Aamusella oli -15 pakkasta, lähdin kylmällä autolla duuniin.
4 km taajama-ajoa rauhallisesti ja kone oli 100 astetta, eli normaalilämmössään.
Eikös tuo ole aika hyvin noin vanhalta ja amerikkalaiselta autolta? (auto on Jeep GrCherokee 1997 4.0).
Mielenkiinnolla lukisin, jos jollakulla on testitulosta omasta kärrystään, miten lämpenee?
Se on sitten eri juttu, että ton 4 km:n aikana tietokoneen kertoma kulutus oli n. 60l/100km...
4 km taajama-ajoa rauhallisesti ja kone oli 100 astetta, eli normaalilämmössään.
Eikös tuo ole aika hyvin noin vanhalta ja amerikkalaiselta autolta? (auto on Jeep GrCherokee 1997 4.0).
Mielenkiinnolla lukisin, jos jollakulla on testitulosta omasta kärrystään, miten lämpenee?
Se on sitten eri juttu, että ton 4 km:n aikana tietokoneen kertoma kulutus oli n. 60l/100km...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kylmän moottorin kulutus on 25% suurempi ensimmäisen minuutin aikana (TM 1/2005) verrattuna esilämmitettyyn moottoriin, tämän jälkeen kulutus tasaantuu samalle tasolle esilämmitetyn moottorin kanssa.
Jos se on noin, niin ei lämmitystä voi bensaekonomialla perustella, kas kun silloin lisäkulutusta tulisi vain nimellisesti.
Itse olen tähän asti ollut siinä uskossa, että kulutus on alussa sikamainen (kylmällä raudalla) ja normaali vasta, kun kone on normaalissa lämmössään.
Tietenkin asiaa sotkee se, että eihän lohkolämmitin autoa koskaan saa lämpiämään sinne normaalilämpöön. Tuo TM:n toteamus voi siis olla totta, jos lohkolämmitin on pienitehoinen ja sitä käytetään vain auton saamiseksi ylipäätään käyntiin...
Siinä TM:n testissä ei ollut lohkolämmitintä lainkaan, vaan sellainen naurettava säteilylämmitin. Lisäksi autossa oli pieni, nopeasti lämpenevä alumiinilohko. Neljän litran patarauta lämpiää 8 kertaa hitaammin ja lohkolämmitin samalla wattimäärällä tuplasti säteilijää tehokkaampi lämmön siirtäjä.
Polttoainesäästön lisäksi esilämmitetty moottori säästää myös moottoria, akkua ja kuljettajaa.
aika kuumana käy kun jeepin termariarvoja ajattelee, taitaa olla kansipahvivikaa tai nesteet jäässä ettei kierrä
Aina se on ollut mittarin mukaan vajaa 100 astetta, kesät talvet. Päästöt on loistavalla tasolla ja käynti myös ok.
Tiedä sitten, mitä se oikeasti on, en ole mitannut, mutta siis mittarin mukaan.
Näkyy olevan n. 90 astetta termostaatin avautumisraja, joten ihan normaalisti siis menee.