Eli tarkotus olis jossakin vaiheessa hankkia halpa ja hyvä dieselauto. Hintaluokka jossakin 1000-3000 € välillä, turbolla tai ilman. Saa olla ajettu yli 400 tkm sillä dieselihän kestää kilometrejä ihan eri tavalla kuin joku bensakone. Tietysti huollot pitää tehdä ajallaan.
Olisko heittää ehdotuksia tai kommentteja näistä omista ehdokkaista: Citroen BX TRD, Pösö 205 1,9 D, Pösö 306 TD, Vectra 1,7 D, Audi 80 1,9 TD.
Niin kuin jokainen näkee listasta ja hintaluokasta auton ei tarvitse olla uusinta mallia ja tekniikkaa, pääasia että auto vie paikasta A paikkaan B jättämättä tielle.
Olisko heittää ehdotuksia tai kommentteja näistä omista ehdokkaista: Citroen BX TRD, Pösö 205 1,9 D, Pösö 306 TD, Vectra 1,7 D, Audi 80 1,9 TD.
Niin kuin jokainen näkee listasta ja hintaluokasta auton ei tarvitse olla uusinta mallia ja tekniikkaa, pääasia että auto vie paikasta A paikkaan B jättämättä tielle.
Vastaukset 28
Vanhimmat
pösö 306 td. Pirteä peli ja hyvä peli. Jos vain koko riittää..
Ja kiertokanki pysyy sisällä. Riski olemassa, tyyppivika!
Housussasi on tyyppivika.
hymy hyytyy kun DHY nöyryyttää epäilijöitä faktoilla.
Eli halpaa ja hyvää? Vai mitenkäs se olikaan?
Olen hankkimassa vain yhtä autoa. Hyvä ja halpa kuulostaa tietysti mahdottomalta yhtälöltä, mutta hyvä onkin tässä yhtälössä suhteellinen käsite.
Halvallakin voi saada ihan kelpo pelin, kunhan tinkii auton vuosimallista, varusteista ja ehkä koostakin. Ostin viime kesänä kakkosautoksi pienen ranskalaisen ns. kauppakassin hintaan 400 €. Sillä on nyt ajettu viimeiset neljä kuukautta työmatka-ajoa (600 km/vko) ja hyvin on toiminut.
Nykyinen ykkösauto on Pösö 605 2.0 aut. jonka tilalle diesel tulisi.
vähemmän ajettuun, ruosteettomaan dieseliin. Haet tai hommaat sen muuten Saksasta. Tunnet jo auton ennestään, joten ei tarvitse opetella uusia temppuja. Muuten Citikan Xantia diesel on pärjännyt käytetyistä "ranskiksista" parhaiten saksan katsastustilastojen "viattomuuskisassa".
Saat hintahaitarisi yläpäällä 80-luvun lopun 124-korimallisen diesel-Mersun, missä kilometrit tuntuvat, mutta eivät matkaa lopeta. Jos on ajettu korkeintaan tommoinen vaikka 600 tkm, niin on vielä monta km jäljellä, kun vaihtelee öljyt ajallaan. Menee kesämatkan rauhallisesti ajellen 5,5 naftalitraan satasella, talvella reilu puoli litraa enemmän. On tilaa, tukevuutta ja luotettavuutta. Tuon ikäisissä toki kuluvia osia menee vaihtoon, mutta niin taitaisi mennä noissa muissakin vaihtoehdoissasi, luultavasti enemmän. Pellit ovat samassa kunnossa kuin 7-8 vuotta nuoremmilla japseilla tai ranskalaisilla. Suosittelen.
Niin, kuinkas suuri dieselvero siinä Mersussa mahtaa olla? Oon laskeskellu et se vero sais olla korkeintaan 500 € et kannattaa dieseli hankkia ja keskikulutuksen pitäis jäädä kuuteen litraan.
Käyttövoimavero jäi muistaakseni hiukan alle 450 euron - ark:n sivuilta löytyvän laskurin mukaan 440 joroa. Siihen tietysti kaikille autoille kuuluva ajoneuvovero päälle. Kannattaa jo reippaasti alle 20 tkm vuosimäärällä, jos pensaversioon verrattuna pienempi kulutuskin huomioidaan.
