Pakujen moottoreista(ducato,sitikka,pösö), fiatin 1.9 vai psa:n 2-litrainen?. Kommentteja myös isommista 2.5- ja 2.8-litran koneista.
Kumpi parempi
SEVEL-yhtymän
91342
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
täysiä susia ainakin 2.5 litrainen ei kestä mitään,kokemusta on 220000km.
Tuo provo?
tämä jumper on käytössa etelä euroopassa ja täällä ne ei kestä mitään,laitan vähän listaa korjauksista mitä on tehty vesiletkut paukku heti uutena ,joustintuen laakerit,imusarja korjattu kaksikertaa jälkimmäisellä kerralla vaihdettu uusi,käynti häiriöitä elektroninen vika,tuulilasi halkesi itsestään,jäähdyttäjä vaihdettu,lämityslaitteen kenno,viimeksi oli kansi remontti jossa jouduttiin taas vaihtamaan jäähdyttäjä sekä kaikki vesiletkut ja paljon muuta. kaikista pikku asioista en viitsi edes kijoittaa,voiko tämmöistä rimpulaa suositella kenellekkään.
Fiatin vai pökötin?
Ducaton 2.0JTD:ssä on sama kone kuin Jumpperissa ja Boxerissa(2.0HDi) ja kone on Peugeotin(PSA:n ) valmistama.Ducatossa 2.3 ja 2.8 Fiatin oma kone.Mainittakoon että 2.8 on ehkä miellyttävin kaikista ajamistani pakudieseleistä,on aina ollut vääntöä.Vastaavasti isommissa citikoissa ja Pösöissä PSA:n dsl
On pitkä kokemus sekä PSA:n eetä Fiatin pakudsl:stä.Kestävyys on huippuluokkaa,selvästi parempi kuin volkkarin kone,joissa paljon konerikkoja ja hivenen vähemmän vikoja kuin Transitin koneessa,nuo provojutut jätän kommentoimatta
Viat ovat ja versioissa?
Pois.
En väittänyt että Transitissa on paljon vikoja,päinvastoin siinä on vähän korjattava,mutta enempää ei ole esim Ducatossakaan,vaikka niin yleensä väitetään
Väärä maa siis että ei ne osaa muutenkaan tehdä kunnon pakua! Ei sellasia kannata juuri suositella. Kun katselee mynnissä olevia niin osalla tosiaan on ajettu jopa 400tkm MUTTA kahdeltakin käyttäjältä oon kuullu että ei se matka harmiton ole ollut, molemmissa kone remppa ja muuta sitten pienempää murhetta.
-Jumperin ajoergonomia on aika surkea, käytännössä pitkä ihminen voi istua vain penkin korkeus-säätö alimmassa kohdassa syystä että tuulilasin korkeus loppuu ja joudut kurkkimaan katon alta.
Penkkin alimmassa asennossaan taas jalat on liian koukussa ja istuma asento muutenkin huono, käsijarrun sijoitus on perseestä.
-Kuljettajan oven saranointi on liian edessä mikä tekee sen että ovi on liian kaukana kun se on kokonaan auki jossa asennossa ovi vain pysyy auki asennossa.
-Sivupeilit muuten aika ok mutta miksi ihmeessä se laajakulma osa on pitänyt laittaa varsinaisen peilin alapuolelle? Syystä kai että siellä makarooni valtiossa kikkarapäät on 150cm pitkiä ja ne ei tajua että on pidempiäkin ihmisiä. Tuosta syystä kai ei ole tajuttu myös sitä että koko ajoergonomian huonous kai lähtee siitä että ohjaamon lattia on liian korkealla.
-Nypyttävä jousitus, auto pomppii joka pienemmästäkin kuopasta, ikään kuin olisi sellainen jatkuva tärinä. "sporttisemmassa" ajossa jousitus on vähän parempi.
-Ei kovin modernin tuntuinen automaattiloota
-Yhdistettynä tuohon edelliseen niin kaasu liian herkkä, että jopa automaattilootalla tekee herkästi nykivää ajoa, miten se menee manuaalilla sitten?
Plussaa vaihteiston /- toiminnasta, -Miinusta taas tosin taas että se on lookisesti väärin eli isompaa laitetaan tökkimällä eteen ja toiseen suuntaan taas miinusta. Tekisi mieli avata ja vääntää keppi toisin päin :)
Plusssaa, kai vakiovarustinen wepasto.
ISO PLUSSA ILMASTOINTI.
Plussaa, ihme että kuljettajan penkin etäisyys-säätö on riittävä, olen hyvin yllättynyt siitä, plussat siitä.