painava hinattava

Kai toi on vitsi ?
No ainakaan perille asti et tuu pääsemään jos lähet yrittää. Opel sanoo sopimuksen irti ennen määränpäätä.

Mut jos hinaa sellasella rauta tangolla et se takaan tuleva auto ei pääs niskaa. tai jos kokeilis työntää sitä jotenki sillä opelilla.

Niin että mikäköhän tossa nyt on vaarallista? Kuten alkuperäinen kirjoittaja mainitsi, hinattavassa autossa ei toimi jarruTEHOSTIN eikä ohjausTEHOSTIN, koska kone ei käy. Jarrut ja ohjaus kyllä toimivat vallan mainiosti vaatien hiukan enemmän voimaa niiden käytössä, joten itse en näe tuossa mitään ongelmaa. Jos hinaava ajoneuvo on kunnossa, ja sillä hinataan oikein, ei hinaus rasita autoa kohtuuttomasti.

Ainut mikä "yhdistelmän" tekee laittomaksi on Astralle sallittu pienehkö jarrullinen vetopaino, lienee jotain 1000kg luokkaa. Eli siis toinen paku tai maasturi vetämään, niin homma on täysin laillinen. Itse kyllä vetäisin tuolla henkilöautolla, mutten missään nimessä kehoita ketään rikkomaan lakia.

530dA kirjoitti:

Niin että mikäköhän tossa nyt on vaarallista? Kuten alkuperäinen kirjoittaja mainitsi, hinattavassa autossa ei toimi jarruTEHOSTIN eikä ohjausTEHOSTIN, koska kone ei käy. Jarrut ja ohjaus kyllä toimivat vallan mainiosti vaatien hiukan enemmän voimaa niiden käytössä, joten itse en näe tuossa mitään ongelmaa. Jos hinaava ajoneuvo on kunnossa, ja sillä hinataan oikein, ei hinaus rasita autoa kohtuuttomasti.

Ainut mikä "yhdistelmän" tekee laittomaksi on Astralle sallittu pienehkö jarrullinen vetopaino, lienee jotain 1000kg luokkaa. Eli siis toinen paku tai maasturi vetämään, niin homma on täysin laillinen. Itse kyllä vetäisin tuolla henkilöautolla, mutten missään nimessä kehoita ketään rikkomaan lakia.

olisit joskus ajanut autoa jossa ei toimi jarrutehostin, tietäisit että tollainen tankki pysähtyy kuin juna jäällä.

Jamppa1 kirjoitti:

olisit joskus ajanut autoa jossa ei toimi jarrutehostin, tietäisit että tollainen tankki pysähtyy kuin juna jäällä.

Olen ajanut monesti, niin henkilöautoa kuin pakuakin, eikä jarruttamisessa ole mitään ongelmaa. Mitään huipputehokasta jarrutusta ei tietenkään voi tehdä, mutta varsin hyvin jarruteho riittää normaaleihin tilanteisiin. Ihan samaten ohjaustehostimen kanssa.
Eikä hinaustilanteessa jouduta mihinkään äkkijarrutustilanteisiin, vaan silloin ajetaan todella ennakoiden ja pienellä nopeudella. Ja jos äkkitilanne tulee eteen, niin sitten kolahtaa, ei sille mitään voi. Itsekin ajan kuorma-autoksi rekisteröityä pakettiautoa kesärenkailla läpi vuoden (k-a:ssa ei talvirengaspakkoa), ja on ihan selvää etten pysty liukkaalla jarruttamaan niin rajusti kuin nastarenkailla varustetut henkilöautot vaan ajo perustuu ennakointiin ja järkevään turvaväliin.

