Eli mielessäni olen pyöritellyt auton hankkimista ja vaihtoehtona (tietysti) josko hakisi auton ulkomailta, mutta miten on täysin uuden auton kanssa?
Eli jos ostan auton esim. Saksasta verottomana tarkoituksenani tuoda auto Suomeen käyttööni, niin onnistuuko?
Ja jos onnistuu, niin miten hinta määräytyy? Onko liikkuvia prosenttilukuja vai onko uuden auton kohdalla aina samat veroprosentit käytössä?
Otan esimerkkiautoksi Mercedekseltä A-sarjalaisen, koska sen veroton hinta löytyi saksalaissivuilta helpoiten.
A150 3-ovisena Suomessa veroineen 24´550 euroa.
Saksassa verottomana 15´500 euroa.
Eli jos ostan auton esim. Saksasta verottomana tarkoituksenani tuoda auto Suomeen käyttööni, niin onnistuuko?
Ja jos onnistuu, niin miten hinta määräytyy? Onko liikkuvia prosenttilukuja vai onko uuden auton kohdalla aina samat veroprosentit käytössä?
Otan esimerkkiautoksi Mercedekseltä A-sarjalaisen, koska sen veroton hinta löytyi saksalaissivuilta helpoiten.
A150 3-ovisena Suomessa veroineen 24´550 euroa.
Saksassa verottomana 15´500 euroa.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Lasket päälle autoveron, maahantuontikulut, rekisteröintikulut, omat matkakulut, alvin, jos et maksa sitä ulkomaille jne....
Autovero 24550 eur*0,28=6874 euroa
Arvonlisävero 15500*6874*0,22=4922 euroa
Kokonaishinta ilman rahtikustannuksia=27296 euroa
Näin äkkiä laskettuna saat sen autosi halvemmalla Suomesta.
Ok. Tarkoituksena lähinnä oli selvittää, että onnistuuko sekä miten hinta muodostuu. Automerkki/-malli oli vain esimerkkinä helpottamassa laskutoimitusta.
Mutta siis yleisesti ottaen on mahdollista toimia itse ikäänkuin maahantuojana ja veroprosentti on vakio?
noin periaatteessa!
Valtaapitävät ja oligopolistit haraavat tietysti viimeiseen saakka vastaan, mutta systeemihän on kovaa kyytiä murenemassa kun saadaan tuo käsittämätön tuonnin este, eli 0-6 kk ikäisten autojen arvon ALENEMATTOMUUS EU:n myötävaikutuksella poistettua. Sitten kun vielä tuo SAIRAS periaate jolla yksi/suurin/perinteisin/tms. maahantuoja saa määritellä veron perustana olevan auton hinnan, on historiaa, niin ollaan jo aika lähellä TERVETTÄ ja VAPAATA kilpailua. Sitten alkaa tuntua kuin oltaisiin ihan oikeasti EU:ssa!
Ei muuta kuin valppaana tilanteen suhteen ja sitten omatoimiseen tuontiin kun tilanne riittävästi oikenee!!
Jep. Tuntuu vain, että tämä "pian ja pian" on autoverotukseen liittyvissä asioissa Suomessa lähinnä ikuisuus.
Tosiaan hiukan ihmetyttää, että miksen voi ostaa autoa hintaan X ja maksaa siitä sitten autoveroa ja alvia, vaan hintaperusteena käytetään Suomessa vastaavan uuden auton hintaa. Tällä laskusysteemillä esimerkkitapauksen auto olisi halvempi Saksassa eli 15´500e * 0,28 * 0,22 = n.24´205e.
Eikö siellä ollut halvimmat taxfree-hinnat
Mitä itse olen seurannut, niin riippuu täysin merkistä ja mallista, että mikä auto sattuu olemaan taxfree-hinnaltaan halvin missäkin.
Saksassa on riippumattomia uusien autojen maahantuojia,jotka tuovat autoja Benelux-maista ja Skandinaviasta,eli maista jossa on autovero.Yleensä hinnat edullisempia kuin Saksan viralliset listahinnat.
