Kuningaskuluttaja huomenna TV1:ssä:
Seuraavassa lähetyksessä torstaina 2.3.
Käytetty tuontiauto on autoliikkeissä huonossa kurssissa.
Valitusperuste?
Seuraavassa lähetyksessä torstaina 2.3.
Käytetty tuontiauto on autoliikkeissä huonossa kurssissa.
Valitusperuste?
Vastaukset 23
Vanhimmat
Ilman muuta lisätään valitukseen.
ha haaa! Aivan selvää neuvostotyylistä propagandaa, taas on näköjään aika jokakeväiselle kansalaisten pelottelulle, kuten muinakin vuosina. Viesti kuuluu: " laittomaan tuontiautoon ryhtyjä huomioi että et saa tuontivehjettäs enää ikinään mihinään myydyksi!"
Kattomatta jää mokoma kuningasvalittajan ohjelma!
ha haaa! Aivan selvää neuvostotyylistä propagandaa, taas on näköjään aika jokakeväiselle kansalaisten pelottelulle, kuten muinakin vuosina. Viesti kuuluu: " laittomaan tuontiautoon ryhtyjä huomioi että et saa tuontivehjettäs enää ikinään mihinään myydyksi!"
Kattomatta jää mokoma kuningasvalittajan ohjelma!
Koitatko selittää, että autokaupan setä kiusaa kun ei suostu ostamaan tuomaasi kotteroa (mahdollista pommia) ylihintaan ja et saakaan toivomaasi voittoa.
Taidatpa olla vähän lapsellinen.
Ainahan voit käydä yrittämässä vaihtoa siellä mistä kulkupelisi hait. Luottavat ehkä paremmin selityksiäsi, että kuinka erinomainen yksilö juuri tämä on.
Sitä sanotaan vapaaksi kaupankäynniksi. Voit ostaa autosi vaikka Saksasta, mutta eipä täällä koto- Suomessakaan autokauppiaalla ole velvollisuutta maksaa autosta enempää kuin parhaakseen näkee.
Ei tuossa itketty mitään, vaan sehän on ilmiselvä perustelu verovalitukseen Tullin määrittämän verotusarvon virheellisyydestä.
Ei pitäis kirjotella tänne ennenkuin varmistuu edellisen viestin sisällöstä.
Se nyt vaan on tyhmää...
Jos ulkomailta tuodulle autolle määrätään vero 13000 euron autosta, ja auto on Suomessa autokaupan setien mielestä 8000 euron arvoinen, silloin kyseessä ei ole vapaa kaupankäynti, vaan kilpailun este, ei siis millään tavalla vapaa kaupankäynti.
Taidatpa olla oikein lapsellinen.
Älä viitsi jauhaa p-s--a. Luuletko, että Suomea vastaan olisi aloitettu rikkomusmenettely, jos kaupankäynti olisi vapaata (kuluttajan näkökulmasta katsottuna).
siltä, että osa porukasta puhuu nyt aidasta ja osa aidanseipäistä.
Ehkä kannattais itse kunkin lukea mitä kukakin kirjoitti. Itse ainakin luulen ymmärtäväni.
Ja osa puhuu ihan vaan peräpukamista, niinkuin tämä "Mitäköhän itket" kaveri...
Kieltämättä on varsin epäkohteliasta vastailla tyyliin "mitä ihmettä itket" sellaiselle kysyjälle, joka haluaa tietää onko tuontiautojen pienempi vaihtohyvitys sellainen seikka, johon kannattaisi vedota valitettaessa oikeuteen auton mahdollisesti liian korkeasta verotusarvosta.
Tuontiauton veroperusteena pitäisi aina olla vastaavan jo Suomen markkinoilla olevan auton markkina-arvo.
Tosin merkkiliikkeet saattavat hyvittää huonosti
ulkomailta tuodusta käytetystä autosta,mutta pyyntihinta on sitten sama kuin vastaavassa "Suomi-autossa".Eli autokaupathan tahkoavat enemmän voittoa näillä tuontiautoilla kuin aidoilla "Suomi-autoilla".Eli autokauppiaiden kusetusta parhaimiillaan.
Ei tuossa minusta mitään outoa ole. Ulkomailta tuotavan vero lasketaan vastaavan ns. Suomi-auton hinnasta. ok. Kun viet vaihtoon, kauppias hyvittää siitä oattaen huomioon että autoon pitää antaa kuluttajasuojan mukainen turva ja tuontiauton historia on vaikemapi todentaa kuin ns. Suomi-auton. Suhteellisen selvä mekanismi sanoisin minä.
Periaatteessa noin, mutta mikäli tilanne on todella se, että autokaupat hyljeksivät laajassa mittakaavassa tuontiautoja ja dumppaavat ne jobbareille, niin silloin suosittujen tuontiautojen kohdalla GreyHenin tilastot eivät pidä paikkaansa ja autoista peritään liikaa veroa.
Näin esim. Volvo V70:n kohdalla, koska niistä jo hieman yli puolet on käytettynä tuotuja.