530dA kirjoitti:

Niin että mikäköhän tossa nyt on vaarallista? Kuten alkuperäinen kirjoittaja mainitsi, hinattavassa autossa ei toimi jarruTEHOSTIN eikä ohjausTEHOSTIN, koska kone ei käy. Jarrut ja ohjaus kyllä toimivat vallan mainiosti vaatien hiukan enemmän voimaa niiden käytössä, joten itse en näe tuossa mitään ongelmaa. Jos hinaava ajoneuvo on kunnossa, ja sillä hinataan oikein, ei hinaus rasita autoa kohtuuttomasti.

Ainut mikä "yhdistelmän" tekee laittomaksi on Astralle sallittu pienehkö jarrullinen vetopaino, lienee jotain 1000kg luokkaa. Eli siis toinen paku tai maasturi vetämään, niin homma on täysin laillinen. Itse kyllä vetäisin tuolla henkilöautolla, mutten missään nimessä kehoita ketään rikkomaan lakia.

Aloittaja oli kyllä kirjoittanut siten että kirjoituksen perusteella jarrut eivät toimi ollenkaan. Oli kirjoitettu " ei toimi jarru eikä ohjaustehostin" pitäisi kirjoittaa "ei toimi jarru- eikä ohjaustehostin". Tuo viiva jarru sanan perässä muuttaa tarkoitusta.

530dA kirjoitti:

Niin että mikäköhän tossa nyt on vaarallista? Kuten alkuperäinen kirjoittaja mainitsi, hinattavassa autossa ei toimi jarruTEHOSTIN eikä ohjausTEHOSTIN, koska kone ei käy. Jarrut ja ohjaus kyllä toimivat vallan mainiosti vaatien hiukan enemmän voimaa niiden käytössä, joten itse en näe tuossa mitään ongelmaa. Jos hinaava ajoneuvo on kunnossa, ja sillä hinataan oikein, ei hinaus rasita autoa kohtuuttomasti.

Ainut mikä "yhdistelmän" tekee laittomaksi on Astralle sallittu pienehkö jarrullinen vetopaino, lienee jotain 1000kg luokkaa. Eli siis toinen paku tai maasturi vetämään, niin homma on täysin laillinen. Itse kyllä vetäisin tuolla henkilöautolla, mutten missään nimessä kehoita ketään rikkomaan lakia.

Rekisteriotteeseen merkityllä vetopainolla ei ole mitään merkitystä tässä tilanteessa. Hinattava ei ilman pakottavaa syytä saa olla painavampi kuin hinaaja. Pakottavaa syytä ei tässä kyselytilanteessa ole.

530dA kirjoitti:

Olen ajanut monesti, niin henkilöautoa kuin pakuakin, eikä jarruttamisessa ole mitään ongelmaa. Mitään huipputehokasta jarrutusta ei tietenkään voi tehdä, mutta varsin hyvin jarruteho riittää normaaleihin tilanteisiin. Ihan samaten ohjaustehostimen kanssa.
Eikä hinaustilanteessa jouduta mihinkään äkkijarrutustilanteisiin, vaan silloin ajetaan todella ennakoiden ja pienellä nopeudella. Ja jos äkkitilanne tulee eteen, niin sitten kolahtaa, ei sille mitään voi. Itsekin ajan kuorma-autoksi rekisteröityä pakettiautoa kesärenkailla läpi vuoden (k-a:ssa ei talvirengaspakkoa), ja on ihan selvää etten pysty liukkaalla jarruttamaan niin rajusti kuin nastarenkailla varustetut henkilöautot vaan ajo perustuu ennakointiin ja järkevään turvaväliin.

just. Ne turvavälithän on hinattaessa kohdallaan, melkein viisi metriä. Mitä raskaampi auto, sitä huonommin pysähtyy.