Tässä hintaa yhdeltä maahantuojalta sun etsimällesi A-Klasselle.Hinnat ovat verollisia.
http://eu-neuwagen.duw.de/de/pkwsuche_seq.php?w=ergebnis&hersteller=Mercedes-Benz&modell=A-Klasse&motor=Benzin&hubraum=1498&kw=70&getriebe=5-Gang&typ=Limousine&tueren=5
Saksassa on Euroopan korkeimmat autojen verottomat hinnat.Saksalaiset itse hakevat uusia autoja paljon Hollannista,Tanskasta ja Italiasta.
sen tuonti kannattaa. Pienet autot ovat yleensä merkin "hinnat alkaen" malleja Suomessakin ja niiden ovh-hinnat on painettu subventioilla alas. Se on ihan sama yritätkö tuoda pikkuautoa käytettynä tai uutena, se ei tule suomiautoa halvemmaksi. A-sarjan mese on hyvä esimerkki: auto on haluttu esim. Italiassa, josta sen tuonti on täysin kannattamatonta (asuin siellä ja meinasin tuoda).
Kannatta selvittää kenen kautta auton tilaa varsinkin Turussa toimiva I.Peltonen tuo kyllä suht halvalla mutta kokemuksen perusteella kun niihin tulee vika niin Peltonen ei ole kuullutkaan että olisi tuonut kyseisen auton ja ei ota mitään vastuuta. Harrastaa myös ns. kuititonta kauppaa jotta ei pystyisi näyttämään toteen tuomasta autosta.
Ei tuo Peltonen myöskään tee loppuun asti hommaa,eli myy autot taxfreena.Kukahan nekin ostaa kun tavallinen kaveri ei tiedä veroista mitään.On vähän arvoitus tuo lopullinen hinta siten..Kyllä kai I Peltosella on perävalo takuu voimassa?
Tässä tapauksesssa ainakin oli perävalotakuu.Nyt hän väittää että hän ei ole auton maahantuoja vaikka olen kaikki henkilökohtaisesti sopinut ja käteisellä maksanut peltoselle.Niin ja se on kaiken huippu että väittää että minulla ja kuluttaja viranomaisella on suhde kun otti jutun käsittelyyn. Joko on keinot vähissä tai sit se on hölmö!
"että minulla ja kuluttaja viranomaisella on suhde"
Teillähän on (asiakas)suhde vai mitä!?
Joo kyllä mutta peltonen tarkoitti kyllä jotain muuta... Ensimmäisessä autossa puuttu ylivaihde ja peltonen korjautti sen mutta jälkeen yritti saada minut maksumieheksi johon en tietysti suostunut no nyt yrittää ottaa tavalla tai toisella takaisin.Kyllä katon tämän homman loppuun saakka vaikka kuluttavirastosta sanottiin että voi yli vuodenkin kestää.
Ensimmäisen viestin lukemalla ja lukemansa sisäistämällä saa mielestäni varsin hyvin selville, että viestin tarkoituksena oli lähinnä pohtia uuden auton hinnanmuodostusta.
Kiitos erinäisistä vihjeistänne koskien turkulaisia autonvälittäjiä, mutta pitäkää ne vihjeet niille tarkoitetuissa viestiketjuissa.
Joo kyllä ymmärrän että tämä juttu ei välttämättä liity ensimmäiseen artikkeliin mutta toisaalta nyt on ihmisiä jotka voivat ajatella miten tuontiauton hinta voi nousta jos on tämänkaltaisia välittäjiä kuin Peltonen. Tapaus opetti kyllä sen että joka autokaupasta jonka teen autoliikkeen kanssa niin kuitti pitää saada tai kauppoja ei tule. Toivottavasti kyseinen välittäjä saa näistä keskusteluista mainetta ja karttavia asiakkaita!
Niin,mikähän vastuu sillä välittäjällä sitten oikein on,koska kysymys ei ole hänen myymästään vaan välittämästään tuotteesta? Kauppiasosapuolenahan on kuitenkin se saksalainen autokauppias,jonka pitäisi vastata myymästään tuotteesta,välittäjä on väin välikäsi ja se kolmas osapuoli.Onko tämmöistä välittäjän asemaa edes kirjattu kuluttajansuojalainsäädännössä?
Niin ainakin Turun kuluttaja viranomaonen oli sitä mieltä että vastuu on välittäjän eli tässä tapauksessa Peltosen ja se että peltonen korjasi autosta katalysaattorit(vaihto sisuskalut) mitä ei periaatteessa pysty kotikonstein tekemään niin että ne kestäsivät muutakuin perävalotakuun verran.Jos tänne sais kuvat niin laittaisin kyllä jotta kaikki näkisivät miten I. Peltonen korjaa autoja!