Upein coupe osa II
realisti
572675
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 57
Vanhimmat
Hieno ja persoonallinen. Ei ihme että japseista on tullut suosittuja, kaunis ja luotettava on vastustamaton yhdistelmä.
Mobilistien kiinnostus noihin on heräämässä, hehän ovat fiksumpaa väkeä kuin tyhmät japsien vähättelijät.
Pakko myöntää, että aika hieno on. Tuohon aikaan suunnittelijoilla olikin taito hyppysissä ja autoista saatiin selvästi muista erottuvampia ja persoonallisempia yksilöitä.
Nykyaikana ei moista muotoilua enää näe, sillä kaikki autot ovat ulkonäöltään enemmän tai vähemmän toistensa kopioita. Surkeimpia luomuksia ovat kalliit autot ja niistä etupäässä saksalaiset.
voinut tyhjentävämmin selvittää että olet persaukinen joka työntelee vanhalla japsiräpsyllä kun sul ei ole pätäkkää ostaa kunnon saksalaista tms. HIENOA LAATUAUTOA!
Ajan saksalaisella autolla. Tarkalleen ottaen viimeiset 16 vuotta alla on ollut vain saksalaisia autoja. Se ei kuitenkaan sulje pois sitä tosiasiaa, että sakemannin nykyiset "urheiluautot" ja coupet ovat kohtalaisen kolhon näköisiä. Vanhat japsitkin omaavat paremman lookin.
tekstisi ulkoasulla että puhuit itsesi pussiin...osu ja uppos
Eipä saksalaisilta ole viime aikoina tullut kovinkaan onnistuneita luomuksia. Makuasiahan tuokin kyllä on, joten mitäpä niistä sen enempää. Vanhat japsit ovat kyllä aika mukavan näköisiä.
Ei sinun silti tarvitse olla kateellinen, vaikka ajankin saksalaisella autolla.
laatu on taas todistettu, tällä kertaa Auto Bildin julkaisemana. Ja näinhän siinä nyt kävi että laatu ja saksalaisuus ei sitten yhdistyneet samoissa autoissa. Japanilaisten autojen laatu näyttää olevan jo tavoittamaton visio mutta kun nyt sitten jo korealaiset merkitkin ajoivat kirkkaasti ohi!
Ei näytä hyvältä saksalaisten autojen tulevaisuus, laatu laskee ja nyt jo takavuosien johtotähti-merkkikin on painunut tappiolliseksi yritykseksi.
Oikeinkirjoitusta otsikossa...
Vanhat japsit olivat muotoilultaan varsinkin 70-luvulla ällöttävä yhdistelmä pahinta jenkkimuotoilua pienoiskoossa yhdistettynä ahtaisiin sisätiloihin.
Sitä oli vaikea kutsua omaperäiseksi muotoiluksi.
Silloin japsit kopioivat tekniikan lisäksi myöskin muodon.
Hirvittävin seurauksin.
Mitäs muotoilun helmiä sakamanneilla oli 70 -luvulla, Kuplako? Tuskin, sehän suunniteltiin jo 30 -luvulla.
Mitä hirvittäviä seurauksia muka? 70-luvulla ihmiset nimenomaan mieltyivät japanilaisten muotoihin ja osittain siksi ne löivät lopullisesti läpi.
Paljastit taas oman rajoittuneisuutesi hössöttämällä tuosta kopioinnista. 50-60-luvulla käytännössä kaikki autovalmistajat kopioivat jenkkimuotoilua, puhuttiin transatlanttisista vaikutteista. Myös saksalaiset kopioivat silloin urakalla ja myöhemminkin tekivät erityisiä jenkkimalleja pyrkiessään jenkkimarkkinoille. 70-luvulla japanilaiset pyrkivät nimenomaan jenkkimarkkkinoille, niin kai sen nyt piti näkyä muotoilussakin. En tajua miksi tämä närästää sinua niin pahasti että jaksat kuukaudesta toiseen jauhaa tuota samaa, saatko siitä palkkaa?
tekemään raporttiin? Tai oikeammin siihen, että sillä olis laadun kanssa jotain tekemistä?
Esittele ne saksalaisautomerkit jotka kopioivat amerikkalaista muotoilua 50-60 luvulla.
Mercedes, BMW, Porsche, Volkswagen, Borgvard....
