KErtokaapa nyt mulle, tosi blondille, miksi en saa painaa kaasupoljinta kertaakaan ennen käynnistämistä rusikumoottorisella auotollani, joka kylmällä ilmalla ei tahdo lähteä käyntiin??
Mieheni mielestä hajotan koko auton, jos painan kerrankin kaasupoljinta ennen virta-avaimen kääntämistä??? Menee kuulemma kattiin bensaa?
Kumpi meistä siis on enemmän blondi?
Mieheni mielestä hajotan koko auton, jos painan kerrankin kaasupoljinta ennen virta-avaimen kääntämistä??? Menee kuulemma kattiin bensaa?
Kumpi meistä siis on enemmän blondi?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ainakin meikäläisen ruisku-Nissanissa PITÄÄ kaasupoljinta painaa, ihan ohjekirjan sääntöjen mukaan. Moottorin ollessa kylmä ja ulkolämpötilan lämpimämpi kuin -18, pitää painaa kerran pohjaan ja kylmemmällä ilmalla pari-kolme kertaa ennen käynnistämistä. Onko uudemmissa autoissa tilanne jollain tavalla muuttunut?
taitaa olla niin että ennen käynnistystä saa painaa kaasua, mutta starttauksen aikana ei, silloin voi kattiin mennä bensaa.
Toisaalta Nissanissa pitää moottorin ollessa lämpimänäkin pitää kaasua puolessa välissä käynnistettäessä. Käynnistymisen jälkeen kaasu pitää vapauttaa.
Lähes kaikissa uusissa autoissa kaasuun ei saa koskea käynnistyksen aikana. Ennen käynnistystä saat polkea vaikka kuinka niin mitään haittaa ei ole.
että tuossa Nissanissa on "oikean ruiskun" sijaan sähköisesti ohjattu kaasari, jota ainakin mainosmiehet kehtasivat jopa väittää yksipisteruiskuksi. Toisaalta, eihän siinä esim. Boschin Mono-Jetroniciin paljoa eroa olekaan. SAmanlainen "paina kerran kylmänä"-toiminto oli mm. Mersun käyttämissä Pierburg-kaasareissa.
Eihän nykyisissä autoissa useinkaan mene edes vaijeria polkimelta konehuoneeseen. Eli niin kauan kuin virrat on pois päältä, kaasupoljin on "pelkkä lärpytin" jalkatilassa, vailla yhteyttä koneelle.
Ainakin BMW:n L-Jetronicin ohjeissa joskus 80-luvulla sanottiin, että kylmällä ilmalla pitää painaa kaasu puoleenväliin, jos ei laakista lähde. Ymmärtääkseni nykyisissä autoissa kylmästarttausautomatiikka "ohittaa" kaasupolkimen, niin että on aivan sama miten poljinta käyttää -- elektroniikka hoitaa hommat siitä välittämättä kotio.
Olisi ollut kivaa tietää, mikä alkuperäisen kysymyksen esittäjän auto on...
kaasutinkone kyseessä Nissan -91:sellä.. ehkäpä juuri edellämainittu "sähköinen kaasutin", joka laitettiin -kat -autoihin 90 luvun alussa, koska se on halvempi kuin ruisku.
>Käynnistymisen jälkeen kaasu pitää vapauttaa.
käynnistymisen jälkeen kaasu pitää painaa rivakasti pohjaan!
Ainoa keino varmistua asiasta on katsoa auton käyttöohjekirjasta. Lue se.
Edellä olevat arvelisin... tuota noin... minun autossani... jne. -tyyppiset ohjeet ja kommentit ovat turhia. Autoissa kun on merkistä, mallista ja iästä riippuen hyvin erilaisia ominaisuuksia.
Ramihan puhuu asiaa.. Autokohtaistahan tuo on..
Eli jos autosi tosiaan on varustettu ihan oikealla polttoaineen suihkutus järjestelmällä (pulssisuihkutteinen/sähkö ohjattu) Niin saat tanssia sen kaasupolkimen päällä niinpaljon ku ikinä haluat silloin kun moottori ei pyöri vaikka olis virrat päällä-> ei suihkuta tippaakaan jne..
Ps. ei sillä kaasun painamisella mitään riko! Katti ei vaurioidu vaikka sinne menisikin pieni määrä palamatonta bensaa-> tämä siis kylmänä.
pps. ruisku auton ominaisuuksiin kuuluu yleensä täysin ongelmaton kylmäkäynnistys-> jos ei meinaa lähteä siinä on jotain vikaa.