Uuden autoverolain mukaan maahantuotavalle autolle ei saa asettaa enempää veroa kuin markkinoilla olevassa vastaavassa autossa keskimäärin on veroa jäljellä.
Loistava laki. Mitä enemmän Euroopasta rahdataan Suomeen halvempia autoja niin sitä enemmän automallien keskimääräinen arvo laskee. Ja tätä myötä veron keskimääräinen (absoluuttinen) osuus auton arvosta.
Mitä enemmän keskimääräisen auton hinta laskee ja tätä kautta myös veron markkamääräinen osuus niin sitä vähemmän jatkossa käytetylle autolle voi asettaa veroa.
Tämä sykli toimii hintoja alentavasti siihen saakka kun hintataso on erittäin lähellä tai jopa sama kuin esim. Saksassa tai Ruotsissa.
Todennäköisesti tulli on välillä perässä oikeista markkinahinnoista mutta valitusta vaan peliin ja mutkat suoriksi.
Kestää varmasti muutamia vuosia ennekuin hintataso stabiloituu vakaammalle tasolle. Siksi vielä ei ehkä ole paras hetki ostaa.
Johtuen lain hintoja alentavasta spiraalivaikutuksesta, uusien autojen kauppiaat tulevat olemaan todellisissa vaikeuksissa ellei veroihin kokonaisuudessaan tehdä suuria muutoksia.
Eli uusien autojen verotus tulee myös muuttumaan nopeasti...jos uusia autoja Suomessa aiotaan jatkossakin myydä.
Kuka maksaa uudesta autosta esim 100 yksikköä jos vuoden vanhan saa 30:lla?
Loistava laki. Mitä enemmän Euroopasta rahdataan Suomeen halvempia autoja niin sitä enemmän automallien keskimääräinen arvo laskee. Ja tätä myötä veron keskimääräinen (absoluuttinen) osuus auton arvosta.
Mitä enemmän keskimääräisen auton hinta laskee ja tätä kautta myös veron markkamääräinen osuus niin sitä vähemmän jatkossa käytetylle autolle voi asettaa veroa.
Tämä sykli toimii hintoja alentavasti siihen saakka kun hintataso on erittäin lähellä tai jopa sama kuin esim. Saksassa tai Ruotsissa.
Todennäköisesti tulli on välillä perässä oikeista markkinahinnoista mutta valitusta vaan peliin ja mutkat suoriksi.
Kestää varmasti muutamia vuosia ennekuin hintataso stabiloituu vakaammalle tasolle. Siksi vielä ei ehkä ole paras hetki ostaa.
Johtuen lain hintoja alentavasta spiraalivaikutuksesta, uusien autojen kauppiaat tulevat olemaan todellisissa vaikeuksissa ellei veroihin kokonaisuudessaan tehdä suuria muutoksia.
Eli uusien autojen verotus tulee myös muuttumaan nopeasti...jos uusia autoja Suomessa aiotaan jatkossakin myydä.
Kuka maksaa uudesta autosta esim 100 yksikköä jos vuoden vanhan saa 30:lla?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Loputilannehan selviää vasta kun KHO on sanonut painavan sanansa Siilinin tapauksessa, mutta tuo tasapainotilanne on nytkin laskettavissa.
Suomi-auton hinta = 100
verojen osuus tuosta hinnasta = 35.38
Käytetyn hinta saksassa = 100 - 35.38 - hakukulut
Tuosta tulisi saksalaisen hinnaksi n.64% suomalaisen vastaavan hinnasta, mutta käytännössä tuo asettunee n.60% tasolle, eli suomen hinta olisi 1,67 (1,7) kertainen saksan tasoon verrattuna.
Nämä lukemat tietenkin tällä hetkellä sovellettavien ohjeiden ja pykälien mukaan, mutta nykyisestä tilanteesta voivat nuo veroprosentit mennä vain alaspäin :-)
Olet nerokkaasti tajunnut sen pointin,jonka huomasin itsekin.Ei veronalennus itsessään,mutta se kilpailu... -Ja eikös se ollutkin alunperin koko kupletin juoni.
Ensinnäkin ihmisten ensin pitäis tuoda niitä käytettyjä autoja eli jos kaikki odottelevat halvempia hinta niin mikään ei muutu. Toisekseen henk.koht. mua epäilyttää tulli "halukkuus" päivittää keskimääräisiä autonhintojaan. En yhtään yllättyis jos tulli vielä vuoden päästä käyttäisi samoja taulukoita kuin nyt vaikka autojen keskihinta olisikin pudonnut 10-15%. Toisaalta näistä asioistahan voi aina valittaa...mikä taas lisää tullin työtä...mikä taas lisää palkkamenoja..joka vaatii lisää verovaroja. No jaa...ehkä Sauli suuressa viisaudessaan on pähkinyt nää asiat jo valmiiksi.
Alentakaa hinnat heti ja kerralla tuohon 1.6*Saksan hinnat -luokkaan, niin ei tarvitse kenenkään lähtä hakemaan autoa Saksasta. Ja kauppa käy.