Suomen autoveron palautusjärjestelmä ei vielä ole EU:n vaatimalla tasolla. Kun se saataisiin kuntoon, niin vaihtoautoilla voisi tehdä kauppaa ympäri Eurooppaa. Nyt Suomi (VVM) ei suostu palauttamaan EU:n vaatimuksesta huolimatta jäljellä olevaa veroa, jolloin vaihtoauton vieminen esim. Saksaan ei todellakaan ole järkevää. Kaiken muun autoverosekoilun lisäksi, tämä seikka on myös yksi vapaakaupan este!
että Suomi hoitaa autojen rekisteröintiveroille palautusjärjestelmän kuluvan vuoden loppuun mennessä.
Mielenkiintoista nähdä Tullin kanta maasta vietävän auton jäljellä olevan autoveron ja autoveron ALVin (=ELVin) määräästä.
VM ja Tulli ovat ryssineet raskaasti. Homma vaikeutuu päivä päivältä ja tulossa olevat EU:n tuomioistuin käsittelyt sekä palautusjärjestelmän mukana seuraavat ongelmat tulevat katkaisemaan vastaan sinnittelyn selkärangan.
EU edellyttää:
"että Suomi hoitaa autojen rekisteröintiveroille palautusjärjestelmän kuluvan vuoden loppuun mennessä. "
Missäs muka EU tällaista edellyttää? Toki viime kesänä annetussa direktiiviEHOTUKSESSA oli vientipalautusta koskeva kohta. Mutta eipä näytä koko direktiivistä tulevan yhtään mitään valmista. Ei ole Suomella tai millään muullakaan jäsenmaalla velvoitetta tuollaisen toteuttamiseen saati siten "kuluvan vuoden loppuun" mennessä.
Millaisista autoista on kyse?
Itse voisin kuvitella, että ns. "tuunattu" isokoneinen malli olisi autokaupan vaihtoautohallissa epäkuranttia tavaraa.
Vaikka se juuri samojen varusteiden perusteella onkin verotuksessa kalliimpi.
Niiden perään kuolaavilla teineillä ei yleensä ole rahaa ja käyttöautoa ostavat eivät niistä kiinnostu. Sen sijaan koriltaan hyvä perusmalli voisi olla parempi.
Ei ole valitusperuste, koska tavoitteena on sama veron määrä kuin ns. suomiautoissa. Silloin vero lasketaan vastaavan uutena maahan tuodun auton hinnan perusteella.
Käytettyinä tuotujen huono kurssi voi johtua siitäkin, että mallit eivät kiinnosta autoja ostavia massoja. Massat ostavat perusautoja, monet pelkäävät edullisen Mersun tms. käyttökuluja (varaosat, vakuutukset, yms.). Ruosteettomat Avensikset tai vastavat saattaisivat kelvata paremmin.
Ja Saksan teille varusteltu auto ei välttämättä ole hyvä Suomen karkealla asfaltilla, kuopissa ja talven penkoissa.
no voi juma oletko pässi?
""Ja Saksan teille varusteltu auto ei välttämättä ole hyvä Suomen karkealla asfaltilla, kuopissa ja talven penkoissa.""
aivan niin kun niissä saksan autoissa on huonommat iskarit, jouset, renkaat, syylärit laturit, akut jne jne jne.
Suomessa uutena myytävät on niin erilaisia ja paljon parempia...
totta on että suomessa pitäisi kaikilla olla hummerit. talvi on pitkä.
"Ja Saksan teille varusteltu auto ei välttämättä ole hyvä Suomen karkealla asfaltilla, kuopissa ja talven penkoissa."
Siis kun on ilmastointi, sähköikkunat, cruise, nahkaverhoilut yms. herkut, niin sopii huonommin kotimaan kuoppiin ja lumipenkkoihin!! Hei HALOO - etkö keksi mitään "pehmoisempaa"?
Kaikki mitä todella noihin karkeisiin asfaltteihin yms. vaikuttavat ovat 100% samat on auto suomi-auto, tai saksasta käytettynä tuotu. Ainoastaan, nuo samat ominaisuudet ovat saksan-tuonnissa paremmassa kunnossa!!
Tarkoitin esim. erikoisen matalaprofiilisia nopean ajon renkaita, ne eivät ole hyvät karkean asfaltin urissa.
Etuspoilerit ja madallettu alusta eivät kovin hyvin sovi kuoppaisille teille, joilla on lumi- ja jääpaakkuja.
Omassa autossani on ilmastointi ja sähkölasit. Nahkaverhoitua Audia olen joskus kokeillut, en tykännyt.
tuon matalan profiilin. Mutta kaikki nuo ovat autoon Saksassakin jälkeenpäin hankittuja viritelmiä, joita hankkivat pahimmin markkinamiesten vietävissä olevat maksukykyiset, tai sellaisen vaikutelman antamaan pyrkivät. Nuo asiat eivät keskiverto autontarvitsijaa puhuttele, ei Saksassa, eikä suomessa!
Sanoessani varusteista ja suomalaisista teistä.
Tulipa vaan mieleeni, että kun valitettiin tuontiautojen hyljeksinnästä, niin kyseessä voisivat olla tietyt automallit tuunattuna tai sellaisenaan. Ei sellaisille löydy paljoa maksukykyistä kysyntää, massat ostavat suhteellisen taloudellisia perusautoja.
Uutena kallis iso auto on kallis vakuuttaa ja ylläpitää, myös Saksassa, siksi niitä saa sieltä edullisesti. Jos se on vielä ulkonäön vuoksi "erikoisvarusteltu", niin mahdolliset korjaukset tai varaosat voivat olla tavalliselle tallaajalle hankalia.