Mistä ihmeestä tulee kaikkien julkisuuden "asiantuntijoiden" käsitys n.10% alennuksesta käytettyjen autojen hintoihin päätöksen seurauksena. Sehän riippuu täysin mitä autoa on maahan tuomassa!!! Suomen käytettyjen autojen hinnat tulevat käytännössä sopeutumaan täysin Saksan vastaavien hintoihin, tietysti kyseisen auton tuontiverolla ja hakukustannuksilla lisättynä. Todellinen alennusprosentti tulee liikkumaan 0-60% välissä autosta riippuen.
Uudenkarheassa pikkuautossa ei taatusti tule minkäänlaista alennusta. Kun taas yli kymmenen vuotiaassa loistoautossa päästään helposti yli 50% alennukseen. Muut asettuvat sille välille, yleisesti mitä vanhempi, suurempi ja erikoisempi auto, sitä suurempi alennus.
Tärkeänä muutoksena suomen automarkkinoille tulee se, että mistä tahansa käytetystä autosta on nyt "ääretön tarjonta" eli niitä pystytään tuomaan tänne juuri niin paljon kuin Suomen markkinat vain vetävät. Siksi suomessa hinnat määräytyvät jatkossa Saksan kysynnän mukaan, Suomen kysyntä ei juuri enää hintoihin vaikuta. Aikaa sopeutumiseen tietysti menee.
Uudenkarheassa pikkuautossa ei taatusti tule minkäänlaista alennusta. Kun taas yli kymmenen vuotiaassa loistoautossa päästään helposti yli 50% alennukseen. Muut asettuvat sille välille, yleisesti mitä vanhempi, suurempi ja erikoisempi auto, sitä suurempi alennus.
Tärkeänä muutoksena suomen automarkkinoille tulee se, että mistä tahansa käytetystä autosta on nyt "ääretön tarjonta" eli niitä pystytään tuomaan tänne juuri niin paljon kuin Suomen markkinat vain vetävät. Siksi suomessa hinnat määräytyvät jatkossa Saksan kysynnän mukaan, Suomen kysyntä ei juuri enää hintoihin vaikuta. Aikaa sopeutumiseen tietysti menee.
Vastaukset 19
Vanhimmat
P.Snellin alustava arvio liikkuu 30% pudotuksessa nykyisiin hintoihin verrattuna. Se lienee keskimäärin oikea. Uudennahkeaa Golfia tai Astraa ei kannata edes haaveilla tuovansa tänne. 5 vuotias keskikokoinen tai iso perheauto lienee uusimpia ns. "kannattavia" tuonteja ja mitä enemmän ikää ja koko, sitä kannattavampaa tuonti on.
Jos Suomeen tuodaan liikaa käytettyjä autoja, alkaa sekin vaikuttamaan hintaan alentavasti. Tarjonta ylittää kysynnän ja hinnat laskevat jo pelkästään siitä syystä.
Mielenkiintoinen auto: Saksasta saa 90-luvun alun Golf cabrioletteja 2000-4000e. Tarjonta on todella suurta varsinkin näin syksyllä. Jos ne verotetaan Suomen vastaavien autojen hintatason mukaan, niin ne tulevat olemaan tosi pienellä verolla, sillä Suomen vastaavat ovat miltei kaikki korinvaihtoautoja, joita ei saa kaupaksi oikein millään rahalla. Siitä ensi kesäksi n. 3000-5000e:lla veroineen alle 100 tkm. ajettu rättikatto-Golf alle!
Mikä on verokohtelu esim. ford escort RS 1995 myyntihinta Saksassa 3450 € , vastaava suomessa 18 500 € ? Eli huomattavasti kalliimpi Suomessa, jolloin vero on myös korkea suhteessa auton hanminta-hintaan Saksata?
18500e suomessa ja siitä veroa 30% 5550e. Eli maksat sen 3450e + 5550e =9000eurolla saat sen suomi autoksi.
Niinistön teorian mukaan joutuisit maksamaan veroa n.30% tuosta Suomen hinnasta eli about 5500e. Saksasta tuotu autosi tulisi maksamaan näinollen n. 9000e eli olisi puolet halvempi kuin vastaava suomalainen. Ja Sauli vielä puhuu 10% vaikutuksesta hintoihin .........
Mikäli veroa lätkäisevät enemmän kuin 31.7% suomalaisen hinnasta, niin on välitön valituksen paikka.
