Tarkoitus olisi sovittaa Regatta 85:den kone y10:n keulalle. Onko kellään tietoa onko ohc koneen kytkinkoppa samanlainen kuin firen, sopiiko se motti sinne, mites katsastus ja jarrut ja onko tässä mitään järkee?? Tehot pitäis olla alle turbo y10:n ja kuutiotilavuus prosenttien sisällä verrattuna 1300cc y10:iin
Lancia y10 1500cc?
As
131070
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
regatan koneesta en tiiä.
Onko siis joku katsastanut moisen Y10:n?
Katsopa
http://www.nyssa.ltd.uk/Y10/AI_May_2002_8.jpg
ja yritä arvata mistä autosta tämän Y10:n moottori ja voimansiirto on peräisin. :-)
Kysy sitten uudestaan, onko siinä mitään järkeä...
Pojat muuten kutsuvat sitä Yntegraleksi...
Aika paljon juttua Y10stä löytyy:
http://www.nyssa.ltd.uk/Y10/
...
kaikki suomeen maahantuojan toimesta tuodut y10:t ovat olleet (tietääkseni) y10 lx fire malleja, varustettuna 999cc fiiatin firellä jossa hepoja on peräti 45 ja vääntöö 80 neukkuu, siinä regatassa on vakiona 82- 83 hp ja tbo y10:ssä 85 hp
... koska sellainen oli vakiona myöhemmässä GT i.e -versiossa, joka korvasi tuon turbon. Ja jos 1,5:nen on samankorkuinen (sama iskunpituus?) niin pitäisihän senkin mahtua. Jos ryhdyt moiseen ja saat onnistumaan, niin kerro ihmeessä homman menestymisestä.
Niin ja liity Lancia-kerhoon (www.lanciaclubfinland.fi), meillä ei ole yhtään liikaa Y10-harrastajia. Mun vaimolla on moinen työ- ja ostoskassina, kerhon puheenjohtajalla talvitutona ja näiden lisäksi muutama muu yksilö. Helkkarin hauska laite, mutta lisäteho ( alustan pudotus) tekisi siitä ihan hervottoman. Kulkisi radallakin vähän sähäkämmin, viime kesänä Ahvenistolla olin jäädä farmari-ladan jalkoihin...
Lohkon korkeus on suurempi, mitasta ei ole muistikuvaa mutta menisiköhän suoraan iskunpituuden mukaan, silloin ero olisi sentin luokkaa. Mutta mietes sen GT i.e:n teho? Aattelin vaan että mitä noistä kybistä mahtavat käyttää vertailumallina konttorilla, jotenkin vaan tuollaisen T.i.e.Unskin kone tuollaiseen voisi meinaan olla aika perverssi... ;o)
Olisko ollut 75 hp se GT i.e:n teho, kyseessä on kai katti-versio. Täytyy tarkistaa, jostain hyllystä varmaan löytyy Auto Motor und Sport, jossa oli moisen koeajo.
Tottakai ollaan jo jäseniä
nyt on sitäkin koitettu, eli firen ja ohc:n kytkinkoppa on erilainen ja vaihteistonkin pääakselin rihlat eri kokoiset, sitten koitettiin sovittaa Regatan vaihdelaatikon kanssa, mut laatikon pään kiinnikkeet on erilaisia joten joutuis rälläköimään runkopalkkiin kolon, että mahtuis ja vetonivelet ja vaihdevivusto ovat erilaisia. Seuraavaksi olis tarkoitus hommata jostain ohc unon 5-vaihteinen laatikko, rupeiskohan se sopimaan??? Jostain oon kuullu, et unon 4v laatikko sopis firen kanssa mut 5v ei sopis, mistä vois johtua. Mut nyt ei kyllä ookkaan tarkoitus sovittaa fireä sinne enää. Eikö 60 unon kone oo toi sama ohc 1300cc:nä, elikytkinkopan pitäis sopii. Jos jollain on tietoo, niin avautukoon vapaasti, tai saa soitaakin 050 3705799
Soittelin maahantuojan edustajalle, ja sieltä löyty ainakin just sen GTie Y10:n tyypitykset äkkiseltään jostain italiankielisestä opuksesta, ja se oli 1301cc ja jotain n. 76hv eli katsastuksessa hyväksyttäis prosenttien mukaan vähän yli 1600cc ja yli 90hv, mut tietääkseni tbo y10:ssä on yli 80hv
Tää Unon 4- ja 5 vaihteisen ero johtuu siitä että se 4-vaihteinen on Fire-koneesta ja 5-vaihteinen SOHC:stä. Koetappa etsiä 60 tai 55 Unon 4-vaihteinen laatikko niin se voisi sinne paremmin sopia. Unon 5-vaihteinen laatikko on yhtä pitkä kuin Reginankin joten mikäli pituus ottaa vastaan niin siitäkään ei ole apua.
Unoa on saanut Firellä vain 4-vaihteisena Suomesta ja SOHC:llä sekä 4 että 5-vaihteisena. Tuon vaihdevivuston joudut vissiin joka tapauksessa muuttamaan.
Onko unon vaihdelaatikossa samanlaiset kiinnikkeet kuin regatassa, eli tavallaan laatikon etupuolella vai onka se kiinni laatikon päältä niinkuin y10:ssä? se regatan laatikko on täsmälleen yhtä pitkä kuin y10 firen laatikko, mutta kun sen kiinnikkeet ovat eri paikassa, ja nuo kiinnikkeet ottavat lokasuojan yläosassa olevaan "runkopalkkiin" kiinni. Motonetin varaosaluettelon mukaan 45-55 4-vaihteisissa laatikoissa on 20 rihlaiset sis. vetonivelet ja 5-vaihteisissa on 19 rihlaiset ja lancian laatikossa on myös 19 rihlaiset, eli ne varmaanlin sopis lancian vetareihin ne 5.vaihteisen laatikon nivelet. Eikä sitä 4-vaihteista oikein viittis käyttöautoon laittaa muutenkaan, kun melutaso jo muutenkin melkein vaatii peltoreita motarinopeuksilla, ni ei ne tiheemmät välitykset ainakaan auta!
vai pitäiskö samalla vaivalla sovittaa jo pikku twincami (1600cc), joku muistaakseni kauppas unskia johon oli sovitettu tc joskus taannoin