200D:n (siis 2-litrainen dieselkone) kulutus jäänee lähelle kuutta litraa, isommilla koneilla tulee vähän enemmän. Veikkaisin oman 250D:ni (siis 2,5 litran diesel) keskikulutukseksi jotain 6,7 litraa - kaikki ajot ympäri vuoden huomioiden - mutta 250D:ssä on edes hiukan voiman tuntua, 200D hyytyy jo melkein vastatuulessakin. :)
Kesämatka omallani (MB 250D W124 vm. -85, ajettu vasta 326 tkm) taittuu tosiaan alle kuuteen tasaisella 90 km/h vauhdilla (tehdas lupaa 5,4), nyt näillä 30 asteen pakkasilla olen kyläpyörityksessä mitannut jopa yli 10 litran lukemia, mutta nehän kertovat vain kulutuksesta ääriloloissa. Käyntiinlähdössä ei lohkolämmitintä käyttämällä ole ollut ongelmia. Ei kulutuksessa ihan pikkudieselille pärjää, mutta tiloja ja jykevyyttä on eri tavalla. Ja puoli litraa satasella enemmän tekee 50 senttiä satasella, vitosen tonnilla. Ei nyt ihan kauheesti..? Ja varmasti on kokonsa takia pikkurasseja turvallisempi (sisällään oleville) kolaritilanteessa.
Kaupunkiin en mersua suosittele, pienemmät taipuvat parkkiruutuun paremmin, mutta sekalaisessakin ajossa menee. Maantiellä hakkaa pienemmät mennen tullen. Jos et autoa tunne, niin käy jossain koeajolla, liikkeistä näitä löytyy.
"Pellit ovat samassa kunnossa kuin 7-8 vuotta nuoremmilla japseilla tai ranskalaisilla"
HEHHEHEE!!! Itte kattelin tuonikäsiä diisselimersuja tässä jokinaika sitten.Ja tuo väite ei todellakaan pidä paikkaansa.Aika rapeita on mersussa kaaret ja helmat jo tuolla iällä...kyllä 7-8 vuotta nuorempi pösö jos laitetaan vertailuun,niin aikaharvasta löytyy "lahoa" Mersussahan kyllä tekniikka pelaa,mutta älkää nyt hyvät ihmiset väittäkö,ettei ne ruostu...
Kyllä käyteyista saa parhaiten rahalle vastinetta ostamalla ranskikisen.Citikan ja Pesosen rinalle nostaisin Renault Megane(Laguna)-dieselin.Ihan laadukkaita vehkeitä ja jälleenmyyntiarvo huono elikkä hyvä ostos käytetyn etsijälle
Volkkarin eri versioista ja japseista kyllä joutuu maksamaan ylihintaa,eikä niiden kestävyys sen kummoisempi ole .Ainakin itselle tuli kaikkien kehuma Golf Variant 1.-9diesel tosi kalliksi(käyttenä ostettu)
En kokemuksesta voi kehua ainakaan uudempia Rellujen diisseleitä ( DTI). Omasta ja kaverin Lagusta turbo kaput ( 1500€ ) useita öljyvuotoja ( ajettu 130 tkm ). Jakohihnan uusinta pitää tehdä ajallaan ( toki muissakin merkeissä )ja aika arvokasta puuhaa.
Kaikki pyöränlaakerit ( tosi arvokasta ) ei toki liity yksinomaan diisseliin.
Kyllä tämän päivän pensakoneet kestää yhtä hyvin kuin diiselit
jos vapari kelpaa niin audi 100 80-l lopulta voisi olla oikea peli. ISO, mukava, taloudellinen, usein liki ruosteeton... Laiska tietysti, mutta luotettava. Mulla oli ja tykkäsin. Meni seka-ajossa alle kuuden litran sataselle. Noita saa myös halvalla. Itse ajoin välin 360-460tkm, ilman murheita. Kansi oli laitettu 300tkm kohdalla. Tarkista ettei ohjaustehostin vuoda. Paineakku voi myös olla vaihtokunnossa (250€) mutta helppo vaihtaa.
Tai tietysti sitten Mersun legendaarinen 200D.
Pösössä on hinta/laatu kohdallaan. Itse olen ajanut pösön diisselillä kohta 7 vuotta. Eli kilometrit 320-620 tkm. ei mitään ongelmia. lähinnä jarrujen huoltoa katsastuksiin.