530dA kirjoitti:

Olen ajanut monesti, niin henkilöautoa kuin pakuakin, eikä jarruttamisessa ole mitään ongelmaa. Mitään huipputehokasta jarrutusta ei tietenkään voi tehdä, mutta varsin hyvin jarruteho riittää normaaleihin tilanteisiin. Ihan samaten ohjaustehostimen kanssa.
Eikä hinaustilanteessa jouduta mihinkään äkkijarrutustilanteisiin, vaan silloin ajetaan todella ennakoiden ja pienellä nopeudella. Ja jos äkkitilanne tulee eteen, niin sitten kolahtaa, ei sille mitään voi. Itsekin ajan kuorma-autoksi rekisteröityä pakettiautoa kesärenkailla läpi vuoden (k-a:ssa ei talvirengaspakkoa), ja on ihan selvää etten pysty liukkaalla jarruttamaan niin rajusti kuin nastarenkailla varustetut henkilöautot vaan ajo perustuu ennakointiin ja järkevään turvaväliin.

oho saipa vastustusta!!! minä pöhlö kun olin jo sopinu kaverin kans et hinataan vani remonttiin keväällä.... puolustava esimerkki: kerran vani sammu taajamassa hidasteeseen ajaessani,no sain hidastuun mut pohjelihas oli kipee hiukan aikaa.... Mutta kun tähän kaikkeen osaa varautua niin luulen et en ole vaaraksi. suorittaa hinauksen vaikka aamuyöllä.

530dA kirjoitti:

Niin että mikäköhän tossa nyt on vaarallista? Kuten alkuperäinen kirjoittaja mainitsi, hinattavassa autossa ei toimi jarruTEHOSTIN eikä ohjausTEHOSTIN, koska kone ei käy. Jarrut ja ohjaus kyllä toimivat vallan mainiosti vaatien hiukan enemmän voimaa niiden käytössä, joten itse en näe tuossa mitään ongelmaa. Jos hinaava ajoneuvo on kunnossa, ja sillä hinataan oikein, ei hinaus rasita autoa kohtuuttomasti.

Ainut mikä "yhdistelmän" tekee laittomaksi on Astralle sallittu pienehkö jarrullinen vetopaino, lienee jotain 1000kg luokkaa. Eli siis toinen paku tai maasturi vetämään, niin homma on täysin laillinen. Itse kyllä vetäisin tuolla henkilöautolla, mutten missään nimessä kehoita ketään rikkomaan lakia.

selvennetaan nyt vielä et koneessa kansivikkaa joten kone ei käy ja sittenhän tehostimet onkin poissa pelistä. Muuten tässä chevyssä on oikin hyvät jarrut. Kyllähän tässä jotain puomia täytyy harkita. saattaa astran puskuri päästä helpommalla.

viisasteluissaan kirjoitti:

Rekisteriotteeseen merkityllä vetopainolla ei ole mitään merkitystä tässä tilanteessa. Hinattava ei ilman pakottavaa syytä saa olla painavampi kuin hinaaja. Pakottavaa syytä ei tässä kyselytilanteessa ole.

menipä kirjoitteluksi. eli oikeestään toi kytkin on ainoo mikä askarruttaa... vaunua joskus vetäny muutaman kilsan sellasta spriten majoria. kyllä sekin painaa varmaan 1100-1200kg.joo on siinä jarrut....

kaarlo kirjoitti:

selvennetaan nyt vielä et koneessa kansivikkaa joten kone ei käy ja sittenhän tehostimet onkin poissa pelistä. Muuten tässä chevyssä on oikin hyvät jarrut. Kyllähän tässä jotain puomia täytyy harkita. saattaa astran puskuri päästä helpommalla.

Jos pistät puomin väliin, niin silloin on hinattavan painoraja max. 750 tai vähemmänkin riippuen hinaavan auton ominaisuuksista ja kiinnitysrakenteesta. Usko nyt jo kerralla, kyllä tuolle 100 km:n matkalle yksi poliisipartio kohdalle osuu, ja sitten tuli hinaukselle hintaa, hinattava auto jää tienposkeen ja raggarit rikkovat sen toivottavasti seuraavana yönä.

kaarlo kirjoitti:

menipä kirjoitteluksi. eli oikeestään toi kytkin on ainoo mikä askarruttaa... vaunua joskus vetäny muutaman kilsan sellasta spriten majoria. kyllä sekin painaa varmaan 1100-1200kg.joo on siinä jarrut....