Näytä esimerkkejä jotta pystyt todistamaan väitteesi!
Kerro millä tavoin ne mm. muistuttivat aikansa siipijenkkejä helvetillisine kromauksineen.
Nämä japsien pikkujenkit olivat juuri siksi naurettavia, että ne olivat kaamea sekoitus dollarihymyä ja pientä kokoa.
Esittele yksikin jenkisiipijapsiauto.
Tässä pieni otos 60...70-luvuilta.
NSU RO 80 oli aikaansa edellä todella paljon muotoilullisesti
Tällaista jo 60-luvun puolella:
http://images.google.fi/url?q=http://www.autocollections.com/image/cars/1972 nsu ro80 f.jpg
BMW 70-luvun alussa:
http://skycar.diy.myrice.com/Html/hhjc/BMW 3.0CSL.JPG
http://www.bmwworld.com/models/cs_cars.htm
Volkswagen 70-luvun alussa:
oli teknisesti ja suorituskyvyltään aikaansa edellä(passat ts):
http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/vw/passat/ts-76.jpg
Golf GTI (jonka kaikki muut matkivat mallinimeä myöten):
http://www.ideal-auto.ch/upload/photo/1987.jpg
Mercedes 70-luku:
http://www.bilhistorie.dk/marked/test/upload/72 Mercedes Benz SL HFront..jpg
Opel 70-luku:
http://www.motorimania.net/manifestazioni/sportive/images_opel/b_opel_commodore_gs_11.jpg
Pikku huomautuksena.
Jos aiotte lähteä kisaamaan kanssani faktoista, varustautukaa hyvin....
vielä siipiaikaan ainakaan ulkomaille autoja vieneet. Ensimmäiset japsit tulivat Suomeen joskus 1965. Ja kopiointi jatkuu edelleen!
Minähän pyysin todisteita niistä eurooppalaisista jotka matkivat jenkkejä.
Mistä lähtien makuasiat ovat olleet faktoja? :D
Golf on mitäänsanomattoman kopin näköinen, liekö suunnitelija käyttänyt tosiaan muuta kuin viivoitinta, Passat vielä kauheampi. Golf on siihen verrattuna sentään vielä jotensakin sopusuhtaisen oloinen.
BMW ja Mercedes miellyttävät hieman silmää.
Tuo Oopelihan on puolestaa selvä wannabe U.S.A muskeliauto.
Golf ja Passat olivat Italialaisen Giugiaron piirtämiä.
Nämä saksalaiset autot olivat AIKALAISIINSA verrattuna nykyaikaisen näköisiä.
En jaksa googlata lisää esimerkkejä saksalaisista autoista 60...70 luvulta
Väitätkö ettei esim. Mercedes mennyt mukaan siipivillitykseen? Tietenkin hillitymmin siivin. Opel, Vauxhall olivat kuin pikkujenkkejä, tietysti emoyhtiö GM vaikutti. Rootes-merkit 60-luvulla, muotoilu jenkkivaikutteista ainakin Humberissa. Volvo PV, Amazon jenkkimuotoilua. Voi huoletta sanoa että kaikki ottivat vaikutteita jenkeistä.
Niin tarkoitat varmaan yhtä nykyaikaisen, jotain olikin tehtävä koska VW:n muotoilu oli jäänyt pahasti jälkeen.
Tässä tarvittiin tietysti italialaisia, mielikuvituksettomilta ja huumorintajuttomilta sakemanneilta ei asia luonnistunut.
VW Golf GTI ei muuten ollut ensimmäinen ns. hot hatch, gti-rassi, ja sen muotoilu vanheni todella paljon nopeammin kuin tämän pioneerin, mutta tietääkö autotietäjä minkä?
Jaaha, väität siis, että jenkit tekivät kaiken ensin ja sitten eurooppalaiset matkivat heidän muotoiluaan.
Ohhoijaa..
haukotuttaa kun miettii mitä ranskikset ja italiaanot tekivät
Kohta varmaan saan kuulla, että autokin keksittiin ensin jenkkilässä ja sitten eurot matkivat...
Kyllä se nyt vaan silloin niin oli. Katsos kun automuotoilussa aina välillä joku maa tai maanosa saa johtoaseman ja silloin se sattui olemaan jenkit.
