Suuri Uutinen tuli eilen. Uutiskuvissa näytetään aina autoveroasiassa kiiltelevien Mersujen keulaa, haastatellaan jotain pöhöttynyttä jobbaria ja niinistöä. Tyypillistä. Mielestäni suurimmat pelot olivat aiheettomia; ns. suomi-autojen hintataso ei romahdakaan, ei ainakaan sellaisella aikavälillä että suurt haittaa olisi.
Toisaalta ei ne taida nämä himoitut kymmenvuotiaat Mersutkaan niin kovin hirveästi laskea hinnoiltaan. Esim. tämän pe-aamun hesarissa oli erään jobbariliikkeen 89-Mersu, mukamas ollut jollain 72-vuotiaalla mummolla ja ajettu mukamas vain 92 tkm. Hintapyyntö jobbarilla oli järkyttävät 21 te, nyt kuulemma laskenee hintaa 3-4 te. Tällöinkin hinta jäisi vielä tuonne 17-18 te:n paikkeille, mikä minusta ainakin on 89-malliselle autolle kaamea hinta, reippaasti yli ns. suomi-Mersujen.
Eli mitä tästä käytännösä seuraa? Noh, ehkä pitkällä vuosien aikavälillä jonkin verran hintatason laskua tarjonnan lisääntyessä, mutta toisaalta uusien autojen tehdashintojen noustessa ei autokauppialilla liene varaa lasketuttaa käytettyjenkään hintatasoa suuresti koska muutoin uusien autojen menekki tippuisi todella paljon.
Niinistöllä ja kumppaneilla on taatusti takataskussaan uudet verokeinot ja muut monimutkaiset systeemit millä kokonaisvero- ja samalla hintataso pysyy lähellä nykyistä. Tlos on taloudellisesti melkein plus miinus nolla. Noh, meille ns. suomi-autoilla ajaville ihan hyvä juttu...
Ja toisaalta: vaikka ns. suomi-autoissa on mittarissa yleensä enemmän kilometrejä ja autolla ajettu suolateillä, niin kuka jaksaa vielä vakavissaan uskoa mm. näiden saksanpelien uskomattoman pieniin kilometrilukemiin? n minä ainakaan.
Toisaalta ei ne taida nämä himoitut kymmenvuotiaat Mersutkaan niin kovin hirveästi laskea hinnoiltaan. Esim. tämän pe-aamun hesarissa oli erään jobbariliikkeen 89-Mersu, mukamas ollut jollain 72-vuotiaalla mummolla ja ajettu mukamas vain 92 tkm. Hintapyyntö jobbarilla oli järkyttävät 21 te, nyt kuulemma laskenee hintaa 3-4 te. Tällöinkin hinta jäisi vielä tuonne 17-18 te:n paikkeille, mikä minusta ainakin on 89-malliselle autolle kaamea hinta, reippaasti yli ns. suomi-Mersujen.
Eli mitä tästä käytännösä seuraa? Noh, ehkä pitkällä vuosien aikavälillä jonkin verran hintatason laskua tarjonnan lisääntyessä, mutta toisaalta uusien autojen tehdashintojen noustessa ei autokauppialilla liene varaa lasketuttaa käytettyjenkään hintatasoa suuresti koska muutoin uusien autojen menekki tippuisi todella paljon.
Niinistöllä ja kumppaneilla on taatusti takataskussaan uudet verokeinot ja muut monimutkaiset systeemit millä kokonaisvero- ja samalla hintataso pysyy lähellä nykyistä. Tlos on taloudellisesti melkein plus miinus nolla. Noh, meille ns. suomi-autoilla ajaville ihan hyvä juttu...
Ja toisaalta: vaikka ns. suomi-autoissa on mittarissa yleensä enemmän kilometrejä ja autolla ajettu suolateillä, niin kuka jaksaa vielä vakavissaan uskoa mm. näiden saksanpelien uskomattoman pieniin kilometrilukemiin? n minä ainakaan.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Suomi-auton suolatiellä ajosta. Mikä ihme siinä mahtaa olla, että yleisesti oletetaan Saksan teiden olevan suolattomia? Suolaa ängetään teille siellä paljon, sillä ajelevathan he nastattomilla renkailla. Ja Saksan nopeuksilla suolasumu taatusti tunkeutuu joka paikkaan autossa. Ainoa asia mikä pelastaa tilannetta on se, että sorateitä ei ole, eli kiveniskuja joista suola lähtee vaikuttamaan ei tule niin helposti!