Suuri osa kansasta seisoo valoissa kaikessa rauhassa vaihde vapaalla ja ilmeisesti jopa käsijarru kiinni. Sitten kun vihreä syttyy niin jonkin ajan kuluttua havahdutaan ja eletaan yrittämään vaihdetta päälle. Hyvä kun itse ehtivät menemään vihreän palaessa, muut eivät ehdi.
Miksei valoissa voi seisoa vaihde kytkettynä mieli skarppina heti lähtemään kun vihreä syttyy ?
Miksei valoissa voi seisoa vaihde kytkettynä mieli skarppina heti lähtemään kun vihreä syttyy ?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ainakin odotan vaihde vapaalla valoissa, kerkiän kyllä hyvin sen vaihteen tyrkätä keltasten palaessa. Ja kun vihreät vaihtuu olenkin jo ampaissu matkaan
Mitä kummastelemista asiassa oikein on ?
Jossainhan ne lehdetkin pitää lukea ja liikennevaloissa skarppina kuikuileminen ei kuulu henkisesti kehittyneen luontokappaleen peruskäyökseen.
Jos asia vaivaa, niin mene toista kautta.
niissä valoissa kunhan pikkuhiljaa autokantamme uusiutuu ja siirrytään automaattivaihteisiin autoihin. Tomaatilla ei todellakaan olla tukkona valoissa koska punaisen palaessa painetaan jarrua ja kun valo vaihtuu niin nostetaan jalka ylös jarrulta ja ollaankin jo menossa eteenpäin, sitten vain kaasupoljinta alas niin voi seurata peräpeilistä taaksejäänyttä risteystä miten siellä vispataan sitä kepakkoa kuin mielipuolet....
Itse seison valoissa vaihde vapaalla ja käsijarru kiinni.
Kun keltaiset syttyvät (tai tutuissa valoissa ennakoiden), tuuppaan vaihteen silmään, nosta kytkimen ja päästään kässärin.
Kun skarppina, niin käsijarrulähtö on nopeampi, kuin jalkajarrun käyttö, voi käyttää kaasua ja jarrua yhtäaikaa.
Tavallisella käsivaihteisella kun on hankala seistä valoissa vaihde päällä, kytkin pohjassa ja jarrua painaen; pitäisi sitten vielä kaasuakin painaa. Kolmijalkaiset vesselit ovat sitten asia erikseen.
Mihin sitä kolmatta jalkaa tarvitaan, eihän jarrua enää liikkeelle lähtiessä tarvitse painaa. Ei se auto sinä aikana mihinkään liikahda, kun siirtää jalan jarrulta kaasulle. Todella jyrkät ylämäet ovat asia erikseen, silloin käsijarru helpottaa. Tasaisella ja loivassa ylämäessä käsijarrusta ei ole kuin haittaa.
tekniikasta tietävä ei pidä valoissa kytkintä pohjassa...tietämättömät pitäköön...
Kuule, tarkoittamasi kytkimen painelaakerin kuluminen tai suorastaan kytkinlevyjen kuluminen on niin minimaalista että sillä ei ole mitään käytännön merkitystä.
Autolle on paljon tuhoisampaa se, että ykkönen rysäytetään päälle kovalla kiireellä ja voimalla vaihteiston voimakkaasti vielä pyöriessä. Synkronointilaitteet joutuvat koville ja kuluvat sen mukaisesti tai suorastaan väsyvät ja rikkoutuvat. Vaihteistoremontit ovat niin kalliita, että esim. japanilaiseen autoon vaihteistokorjausta ei kannata tehdä lainkaan. Kun taas painelaakerit ja kytkinlevyt ovat halpoja ja helppo vaihtaa.
Oikein huvittuneena olen seurannut liikennevaloissa kun tunnolliset autokuskit ryskäyttävät ykkösen päälle siten että auton perä painautuu nopealla iskulla alaspäin. On siellä pienet synkronointirenkaat todella kovilla.
Kytkimen painamiskielto liikennevaloissa on tällainen urbaanilegenda johon myytinmurtajat saisivat panautua. Autokouluissa tms. tietysti pitää näin opettaa, koska tavallien pulliainen ei ymmärrä milloin kytkimellä tapahtuva luistotyö on erityisen tuhoisaa suuren vapautuvan tehon takia. Mutta joutokäynnillä minuutin seisominen kytkin pohjassa ei kuluta juuri mitään.
On paljon tilanteita autoille ja auton kytkinrakenteen omaavilla koneilla, joissa ihan oikeasti työssä joudutaan kytkintä luistattamaan merkittävän momentin alaisena eikä nekään kytkimet tykkää kyttyrää.
Olet aivan oikeassa, asia on juuri noin. Minäkään en ole koskaan ymmärtänyt näitä vapaalle valoissa vaihtajia. Ainakaan mitään teknisiä syitä moiseen käytökseen ei ole. Minä en koskaan vaihda vapaalle valoissa, eikä autoihini ole koskaan tarvinnut tehdä kytkinremonttia. Jotenkin ymmärrän syyksi tarpeen lepuuttaa jalkaa, muita syitä ei pitäisi olla.
Haittaa on sitäkin enemmän. Nimittäin nämä vapaalle vaihtajat saavat aikaan sen, että valoista ehtii läpi vähemmän autoja kuin muuten ehtisi. Se jos mikä on todella ärsyttävää. On olemassa paljon liikennevaloja, joissa tunnistimet vaihtavat valot takaisin punaiselle heti, kun liike jonossa lakkaa. Näin käy monesti, kun jonossa ensimmäisenä tai toisena oleva on saanut vaihteen silmään ja lähtenyt liikkeelle - valo vaihtuu punaiselle heti hänen jälkeen. Häntä se ei tietenkään haittaa, koska ITSE pääsee valoista läpi. Tuskin edes tajuaa, mitä saa aikaan.
Tiesitkö että moottorin kampiakselilla on päittäislaakerit jotka kuluvat aina kun kytkintä painetaan
muut moottorin laakerit kuluvat koko ajan, painettiinpa kytkintä tai ei. Joo, kyllä se tiedetään.