Sitten muut tulivat ja matkivat koko autoidean mallinimeä myöten. Siitä se GTI-vyöry lähti liikkeelle.
Golf ja Passat edustivat kiistatonta edistystä verrattuna mihin tahansa valmistajaan tehopainosuhteen, suorituskyvyn, tilojen käytön ja kulutuksen suhteen.
Pitääkö kaivaa esim. vanhan Passat TS:n suorituskykylistaukset esiin ja verrata sitä MIHIN tahansa muuhun arkiautoon jossa oli 1,5-litrainen moottori. Erittäin harva kykeni tuottamaan yhtä edullisen suorituskyvyn ja kulutuksen yhdistelmän
Audin 80:n oli vastaava peli silloin.
(85DIN hv 870 kg)
NSU RO 80:n oli 20 vuotta aikaansa edellä muotoilulliseti ja muutenkin.
Saman konsernin juonitteluja sekin.
Ok, Ranskassa tekivät Citroenin puitteissa paljon aikaisemmin paljon sensaatiomaisempaa, mutta se onkin sitten eri juttu..
Renault 5 Turbo ehti hieman aikaisemmin. Eikä muotoilu vanhentunut tippaakaan 70-luvun alkupuolelta 90-luvun alkuun eikä ollut vielä silloinkaan vanhanaikaisen näköinen. Golfin malli muuttui sinä aikana muodin mukaan 3 kertaa.
Jos nyt nassutat että eihän siinä ollut niitä kolmea kirjainta niin se on voivoi. Renault 5 oli ensimmäinen ja sillä sipuli.
Sitäpaitsi Passatilla ei ole klassikkostatusta paskan vertaa, toisin kuin monella japanilaisella, esim. Datsun 100A on enemmän klassikko kuin hajuton ja mauton Passat.
Sehän oli vain säälittävä yritys kopioida Rellun 16-mallia.
Salli mun nauraa ! !
hyvä vitsi koko kirjoitus
luettavaa! Joskus kuukausia (tai aina) sitten tämä kyseinen "realisti" räksytti tällä palstalla kuinka japsi autojen kannattajat ovat fanaattisia, mutta kyllä tuo hänen touhunsa on jo naurettavaa! Ihan ok että hän tykkää omasta audistaan, mutta ei se siitä kaikkien mielestä tee maailman parasta eikä saksalaisista yleensäkään herraa joille tulisi kumartaa. Mutta siis "realisti" ei ole kiihkoilija, hän vain esittää faktoja! Hauska tyyppi... "Kuunnelkaa minua, minulla on audi, se on minun elämäni valo ja uskonto. Minä olen oikeassa, te väärässä, uskokaa nyt!"
tullut 1977 ja Golf GTI 1975...
totuus huvittaa...
kannattaisiko hiukan perehtyä autoihin...
jatkuu,
FAKTOJA ELI NUMEROTIETOJA,
KIITOS !
"Golf ja Passat edustivat kiistatonta edistystä verrattuna mihin tahansa valmistajaan tehopainosuhteen, suorituskyvyn" ROFL ei helvetti sun juttuja
viestin lähettäjä,
silti kiinnostaisi tietää se suorituskykyisempi ja
vähemmän bensaa kuluttava 1.5 litrainen joka ei
ollut Audi 80 tai Passat...
Eli vieläkään ei mitään faktoja,
pelkkää lässytystä.
Passat edusti autoteollisuudessa ensimmäistä autosukupolvea sisarmerkkinsä Audi 80:n kanssa (olivat lähes sama auto) jonka suunnittelussa käytettiin modernia tietotekniikkaa ja laskentaa.
Seurauksena oli korin mitoitus niin, että autossa oli tilaa, muttei turhaa painoa.
Passat TS tuotti 85 DIN heppaa ja painoi 870 kiloa.
Auto kiihtyi 0-100km/h 11s ja kulki 170km/h huippuja.
Laskekaapa uunot siitä tehopainosuhde ja tuokaa rinnalle vastaava muunmerkkinen ei-urheiluauto joltain muulta autonvalmistajalta samalta ajanjaksolta. Niitä ei montaa löydy!
Japanilaisten JIS-normin mukaiset hepat voitte unohtaa... ne liioittelivat todellista tehoa ainakin 20% hiukan jenkkien SAE-brutto normin mukaan.
