Omituinen piirre autossani: kun ratin kääntää äärilaitaan, koneen tyhjäkäynti tippuu suuresti johonkin 400-500 r/min tasolle, puoleen normaalista.
Autossa on normaali hydraulinen ohjaustehostin ja nelipisteruisku. Onko tollainen normaalia? On eka tehostimella varustettu autoni...
Autossa on normaali hydraulinen ohjaustehostin ja nelipisteruisku. Onko tollainen normaalia? On eka tehostimella varustettu autoni...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Käännettäessä rattia ohjaustehostimen pumppu tarvitsee enemmän tehoa tuottaakseen riittävän paineen hydrauliseen ohjaustehostimeen. Paineen tuotto lisää pumpun vastusta ja vaatii moottorista enemmän voimaa. Tilanne on sama, kun kytket kaikki sähkövempeleet päälle, niin laturille tulee enmmän kuormaa ja on raskaampi pyörittää.
Yleensä autoissa on kuitenkin järjestelmä, joka huomioi lisääntyneen tehontarpeen ja lisää hieman polttoaineen syöttöä jotta tyhjäkäyntikierrokset eivät tipahda. Järjestelmä löytyy jo kaasarikoneistakin. Vaikuttaisi, että autossasi on häiriötä/vikaa kyseisessä tunnistusjärjestelmässä.
Mikäs tekniikan tietoviisas siellä räpeltää. Kyllä noissa autoissa joita on tullut testattua ja niissä on tehostin, niin kierrokset putoaa hetkeksi alemmas kunnes moottorinohjaus korjaa tilanteen. Ei ne sähköaivotkaan ajatuksiasi pysty lukemaan.
Siis hetkellinen kierrosten laskeminen on normaalia, mutta jos ne kierrokset pysyy jatkuvasti siellä alempana, niin sitten on jotain vikaa vikaa vikaa...
Taas kerran. Sitä tyhjäkäynnin korotus järjestelmää saa muuten sitte säädettyä jos tuntuu siltä että kierrokset tippuu liikaa rattia käännettäessä.
ps sähköaivot ovat aika kova nimitys yhdelle ainoalle solenoidille tai askel moottorille...
Älä hyvä mies käännä enää ratista silloin kun raja tulee vastaan vaan hellitä hiukan ratista säästät pumppua ja tehostinta. Ittelläni on Hiace tehostimella eikä ole ollut onkelmia kun hellittää hiukan.
mies oon poika, miten sä mua mieheks luulit?