Itse odotin EY tuomioistuimen päätöstä ja tulihan se sieltä. Itse lähden kyllä hakemaan autoa Saksasta ja tarkoitus olisi lähteä kohtuu pian. Mutta olisin erittäin kiitollinen jos joku osaisi neuvoa mitä muuta mää tarvitsen kuin ison tukun rahaa. Eli tietysti pitää saada auton rekisteriote,kauppakirja, avaimet ja ilmoitus vakuutuksen irtisanomisesta (ns. vihreä lappu). Mutta kun katselee netistä autokaupan autoja niin niissä ei ole kilpiä...höh..ilmeisesti Saksassa kilvet vaihtuu omistajan mukana.Nyt kun auto ostetaan suoraan maasta poisvietäväksi niin miten menetellään. Muutaman saksalaisen kaverin avulla oon kuullut että tarvitaan siirtokilvet. Miten nää siirtokilvet saadaan ja mistä? Onko kenelläkään kokemusta tai tietoa ?
Mitä muita asioita/papereita on syytä olla mukana tai ottaa huomioon ?
Mitä muita asioita/papereita on syytä olla mukana tai ottaa huomioon ?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Odota, että bussireissuja aletaan järjestämään Saksaan ja mene sellaisella; saat apua ja autoasi on jo valmiiksi etsitty.
Toivottavasti joudut ahneuksissa raskaasti huijatuksi.
Toivottavasti joudut hieromaan lopun ikääsi ruosteisella japonaisellasi. Onhan se sentään aito suomiauto jossa ainoa lisävaruste on perkeleellinen korroosio
Rekisteröinti (Saksassa) kannattaa jättää myyjän tehtäväksi. Se onnistuu kivuttomasti eikä siitä yleensä vaadita eri korvausta.
Mitähän tarkoitit vakuutuksen irtisanomisella, aikaisempien omistajien vakuutukset eivät sinua hetkauta, mutta tarvitset autoon vakuutuksen, jotta saat siirtokilvet.
Saksassa autot tosiaan myydään ilman kilpiä (paitsi jos joku myy auton suoraan altaan). Rekisteriote kannattaa pyytää nähtäväksi, siitä löytyvät kaikki auton aikaisemmat omistajat osoitteineen. Omistajien lukumäärä kertoo auton historiasta jotakin.
Kiinnitä huomiota rekisteröinnissä tarvittaviin papereihin. Tutki AKE:n sivut, siellä kerrotaan autolle asetettavista vaatimuksista, jota vaihtelevat hiemen rekisteröintivuoden mukaan. Sivuvilkku ja kolmas jarruvalo saattavat puuttua joistakin -97 ja vanhemmista, muutenhan nuo yleensä täyttäyvät kaikki vaatimukset. Oudolta kuulostava EU-tyyppikilpi on vaatimaton kilpi, joka on esim. C-mersussa repsikan oven pielessä. Mainittu myös rekisteriotteessa.
http://www.ake.fi/kaytettynamaahan
Kiitokset vastauksesta. Mitenkäs tilanne muuttuu jos ostaa yksityiseltä, silloin ei vanha omistaja varmaankaan siirtokilpiä vapaaehtoisesti hae. Kuinka siinä tapauksessa menetellään, onko tietoa? Luin AKE:n sivuja ja hyviltähän noi vaikutti. Paperisotaa on tiedossa. TÜV eli katsastus kannattaa olla voimassa. Voipi olla että joutuu sivuvilkut asentamaan jälkeenpäin..pitää muistaa tarkastaa myös toi EU-tyyppikilpi.
Ja mitä ahneuteen tulee niin mää en oikein ymmärrä. Miks pitäis maksaa 100 euroa tuotteesta väkisin jonka saa 50 eurolla...hölmöyttähän se on. Kun Saksasta saa autoja halvemmalla miks pitäis ostaa Suomesta kalliilla ??? Varmaan nää tyypit kaupassakin maksaa 100 euroa väkisin kun myyjä pyytää 10.
Kädettömät ja kielitaidottomat ovat kateellisia ns. pelimiehille. Onko se joidenkin mielestä jotenkin isänmaallista ostella läpilahoja tai triplahintaisia karvalakkiautoja, mene ja tiedä...itsellä on myös suunta selvillä jahka tässä ensin saa ajettua nykyisen kaluston finaaliin. Onnea hakumatkaan!