Mikä voisi olla

siis Masinolia. Minun vanha, rakas foordini nytkii ja köhii talvella, jollei saa kunnon totia. Kun saa, kulkee nätisti!

Voihan siinä monta muutakin vaivaa olla, mutta tämä on ainakin helppo korjata. :)

Niissä viimeisimmissä kaasari voorteissa oli alipaineputkistossa haarauma ilmanputsariin ja takaiskuventtiili, joka jarrutti sytytyksen myöhästymistä päästöjen vähentämiseksi.

AIka tekee niihin muutoksensa ja vanhemmiten rupeevat tukkeutumaan ja elämään omaa elämäänsä.

Korjaus on helppo, kaasuttimen alaosasta lähtevä n.5 mm putki korvataan suoralla vedolla, siis toinen pää suoraan virranjakajan alipainesäätimeen.

Toimiiko imuilman esilämmitysläppä? Joskus aiheuttaa nykimistä, jos moottori imee kylmää ilmaa kaasuttimeen.

siihen että imuilman lämmitys ei toimi. Eli itsellä ainakin teki aikoinaan yhdessä vanhassa autossa sen että kun ilma oli kostea ja kylmä (ihan syksylläkin jo alkoi oikuttelemaan) niin pitemmällä matkalla kaasarin läpi menevä kylmä ja kostea ilma sai kaasarin vetämään jäähän.
Ongelmaa ei esiintynyt sitten hitaammassa kaupunkiajossa koska silloin kaasariin siirtyi lämpöä kannesta ja konehuoneesta imuilmaan eikä kaasariin kerinnyt kerytä jäätä. (toi on vain oma teoriani)
Sen kaasarin jäätymisen totesin kun auto alkoi kerran nykimään ja temppuilemaan niin pistin levikkeelle parkkiin ja nappasin putsarin irti niin imuaukko oli melkolailla jäässä, jää suli aika äkkiä kun lämpö levisi kaasariin ja se selitti sen että käynti oikutteli jonkin aikaa kun se sulamisvesi meni imusarjaan.

Ei se tietenkään välttämättä se autos oikuttelu johdu siitä imuilman lämmityksestä sillä kyllä siellä konepellin alla on niin monta vikapaikkaa mistä noi oireet vois johtua mut aika varmasti se kuitenkin johtuu polttoaineen saannista. Just noi ihme pikkuletkut ja liittimet siellä kaasarin ympärillä on niitä mistä tahtoo tulla harmia vanhemmuuteen, letkut murtuu kovettuu ja löystyy ja sitten kaasarissa olevat akselit kuluu ajan myötä ja kylmä ilma vielä kertaa niitä väljyyksiä siellä.
Sinuna kokeilisin sen imuilman lämmityksen toimivuuden ensin ja jos se ei auta niin sitten kaasari irti ja täydellinen putsaus ja jos sattuisi autotarvikeliikkeestä löytymään kaasarin korjaussarja joka sisältää tiivisteet ja mieluusti akselitapit ja suuttimet niin ne vaihtoon (sitten ne alipaineletkut uusiksi myös). Se vaan on niin että kannattaako alkaa vanhaan autoon tekemään mitään tuollaista? Muistelin että fordiin tuollainen varaosasarja kaasariin ei ollut kovin arvokas mutta esim. tuttu vaihtoi pösön kaasariin ne aivan horot akselitapit ja tiivisteet niin markka-aikaan ne maksoivat aivan hunajaa (jotain vajaan 700mk paikkeilla 7v vanhaan autoon!) Sillä rahalla olisi jo saanut pihan täyteen saman ikäisiä pösöjä mut vähemmällä se kaveri pääsi kun oli vain yksi romu pihassa.

talvisin toimii kaupungissa, mutta ei maantiellä...hmm. ihmevika