Lomankin aikana tapahtuu...
Sain tullihallitukselta yksilöllisen laskukaavan joka herättää epäilyjä; ei tyyppikoodia.
Onko tyyppikoodituksen kautta todellisuudessa rakennettu selvä tuonnin este?
Tullin tekemistä verotuspäätöksistä löytyy hyvin merkillisiä asioita. Esimerkiksi auton tyyppikoodit näyttävät muuttuneen. Samoin mallimerkintää on muutettu.
Kaikissa tällaisissa tapauksissa käy niin, että yleisestä verotusprosentista tulee yksilöllinen. Miksi tällaisia muutoksia tapahtuu? Kuinka autot ja niiden varusteet tarkastetaan?
Yksi avainkysymyksistä on tyyppikoodi ja sen tulkinta. Saman tyyppikoodin alla on tuotu hyvin erilaisia autoja Suomeen. Autot eivät teknisesti eroa toisistaan, mutta niiden varustelussa on huomattavia eroja. Ilmastointilaite ei sinänsä pakota hankkimaan uutta tyyppikoodia. Automaatti ja manuaalinen vaihteisto ovat eri tyyppikoodin alla.
Tunteeko Tulli tyyppikoodituksen? Onko AKE tarkka tyyppikoodituksessa? Ovatko tiedot virheettömiä?
Tullipelissä sovelletaan nyt tulkintaa, ettei tuojan auton kanssa samanlaisia autoja olisi lainkaan Suomen markkinoilla. Sille ei siis voi määrittää hintaa eikä veron osuutta hinnasta.
Tulli on kuitenkin pystynyt määrittelemään autolle markkina-arvon. Tullin päätöksistä näkyy, että autoveroprosentti on saatu myös autoille, jotka ovat samanlaisia kuin tuojan auto. Niissä vero-osuus on X % auton arvosta. Miksi Tulli ei tee tätä autoa koskevaa verotuspäätöstä ottaen lähtökohdaksi niitä autoja, joille on Tullin omilla päätöksillä annettu sama X %:n vero? Onko Tulli nyt rakentamassa itse tuonnin esteitä?
Sain tullihallitukselta yksilöllisen laskukaavan joka herättää epäilyjä; ei tyyppikoodia.
Onko tyyppikoodituksen kautta todellisuudessa rakennettu selvä tuonnin este?
Tullin tekemistä verotuspäätöksistä löytyy hyvin merkillisiä asioita. Esimerkiksi auton tyyppikoodit näyttävät muuttuneen. Samoin mallimerkintää on muutettu.
Kaikissa tällaisissa tapauksissa käy niin, että yleisestä verotusprosentista tulee yksilöllinen. Miksi tällaisia muutoksia tapahtuu? Kuinka autot ja niiden varusteet tarkastetaan?
Yksi avainkysymyksistä on tyyppikoodi ja sen tulkinta. Saman tyyppikoodin alla on tuotu hyvin erilaisia autoja Suomeen. Autot eivät teknisesti eroa toisistaan, mutta niiden varustelussa on huomattavia eroja. Ilmastointilaite ei sinänsä pakota hankkimaan uutta tyyppikoodia. Automaatti ja manuaalinen vaihteisto ovat eri tyyppikoodin alla.
Tunteeko Tulli tyyppikoodituksen? Onko AKE tarkka tyyppikoodituksessa? Ovatko tiedot virheettömiä?
Tullipelissä sovelletaan nyt tulkintaa, ettei tuojan auton kanssa samanlaisia autoja olisi lainkaan Suomen markkinoilla. Sille ei siis voi määrittää hintaa eikä veron osuutta hinnasta.
Tulli on kuitenkin pystynyt määrittelemään autolle markkina-arvon. Tullin päätöksistä näkyy, että autoveroprosentti on saatu myös autoille, jotka ovat samanlaisia kuin tuojan auto. Niissä vero-osuus on X % auton arvosta. Miksi Tulli ei tee tätä autoa koskevaa verotuspäätöstä ottaen lähtökohdaksi niitä autoja, joille on Tullin omilla päätöksillä annettu sama X %:n vero? Onko Tulli nyt rakentamassa itse tuonnin esteitä?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kauankos sait tapella papereitten kanssa ennenkuin suostuivat 'asiakkaalle' niitä näyttämään . Nyt sinulla on käsissäsi valtiosalaisuudeksi luokiteltua laskenta-aineistoa joka taitaa puutteitensa takia olla julistettu pannaan .
Vielä kun kertoisit auton merkin ja (vuosi)mallin ...
vastaa pyyntöön osittain. Pitää vedota julkisuuslakiin ja asianomaisen tiedonsaantivelvollisuuteen. Ei maksa mitään.
Kyseessä Golf Gti -95 jossa liuta varusteita.
Vastaavaa autoa ei ole käytetty laskennassa.
Tullin saama yksilöllinen prosentti 27, tosin aivan eri autosta.
Palautusta siis joka tapauksessa. Valitusta ei ole toimitettu oikeaan osoitteeseen vielä, johtunee siitä että se tuo esiin systemaattisia virheitä.
Tämän kanssa on aikaa vierähtänyt nelisen vuotta.