Eli suomeen rekisteröitynä hinta olisi
Hinta saksassa = 3450eur
Kuljetuskustannukset = 1000eur (tai kuittien mukaan)
Autovero+"ELV" = 5865eur
Rekisteröintikustannukset = 100eur
Yhteensä = 10415eur
Petteri Snell, elikä se Siilinin lakimies on tuota 31.7%:a käyttänyt kirjoituksissaan, eikä tässä maassa ole kuin tasan kaksi autoveroasioiden asiantuntijaa:
1. H.Kuitunen, joka on sen kehittänyt.
2. Petteri Snell, joka on tapellut suomalaisten oikeuksien puolesta eri oikeusasteissa.
Jos ei-alvin perintä menee niin kuin on arveltu niin tuontihinnaksi tulisi 3450 Saksan hinta + 1000 tuontikulut + 5550 autovero (30% Suomi vastaavan hinnasta) + 1221 (22% ei-alv autoverosta) = 11221 euroa. Saulin 10 % on vähän alakantiin. Verot putoaa lisää kun Suomi-auton hinta on korjattu 12000 euroon, kokonaiskulut silloin vain 3450 + 1000 + 3600 + 792 = 8842. Kuullostaa vähän liiankin hyvältä ollakseen totta. Lisäksi vielä verot putoaa taas kun vastaava Suomi-auto maksaa enää vähän päälle 9000 euroa.
Siispä te jotka menette ekana hankkimaan halpoja autoja maksattekin niistä enemmän kuin me, jotka mennään vasta ens kesänä kun hinnat on tippuneet ja laskentaperusteena käytettävät Suomiautojen hinnat on tippuneet. Ellei Sauli sitten "sementoi" hintataulukoita.
Tämä Suomiauton vastaava hinta on aika kestämätön veronmääritysperuste. Ei muuta kuin uudesta vaan vähentelemään hintaa prosenttia/vuosi. Sellainen käytäntö on kestävä ikuisesti.
Siispä te jotka menette ekana hankkimaan halpoja autoja maksattekin niistä enemmän kuin me, jotka mennään vasta ens kesänä kun hinnat on tippuneet ja laskentaperusteena käytettävät Suomiautojen hinnat on tippuneet. Ellei Sauli sitten "sementoi" hintataulukoita.
Tämä Suomiauton vastaava hinta on aika kestämätön veronmääritysperuste. Ei muuta kuin uudesta vaan vähentelemään hintaa prosenttia/vuosi. Sellainen käytäntö on kestävä ikuisesti.
Tuohan se koko tuomion herkullisin pointti onkin...
Se on se ja sama, minkälaisia kaavoja Kuitunen, Siimes, Niinistö, Lipponen ja kumppanit kehittelevät.
Suomessa rekisteröidyn auton arvoon sisältyvän autoveron+autoverolle maksettu "ELV":n määrä on selvitettävissä, ja tuollainen 30-35% lukema on jopa kyseisten herrojen toimesta myönnetty.
MISSÄÄN TAPAUKSESSA EI tuotavalle autolle määrätyn autoveron+autoverolle lasketun "ELV":n määrä saa ylittää tuota suomessa rekisteröidyn, samanlaisen ja samanikäisen auton arvossa jäljellä olevaa autoveron+autoverolle maksetun "ELV":n määrää :-)
Älä sotke uusia autoja mitenkään tähän veropäätökseen! Siis se vero määräytyy vastaavan suomiauton eli täysin samanlaisen auton jäljellä olevasta veron määrästä, joka Suomessa on n.30%. Oli se auto sitten 30 vuotta tai 1 vuoden vanha!!!! 30000e autossa veroa 10000e. 3000e autossa veroa 1000e. 300e autossa veroa 100e.
viimeinen rivi;"jäljellä olevaa autoveron sille maksetun elvin määrää vastaavassa suomi-autossa."
Homma vaan on niin, ettei tässä vastaavassa suomi-autossa ole elviä ollenkaan, on vain alvia, joka on kielletty perimästä.:)
Jonkunlainen keinotekoinen prosentti voidaan elville määrittää, mutta tällöin autoveron osuus laskee vastaavasti, sillä muutenhan vastaava veron määrä ylittyisi.?!
