Autojen valmistus kallistuu, samoin monien ihmisten maku. Monelle ei perusmenopeli enää riitä, pitää olla premium, neliveto, katumaasturi, piristetty versio tai vähintään valmistajan isoin malli. Autot eivät enää ole remonttireiskan korjattavissa. Katteet kerätään luxusmalleista, kansanautotehtaat ala Fiat rämpivät tappioissa, kun eliittimerkit kuten BMW porskuttavat.
Kaiken lisäksi Suomessa on edelleen korkea autoverotus, uusille autoille pitää tietenkin hankkia kasko, jne. Kovasti tuntuu, että kansanauto alkaa olla tiensä päässä. Halvalla ei saa enää mitään. Jos autoverotusta EU:n painostuksesta kevennetään, rahat on revittävä jostain muualta, joten autoveron laskukaan ei välttämättä merkitse että autoon olisi käytettävissä suhteellisesti sen enemmän rahaa kun muuhunkaan. Koreasta ja Kiinasta tuotavat halpa-autotkin kallistuvat, kun ne rahdataan tänne pohjolan perukoille. Jostain syystä Euroopan omia halpamalleja kuten Dacia Logan ei Suomeen edes tuoda, ja luultavasti nekään eivät olisi oleellisesti muita autoja halvempia.
Autojen määrä kait kasvaa yhä, mutta minusta tuntuu että ei enää kovin pitkään. Siinä missä Kiina ja muu maailma vaurastuu, Eurooppa kurjistuu, Suomi eturintamassa. Kovasti vaikuttaa, että auto karkaa kovin monen ulottumattomiin jo muutaman vuoden sisällä, ehkäpä kymmenessä vuodessa.
Kuoleeko kansanauto Suomessa? Valtaavatko tuloerojen kasvaessa maantiet premiumit, ylemmän keskiluokan autot ja edustusautot? Muuttuvatko tiet rikkaiden leikkikentäksi?
Kaiken lisäksi Suomessa on edelleen korkea autoverotus, uusille autoille pitää tietenkin hankkia kasko, jne. Kovasti tuntuu, että kansanauto alkaa olla tiensä päässä. Halvalla ei saa enää mitään. Jos autoverotusta EU:n painostuksesta kevennetään, rahat on revittävä jostain muualta, joten autoveron laskukaan ei välttämättä merkitse että autoon olisi käytettävissä suhteellisesti sen enemmän rahaa kun muuhunkaan. Koreasta ja Kiinasta tuotavat halpa-autotkin kallistuvat, kun ne rahdataan tänne pohjolan perukoille. Jostain syystä Euroopan omia halpamalleja kuten Dacia Logan ei Suomeen edes tuoda, ja luultavasti nekään eivät olisi oleellisesti muita autoja halvempia.
Autojen määrä kait kasvaa yhä, mutta minusta tuntuu että ei enää kovin pitkään. Siinä missä Kiina ja muu maailma vaurastuu, Eurooppa kurjistuu, Suomi eturintamassa. Kovasti vaikuttaa, että auto karkaa kovin monen ulottumattomiin jo muutaman vuoden sisällä, ehkäpä kymmenessä vuodessa.
Kuoleeko kansanauto Suomessa? Valtaavatko tuloerojen kasvaessa maantiet premiumit, ylemmän keskiluokan autot ja edustusautot? Muuttuvatko tiet rikkaiden leikkikentäksi?
Vastaukset 9
Vanhimmat
ihme vuodatus... joo 2v päästä vaan Jorma Ollilalla on varaa autoon suomessa.
sinä höpötät???? Mene nyt vähän kiertelemään autoliikkeitä niin näet että siellä on pilvin pimein noita "kansanautoja".
Tottakai ne ns. vähän parempien autojen mainokset hyppivät silmille joka paikassa mutta joka ei markkinoilta löydä sopivaa autoa kukkarolleen niin sillä tyypillä ei ole silloin kaikki kotona.
mulla siis ei ole mitään pelättävää. Ostan uusia 50-80teuron autoja
Tämän palstan rikkailla unelma joka ei koskaan toteudu.
Herätys siellä, mitä sä oikeen höpötä?
Ja mihin tämä sun "ajattelu" oikeen pohjautuu?
Suomessa keskiansiot ovat noin 2500 brutto/kk,
sillä ei paljoa kuule paljoa premiumia osteta.
Ja katso nyt vaikka top10 eniten myytyä autoa,
löytyykö paljon katumaastureita?
Suomessa autojen keski-ikä on edelleen reilut
10v ja keskihinta uusissakin on jossain 25.000
nurkilla. Premium/luxus/jne myynti on jotain
prosenttien luokkaa nyt ja tulevaisuudessa.
Ja jos globaalisti ajatellaan, kuule Kiinassa tai Koreassa tai Mexicossa taitaa olla vieläkin halvemmat autot järjessä.
25000 euroa 10 vuodessa on 2500 euroa vuodessa, noin 200 euroa kuukaudessa mikä on iso summa. Liian iso minulle.
Ja tässä siis vain auton hinta, pois on jätetty kaikki korjaus-, polttoaine- ja vakuutuskulut. Jos hankkii halvemman, joko "huonomman", tai käytetyn, ei halvemmalla juuri selviä koska korjauksia on niin paljon enemmän ja käytetyissä "kuoletusaikakin" on lyhyempi.
Muistaakseni tilasto on vuodelta 2003 tai 2004:
EU:n alueella uuden auton keskihinta noin
16 700 euroa (noin 100 000 vanhaa markkaa), Suomessa uusien autojen keskihintataso oli
noin 23 330 euroa (noin 140 000 markkaa).
Mutta tähän sisältöö toki kaikki auto,
yksityisesti kuin myös yritysten hankkimat.
Höpö höpö. Katsoppas hinnastoja: Korealaiset alkaa hiukan yli 10 te ja Fiiut alk.12 te, halvimmat Citikat 12 te ja tojot samoin. Okei, ne ovat pikkuautoja mutta todella tilavia verrattuna esim. 70-80-luvun varsinaisiin kansanautoihin. Ne riittää OIKEASTI pikku perheellekin, tuo vaatimustaso on vaan kieroutuneesti kasvanut periaatteella kaikki mulle ja heti. Jos ei itsetunto ole esteenä niin nykyajan pikkusummalla saat uuden auton takuulla.
On vain joko vähän halvempia tai paljon kalliimpia tötteröitä. Kaikki suuria, painavia, janoisia, täynnä turhaa ja erityisen epäluotettavaa elektroniikkaa, jolla autoliikkeet vetää rahaa kuin suokuokalla.
Milloin saamme kansalle kansanautoja?