Onnettomat autokauppiaat yrittävät myydä ylihintaisia autojaan lehdessä ja jotkut ilmoittavat suoraan mobile.de sivuilla olevia autoja ominaan. Myös typerät yksityiset yrittävät myydä tuplahintaisia autojaan lehdissä.
Verotus on muuttunut ja kaikessa kaupassa toimii markkinahinta. Noin 30 000 autoa tuodaan Suomeen vuoden sisällä. Puolen vuoden kuluttua on vähintään 15 000 "edullista" autoa Suomessa, joka pudottaa edelleen markkinahintoja tarjonnan lisääntyessä. Vero lasketaan markkinahinnoista eli vero tulee pienenemään koko ajan, koska se ei saa ylittää vastaavan Suomessa olevan auton veroa, ja sitä kautta markkinahinnat putoamaan jatkuvasti kunnes kysyntä vähenee. Koko Suomen autokannan hintataso putoaa. Uusien autojen mahdollinen hinnankorotus, jonka tarkoituksena on lisätä vanhojen autojen hintaa ja sitä kautta veron määrää, pysäyttää uusien myynnin kokonaan lukuunottamatta alvillista leasingkalustoa. Pikkutrokareiden liikkeiden konkursseja odotettavissa talven aikana.
Verotus on muuttunut ja kaikessa kaupassa toimii markkinahinta. Noin 30 000 autoa tuodaan Suomeen vuoden sisällä. Puolen vuoden kuluttua on vähintään 15 000 "edullista" autoa Suomessa, joka pudottaa edelleen markkinahintoja tarjonnan lisääntyessä. Vero lasketaan markkinahinnoista eli vero tulee pienenemään koko ajan, koska se ei saa ylittää vastaavan Suomessa olevan auton veroa, ja sitä kautta markkinahinnat putoamaan jatkuvasti kunnes kysyntä vähenee. Koko Suomen autokannan hintataso putoaa. Uusien autojen mahdollinen hinnankorotus, jonka tarkoituksena on lisätä vanhojen autojen hintaa ja sitä kautta veron määrää, pysäyttää uusien myynnin kokonaan lukuunottamatta alvillista leasingkalustoa. Pikkutrokareiden liikkeiden konkursseja odotettavissa talven aikana.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Onpahan positiivinen näkemys,ei taida ihan noin mennä,ei mennyt Ruotsissakaan,hinnat romahti siellä ainoastaan vanhemmalla,yli viisivuotiaalla kalustolla!Jos näin kävisi,kuten asian näet,Suomi on pahemmassa lamassa kuin 91-93!
Suomi oli 90-luvun alussa lamassa, ja samoin oli autokauppa. Suomen kansantalous ei kuitenkaan ajaannu mitenkään lamaan siitä, vaikka autokaupan määrä ja hintataso notkahtaisi selvästi. Ei autokauppa kuitenkaan koko kansantaloutta heiluttele, kyllä tilanne on edelleenkin päinvastainen.
Jos valtion verotulot romahtaa,eikös siittä lama starttaa?
No nostetaan veroprosentteja kerralla 15:ta yksiköllä niin loppuu valtion menot ja kohta loppuu tulotkin kun ajetaan kuluttajat ahdinkoon, saakelin kotikommarit!
Mitä tahdoit sanoa...
tulkitsin vain kevyesti, että tämä sossu se halusi maksaa vain lisää veroja.Ilmeisesti hän on tätä muutosta vastaan, että ihmisillä olisi varaa ajaa edes hiukkasen paremmilla autoilla.Tod.näk. hän kirjoitti sitä edellisenkin viestin, joka jo sai minut hermostumaan, eipä tässä muuta.
No eihän se autovero kuitenkaan ole kuin alle 4% valtion tuloista, joka sekin on tarpeellinen, muttei se talutta kaada vaikka muutamasta tuhannesta autosta saadaan vähän vähemmän veroa, kuin ennen.
Voiiih,mitä puppua ja idelistista paskaa,a´la nuorsuomalaiset!Noinhan varmaan tulee käymään,Suomi on myöskin tulevaisuudessa tärkeimpiä öljyntuottajamaita,voittaa euroviisut ja sallii vapaan maahanmuuton!
Kerro se ennenkuin arvostelet.Varmasti jobbareiden vaihtoautovaraston arvosta lähti ainakin se likviditeettivara helvettiin jos ei enemmänkin.Mitenkäs operoit kun hintoja pitäisi pudottaa 20-30% kun ei ajoissa tajunnut kitsauksissaan edes sitä kymmentä prosenttia jolla suurin osa niistä olisi vielä ennen muutosta mennyt kaupaksi.
Nuorsuomalaisten R.E.J. Penttilä olisi ainoa todellinen henkilö, jonka antaisin maan lähitulevaisuuden suuntaviivat sanella, kun ei tuo omakaan taloudellinen tilanne minkään syljeskelytukien varassa ole:-0.Kannatan markkinavoimia, en holhousta.
Vai kannatat markkinavoimien autuutta,kannattaa varmaan vaihtaa valtakuntaa,ei tänne mitään Thatcherismia tai Uuden-Seelannin mallia pystytä,muuten niille kävi kaikille pitkässä juoksussa huonosti,myös niille nuorsuomalaisille.Homo Sapiens on sen verran ahne lajityyppi,että ei sitä sen ahneutta pidä mielin määrin päästää valloilleen.
Renault Megane -97 www.mobile.de:ssä: 6000 €
Renault megane -97 Suomessa: 9900 €
Verot + muut kulut (30%): 2970 €
Tuontiauton hinta: 6000 + 2970 = 8970 €
Mahtava hinnanpuoduts vai mitä.
Jos Meganen hinta putoaa Suomessa n. 8000:een € --> tuontiauton hinta Suomessa 6000 + 2400 = 8400 €. Sehän olisi jo kalliimpi!
Mitä tästä voi päätellä. Pienet on marginaalit. Tai ranskalaisautot eivät ole Suomessa niin paljon ylihinnoiteltuja käytettynä kuin saksalaiset tai esim. japanilaiset merkit.
Ooikeassa olet, ylihinnoiteltuja ovat mm. Audi, MB, BMW, WV, Seat, Skoda eli kaikki saksanmerkit.
Tasan menevät, Renault, Peugeot, Citroen, Opel, Ford, Nissan, Toyota jne...
Aliarvostettuja ovat Alfa, Fiat jne
Nämä siis euroopan hintatasoon verrattuna ja minä olen sitä mieltä, että 150 miljoonaa eurooppalaista tietää autoista hiton paljon enemmän kuin 3 miljoonaa suomalaista kuskia.
Ainakin Opel on Saksalainen... Ei se nyt ihan noin mee niinkuin väität. Saksassa autojen arvo tippuu suhteessa paljon nopeammin kuin Suomessa. Siellä on käytössä ympäristö/haitta ym. veroja, jotka pakottaa vaihtamaan auton nopeammin uuteen. Saksalainen pelkää eniten sitä että autosta hajoaa moottori(kriittinen raja 200tkm), vaikka se on monelle Suomalais-kuljettajalle vähän...Ja täytyy muistaa että Saksa elää autoteollisuudella.
Uskoisin kuitenkin, että merkkiä enemmän merkitsee malli, eli mitä peruksempi kottura sitä pienempi on hinnan pudotus. Tämä autoveron kevennys helpotti eniten erikoismallien havittelijoita. Esim. M5 BMW ym. Myös maasturit on yllättävän paljon halvempia saksassa, koska suomessa niiden hintoihin lisätään uutena jokin ihmeellinen maasturivero.