Saako pakun tavaratilaan rakenttaa

Kiinteän hyllykön/laatikoston saa rakentaa, mutta kannessa pitää olla viitisen senttiä korkeat reunat tai kannen pitää olla kallistettu, ettei siinä vain pysty istumaan.

Jos haluaa tehdä kiinteän hyllykön/laatikoston, kannattaa melkein kysyä AKEsta ohjeita etukäteen. Tarkoin mitoitettu irtolaatikko on mielestäni helpompi (ja vapaampi) toteuttaa. Irtonaisen laatikon rakenteelle kun ei oikein voi antaa mitään määräyksiä.

Itsellä on tarkasti paikoilleen tehty vanerilaatikko, joka ei ihan pienistä heilahduksista liiku, mutta se on vielä vedetty liinalla kiinni. Eipähän tarvi kenenkään mutista sitomattomasta kuormasta. Laatikko on tosiaan muuten irti ja nostettavissa autosta ulos, kunhan vaan löytyy tarpeeksi riskejä miehiä (laatikko plus tavarat painaa varmaan liki 250 kg).

Missään tapauksessa laatikon päällä ei saa olla ajon aikana mitään pehmustetta, patjaa, avattua makuupussia, petivaatteita tms., muuten saattaa mennä autoverot maksuun.

Liikenteenohjaajakollegoilla on kyllä monenmoisia ratkaisuja tuohon tavaroiden säilytysongelmaan. 'Saatilla' kun tuota varustetta ja kampetta tarvii yhtä jos toistakin. Valitettavasti vain Suomen laki ei tunnu ihan kaikkia heitäkään koskevan, tiedän useamman varoitusauton, jossa ei edes täyty autoverolain vaatima kolmen kuution yhtenäinen tavaratila. Sitten näistä laillisista osalla on sitten kiinteitä rakenteita, osalla liinalla sidottuja ja osalla ihan vallan irrallaan.

Todennäköisesti tiedän tämän auton jota edellinen kirjoittaja tarkoitti (keltainen Boxer?). Auto on mennyt jo vaihtoon, mutta ratkaisu on ihan käyttökelpoinen. Tavaratilan lattia täyteen muovilaatikoita ja vaneri päälle. Tavarat pysyy paikoillaan ja silti on tasainen lattia. Kaikki laatikot ovat irrallaan, mutta koska lattiatila on aivan täynnä, laatikot eivät pääse liikkumaan.
Vanerin päällä ei varmasti ole ollut pehmustetta (ainakaan siinä autossa, jonka minä tiedän), mutta seinälle oli ripustettu kaksi patjaa. Nykyisessä autossaan kaveri säilyttää patjoja katossa kuminauhojen varassa.

ekl kirjoitti:

Kiinteän hyllykön/laatikoston saa rakentaa, mutta kannessa pitää olla viitisen senttiä korkeat reunat tai kannen pitää olla kallistettu, ettei siinä vain pysty istumaan.

Jos haluaa tehdä kiinteän hyllykön/laatikoston, kannattaa melkein kysyä AKEsta ohjeita etukäteen. Tarkoin mitoitettu irtolaatikko on mielestäni helpompi (ja vapaampi) toteuttaa. Irtonaisen laatikon rakenteelle kun ei oikein voi antaa mitään määräyksiä.

Itsellä on tarkasti paikoilleen tehty vanerilaatikko, joka ei ihan pienistä heilahduksista liiku, mutta se on vielä vedetty liinalla kiinni. Eipähän tarvi kenenkään mutista sitomattomasta kuormasta. Laatikko on tosiaan muuten irti ja nostettavissa autosta ulos, kunhan vaan löytyy tarpeeksi riskejä miehiä (laatikko plus tavarat painaa varmaan liki 250 kg).

Missään tapauksessa laatikon päällä ei saa olla ajon aikana mitään pehmustetta, patjaa, avattua makuupussia, petivaatteita tms., muuten saattaa mennä autoverot maksuun.

Liikenteenohjaajakollegoilla on kyllä monenmoisia ratkaisuja tuohon tavaroiden säilytysongelmaan. 'Saatilla' kun tuota varustetta ja kampetta tarvii yhtä jos toistakin. Valitettavasti vain Suomen laki ei tunnu ihan kaikkia heitäkään koskevan, tiedän useamman varoitusauton, jossa ei edes täyty autoverolain vaatima kolmen kuution yhtenäinen tavaratila. Sitten näistä laillisista osalla on sitten kiinteitä rakenteita, osalla liinalla sidottuja ja osalla ihan vallan irrallaan.

Todennäköisesti tiedän tämän auton jota edellinen kirjoittaja tarkoitti (keltainen Boxer?). Auto on mennyt jo vaihtoon, mutta ratkaisu on ihan käyttökelpoinen. Tavaratilan lattia täyteen muovilaatikoita ja vaneri päälle. Tavarat pysyy paikoillaan ja silti on tasainen lattia. Kaikki laatikot ovat irrallaan, mutta koska lattiatila on aivan täynnä, laatikot eivät pääse liikkumaan.
Vanerin päällä ei varmasti ole ollut pehmustetta (ainakaan siinä autossa, jonka minä tiedän), mutta seinälle oli ripustettu kaksi patjaa. Nykyisessä autossaan kaveri säilyttää patjoja katossa kuminauhojen varassa.

Kiinteät hyllyt ainakin katsastusviranomaisen mukaan lasketaan osaksi auton rakennetta. Kokonaispaino ei nouse, mutta kantavuus putoaa hyllyjen painon verran. Auto pitää muutoskatsastaa, jolloin rekisteriotteeseen tulee asiasta merkinnät. Pelkkää rahastusta, maksaako tuo muutoskatsastus nyt joku 63 €, mutta kuitenkin...