Lue tuo tuomio uudestaan ajatuksen kanssa, niin ymmärrät.
http://curia.eu.int/jurisp/cgi-bin/gettext.pl?lang=fi&num=79979080C19000101&doc=T&ouvert=T&seance=ARRET&where=()
Elvistä tullaan taatusti vääntämään kättä useissa oikeusasteissa, mutta tuo on se tämänhetkinen tulkinta.
Kaukaa haettu esimerkki. Tuollaista ylihintaa 7 vuotta vanhasta Escortista ei kyllä monikaan olisi halukas maksamaan. Käypä hinta ehkä 12000..13000 € paikkeilla.
mutta eikös uutena suomessa ostetussa autossa ole sen arvosta yhtämonta % veroja niin uutena kuin vielä kymmenenvuotta käytettynä??? eihän verottoman hinnan, veron ja alv:n osuuksien suhteet auton hinnassa muutu auton arvon muuttuessa niiden euromäärät kyllä muuttuu muttei suhteet toisiinsa vai onko joku erimieltä? tuomioistuimen päätöksessä todettiin myös että auton arvon aleneminen alkaa heti eikä 6kk:n kuluttua.
Sitähän tämä tarkoittaa että vanhat ruosteiset 10v vanhat corollat voi vaihtaa 10v käytettyihin mersuihin ja väliraha ratkaisee.
Kummalla mieluummin ajtte? Minä ajaisin mieluummin mesellä, vaikka 10 vuotta vanhalla koska siinä on vielä enemmän autoa jäljellä kuin muutamissa uusissa. Kummallahan on turvallisempaa räntäsateessa mennä perheineen maalle syömään anopin Lidl sapuskaa kun sitä ei ole Stadissa saatavissa?
nykyisten törkeästi ylihinnoiteltujen "ökyautolla" ajavien hermoja, lähinnä tulee mieleen Mersut. Esim. MB 500SL, joku vm.91. Pyynnit Suomessa nykyäänkin 50 000e eli 300 000mk!!!. Vastaavia saa Ruotsista ja Saksasta siinä 10 000e. Taisi tulla takkiin ja pahasti :)
Toisaalta kaikki "rakennetut" pelit tulivat lähes arvottomiksi yhdessä yössä. Kuka sellaista enää ostaisi.
Tosin noille älyttömille prosenttisäännöksillekin olisi aika tehdä jotain jo - ja yleensäkin siivoa sitä Kuitusen lakiviidakkoa ajan tasalle.
Sano ihmeessä jokun paikka, josta saa asiallisen -91 vuoden SL500 mesen 10000 eurolla. Tää jätkä lähtee ja heti ostamaan!! Itse asun ruotsissa ja olen koko kesän katsellut sopivaa SL yksilöä, täältä paikan päältä ja saksastakin. Lähempänä totuutta liikutaan 20000euroa, siis jos kyseessä 'asiallinen' auto. 10000 saat pahasti kolaroidun tai jonkun turkkilaisen SL Look "Le Baron" virityksen, joka nostattaa enemmänkin hilpeyttä kun kateutta kaveripiirissä.
viime vuonna kun kattelin Tukholmassa paikallista autopokkaria "kuvallisia ilmoja". En muista enää lehden nimeä. Siinä oli esim. useita MB 500SL vm91 kärryjä, pyynnit siinä 100 000 Kr. Aitoja oli speksien mukaan. Eikös tuo oli jotain 10 000e. Toisaalta kiinnosti esim. BMW 740i vm.96, uudempi kori, pyynti kanssa noin 100 000Kr.
Pikaisesti katsoin www.mobile.de, löytyi vastaava MB, siisti kuvalla 13500e. Siis pyynti, lähtenee 10-11000e. Että sellassii..
Vuonna 1994 laskettiin autoveroa, eikös tästä ole luonnollinen seuraus, että vm. 1994 autoissa on veroa jäljellä prosentuaalisesti vähemmän kuin vm. 1993 autoissa?
Entäpä miten verotetaan merkkejä ja malleja, joiden valmistaja on myynyt autot halvalla subventio- tai "veronkiertomielessä" (omistamalleen?) suomalaiselle maahantuojalle, joka taas on tilittänyt myynneistä rahaa tehtaalle? Tällaisissa tapauksissa autoissa on vähemmän veroa jäljellä kuin "täysihintaisina" tuoduissa ja haluan tietysti että minun ulkomailta tuomani Astra tai Golf (tms) verotetaan tämän mukaan!