Olen koko ikäni ajanut etuvetoisilla autoilla. Nyt tuli houkutus ostaa vanha auto, joka on takavetoinen. Siinä ei ole mitään luistoestoja.
Kaverit sanoi,että tuollaisella autolla ei ole todellakaan hauskaa ajaa kiihdytyskaistaa kun pitää sujuvasti mennä muun liikenteen mukaan mutta varovainenkin kaasun käyttö saa auton perän luisumaan.
Vastatkaa nyt sellaiset, jotka olette ajaneet takavetoisella talviolosuhteissa. Ne joilla on luistonesto, voivat jättää väliin koska kyseessä ei ole sama asia.
Kaverit sanoi,että tuollaisella autolla ei ole todellakaan hauskaa ajaa kiihdytyskaistaa kun pitää sujuvasti mennä muun liikenteen mukaan mutta varovainenkin kaasun käyttö saa auton perän luisumaan.
Vastatkaa nyt sellaiset, jotka olette ajaneet takavetoisella talviolosuhteissa. Ne joilla on luistonesto, voivat jättää väliin koska kyseessä ei ole sama asia.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kaverit on oikeassa. Takavedolla ei ole hauska päästää rampista talvella, koska perä ei pysy tiellä. Tosin tuo on oikeastaan vain ajotapa kysymys. Itse olen aina päässyt sujuvasti muun liikenteen mukaan
Ajotapakysymys, miten olet päässyt liikenteen mukaan? Ajamalla 60 km/h
Tein hieman elektroniikka hommia ja sain eps:n ja vetoluistoneston pois (saan toki takaisin katkaisijasta). Ja kyllähän takaveto tehoilla lähtee käsistä, mutta yllättävän hyvin tasapainoista autoa voi viedä mutkiin. Lähinnä tuolla kikkailullani halusin kesän ratapäiville noi luistonestot ja epsit pois. =)
Sama se on käytännössä kaikilla ajamillani autoilla, että ensi metrit maltilla ja katsoo hieman sivummalla ne rajat, jotta jos jotain eteen tulee, niin edes hieman pystyy väistämään (esim jääradalla, radalla).
Pysy etuvedossa tai hanki 4-veto.
Takatuuppari on OK jos ostat auton vain "leluksi" (esim joku sportti kesäkäyttöön), mutta jokapäiväisenä työkaluna joudut sen kanssa talvisin teiden tukkeeksi joka paikkaan.
Sulta palaa käämit kun et pääse ylämäkeen liikkeelle ja takana tuutataan, tai kun olet kaivanut itelles montun johonkin sohjoon ja kukaan ei tuu työntään tai olet poikittain risteykses.
Kyllähän takavedollakin pääsee, mut se täytyy opetella.
Itsellä ollut 1 takaveto ja 3 etuvetoa.
Koskaan takavetoa talvella ajamatta...
Eikös takavedon pitäisi lähteä paremmin liikkeelle ylämäkeen kun paino on perässä?
Tietysti etuvetosuosikkitalviylämäkiparkistapoistumiseni - käsijarru päälle, ratti vasemmalla ja kaartaen suoraan alamäkeen - voi unohtaa...
Kyllä etuveto on talvella parempi kuin takatuuppari . Etuvedon kanssa sopii vielä kitkatkin paremmin . Tosin , etuveto kun lähtee lapasista , on nauru kaukana .
Itselläni ollut 14 vajaavetoista 8 edestä ja 6 takaa . Mukavin liikkeellelähtijä talvikeleissä on ollut SAAB , sitten Primera . Paskin takaveto Go-rolla .
Ajattelet ihan oikein, mutta paikoissa joissa takavetoinen jää jo kiinni ei ole tarpeeksi kallistusta jotta paino siirtyisi kunnolla taakse. Moottorihan on aika alhaalla joten käytännössä paino on aina edessä.
Ja koska pitoa on vähän talvella ei moottorin tehokaan saa aikaan samanlaista painonsiirtymää kuin esim dragstereissa näkee.
Paras etenijä on etuvetoinen auto takaperin ajettuna tai joku vanha takamoottorinen kupla.
Tämä selvä.
Juuri tulin muuten nelivetoa koeajamasta... Ja kyllähän se varsin kiltisti lähti mäestä josta omaa etuvetoa saa jonkin aikaa jurruutella irti, mutta sen verran harvassa tuo tarve nelivedolle taitaa olla etten viitsi muutamaa tonnia ekstraa maksaa. :)