Vaihdetut isommat osat:
-hihnapyörä
-polttoainepumppu
-pyörän laakeri
-ohjaustehostin
-vakionopeussäädin
Aika paljon, yhteensä 2000 euroa mokomiin rekkuloihin. Autolla (406 HDI) ajettu nyt 242.000km.
Tuo kyllä tuli liian kalliiksi. Vaihda Volkkariin.
saksalaiset ovat täällä kovasti ylihinnoiteltuja alimittaisen tarjonnan vuoksi, etsisinkin ratkaisua keski-Euroopasta.
Sattaisi olla pienellä tuurilla niin että ranskalaisella saisi eniten vastinetta rahoilleen. Muuten Citikan Xantia, erityisesti dieselit (ei bensakoneiden öljyvuotoja), on pärjännyt ranskalaisista parhaiten saksan katsastustilastojen viattomuuskisassa! Jopa saksalaiset alan ihmiset ovat ihmetelleet ilmiötä ja suositelleet värkkiä tavalliselle "Horstille ja Helgalle" ongelmattomaksi käyttöautoksi.
Jos jostain sopivasti löydät niin tuommoinen vm.85-87 Volkswagen Passat 1.6 turbodiesel kävisi noihin kriteereihisi melko hyvin.
Tilaa on perhanan hyvin ja käyttö halpaa.
Kulku ihan kohtuullinen ja kulutus 6-7 litraa sadalle ja ei nouse kärrynkään kanssa paljon yli tuon 7 litran.
Suurin puute tuossa oli mielestäni se että ohjaustehostin siihen olisi kyllä ollut tarpeellinen varuste.
Oma tuli myytyä kuukausi sitten kun perä levisi.
Tilalle hommasin 89-mallisen 1,6-litraisen bensa-passatin ja kyllä tuo diesel oli paljon pirteämpi kulkemaan.
-93 farkun hankin. Katsastettu 2 henken pakuksi pieni dieselvero ja vakuutus.
mäkin tota vaihtoehtoo. Mitäs se dieselfarkun pakettiautoks rekisteröinti käytännössä tarkottaa? Takapenkit lähtee pois mut tuleeks 80 ajoneuvokohtainen rajoitus, ettei motarillakaan sais ajaa kovempaa? Onko muita rajoituksia/säädöksiä?
Riittääkö pösössä se,kun käsittääkseni nykysääntöjen mukaan omapaino pitää olla vähintään 1800kg ja vanhemmssa kuin -93 painon pitää olla 1870kg.
Paras hinta/laatu suhde vois olla seat toledo 1,9D. On melko lujia pelejä. Jotain -97, -98 vuosimallisia saattaa saada edullisesti, kun kyttäilee. Vanhempia toledoja vaivaa ruoste ongelma, mut itsellä -98, 300t ajettu, eikä ole ruostetta. Kiven iskemiä on, mutta olen kesäisin tulitikun nokalla laittanut pohjamaalia ja sitten pintamaalia, eikä ole alkanu ruostuun. Käyppäs koeajamassa tuollainen, on ihan hyvä ja pikkurupkainen auto.
takaa jousitornit on vaihdettu, ja muuten vähä ruosteinen yksilö. itsellä 600t ajettu tekniikka kestää mutta alkaa pellit kukkimaan.
Ei kaunis mutta tätä halvempia kilometrejä ei saa sen lisäksi vieläpä luotettava.
http://www.nettiauto.com/skoda/felicia/2956392
Moottorina luotettava vw polon 1,9d jossa ei enää lapsentauteja. kun ei ole turboa niin kestää maailman tappiin.
Jotain sieltä puolesta välistä hinta ei ole huima, mutta paljon tietojen perusteella kohtapuoliin katsastettavasta autosta, leimalla 500€. Minulla on tuollainen 320000km. ajettu ja kyllä 450000 on paljon jopa vag:n pataraudallekin. Loppu mikä loppu. Leima, jos olisi niin saisi "vuoden auto" tittelin, siis vuoden auto, ehkä kahden.
audi a6 2.5tdi...siis rivi-5 koneella,ei V6. Menee pienellä määrällä polttoainetta ja voimaa ihan riittävästi. Kestävä moottori hyvässä korissa.