...Alfa Romeo Giulia?
Neliovinen perheauto, jonka vuonna -62 esitelty 1570cc täysalumiini-twincam tuotti 92 hv. Vuonna -66 tuotiin markkinoille 1290cc versio samasta autosta, tehoa aluksi "vain" 78 hv ja vuoden -70 TI (Turismo Internazionale) Super -mallissa 89hv samalla iskutilavuudella.
Bensankulutuksesta en tiedä mutta voisin veikata ettei tuo ainakaan vähempää vienyt kuin Audi tai Passat. Olihan se tosin esittelyajankohdaltaankin kymmenisen vuotta edellä.
Kumpikin tuli 1976 mutta Renault muutamaa kuukautta aiemmin.
luomuksia koko autoilun historiassa. Tekihän Datsun sellaiset kuin 240 Z ja 280 Z (ja niiden jälkipolvet) jotka olivat mielestäni hienoja. Muita onnistuneita japanilaisia ei tule äkkiä mieleeni.
tuon saman 120 tatsunin farmarikori lienee jopa karmeampi kuin AMC Gremlin ja se on paljon se.
http://www.peugeot.fi/main.cfm?p=29578&a=29590&m=49
http://mclellansautomotive.com/photos/B28398.jpg ja vielä jos löytäisi tuommoisen opel record olympia cuope hardtop 1700 vm.1967 ja väriltään harmaa sisältä täysin punainen vinyyli verhous
harmaana ja vm piti olla 1964 http://mclellansautomotive.com/photos/B28331.jpg
Tuokin on jenkkimuotoilua pienoiskoossa. Mutta eihän realisti siitä älähdä, onhan reilu peli hänelle vieras käsite.
Ei komea muotoilu ollut jenkkien yksinoikeus.
Tosin Opelhan lipui jenkkien huomaan hyvin aikaisessa vaiheessa...
Olen tähdentänyt sitä miten kaamealta japanilaiset pikkuautot näyttivät edustaessaan outoa tyylisekamelskaa jossa oli pohjana jenkkityyliset maskit ja monet yksityiskohdat.
Syynä tietysti oli pyrky jenkkimarkkinoille.
Eurooppalaisten valmistajien ei sitä tarvinnut tehdä.
Sen tietää jokainen joka muistaa aikansa Italo- ja ranskis-autot:
tyylillisesti aina omilla poluillaan.
Saksalaiset myöskin.
semmoinen tavaratila, että ei löydy tänä päivänäkään yhdestäkään sedanista tai vastaavasta yhtä suurta tavaratilaa!
http://public.fotki.com/indigoid/cars/internet/toyota_2000gt/
pöllömmän näköinen ole!
siinä vanhakoppaisessa oli vähintään yhtä iso tavarasäiliö
Kyllä mä tollasella saattaisin ajella.
http://saab-club.com/gallery/data/media/28/H99-002D.JPG
Mallia muotoilun huipulta!
Ylivoimainen tyylikkyys ja sulava käytös.
Parempaa ei ole. Vai onko?
tuollainen Saab! Olisi meinaan pirun hieno!
joskus ollut ja haikea mieli tulee aina, kun muistelee menneitä!
Tämmösen Renun kun saisi, oli suhteellisen harvinainen aikoinaankin.Nämä on valitettavasti ruostuneet pois.
http://www.renault15-17.net/r15r17/fuegot.jpg
Tuossa on tyyliä. Meillä päin pyöri tuollainen 80-luvulla.
http://www.cuoresportivo.ch/e107_plugins/autogallery/Gallery/Alfa%20Romeo's/Alfa%20Romeo%
Niin kaunis, niin ajaton.. Ja pääsee oikeuksiinsa vasta kun näkee luonnossa! Näyttää aina päivä päivältä paremmalta.
http://www.cuoresportivo.ch/e107_plugins/autogallery/autogallery.php?show=Alfa Romeo's/Alfa Romeo GTV/Alfa-Romeo-GTV-1-32.jpg
...tämäkään.
Tässä eri kuva:
http://www.motor-elektrik.de/grafik/alfa_gtv1.jpg
Jostain syystä ei ilmeisesti halunnut näyttää cs.ch:lta linkitettyjä kuvia.
Tässä on coupea koko rahan edestä http://www.aussiecoupes.com/cobra.html