Jos kytkin on kunnossa, se rasittuu ainoastaan liikkellelähdöissä tavallista enemmän, ja niistäkin voi ennakoida suurimman osan siten ettei tarvitse pysähtyä. Eikä luonnollisestikaan kannata lähteä ruuhka-aikaan hinailemaan. Eikä tuo n. 1900kg? mitä vani painaa ole loppujen lopuksi niin kauheasti. Tottakai on parempi jos saat jostain isomman ja vahvemman vetoauton, mutta jos muuta mahdollisuutta ei ole, niin kyllähän sitä hätätilanteessa on ennenkin tehty yhtä sun toista.

530dA kirjoitti:

Jos kytkin on kunnossa, se rasittuu ainoastaan liikkellelähdöissä tavallista enemmän, ja niistäkin voi ennakoida suurimman osan siten ettei tarvitse pysähtyä. Eikä luonnollisestikaan kannata lähteä ruuhka-aikaan hinailemaan. Eikä tuo n. 1900kg? mitä vani painaa ole loppujen lopuksi niin kauheasti. Tottakai on parempi jos saat jostain isomman ja vahvemman vetoauton, mutta jos muuta mahdollisuutta ei ole, niin kyllähän sitä hätätilanteessa on ennenkin tehty yhtä sun toista.

Kaveri aikoo selvästi rikkoa lakia ja asettaa muut tielläliikkujat vaaraan. Oikein suunnitellaan ja saadaan hyviä neuvoja lainrikkomisessa. Jo on j-ta aikoihin eletty. Älä vaan minun tielle eksy, soitan poliisit paikalle takuuvarmasti, ja annanpa sen verran liioitellun kuvan tilanteesta, että varmasti poliisi lähtee liikkeelle. Kumpi on vaarallisempi, tuollainen hengenvaarallinen kuljetus, joka ei ole kuljettajiensa hallittavissa vai autolla ajo 0,49 promillen maistissa. Tai ajaminen kirkkaana kesäpäivänä hiljaisella tiellä 120 kh/h vaikka rajoitus on 100. Miettikää hyvät ihmiset.

kaarlo kirjoitti:

selvennetaan nyt vielä et koneessa kansivikkaa joten kone ei käy ja sittenhän tehostimet onkin poissa pelistä. Muuten tässä chevyssä on oikin hyvät jarrut. Kyllähän tässä jotain puomia täytyy harkita. saattaa astran puskuri päästä helpommalla.

Mahtaako se astra nyt yleensäkään JAKSAA MILLÄÄN hinata sitä vania muuten kuin hikistä vauhtia kytkin sauhuten? Kokeilkaapa huvikseen pieni pätkä jossain.. luulen että tulee kyllä olemaan yhtä h******iä. Ja sitten toi vani jo sinänsä ilman tehostimia on kans aika v-mäinen homma. Kuinkahan moni puolustelija tälläkin palstalla on joskus koittanut ohjata/jarruttaa tollasta vania/suburbania ym. raskasta malmimöykkyä ilman tehostimia... ei mitään hennon miehen hommaa..

kokemusta kirjoitti:

Mahtaako se astra nyt yleensäkään JAKSAA MILLÄÄN hinata sitä vania muuten kuin hikistä vauhtia kytkin sauhuten? Kokeilkaapa huvikseen pieni pätkä jossain.. luulen että tulee kyllä olemaan yhtä h******iä. Ja sitten toi vani jo sinänsä ilman tehostimia on kans aika v-mäinen homma. Kuinkahan moni puolustelija tälläkin palstalla on joskus koittanut ohjata/jarruttaa tollasta vania/suburbania ym. raskasta malmimöykkyä ilman tehostimia... ei mitään hennon miehen hommaa..

perkele vani perillä. Ihan köyden kanssa meni. töistä lainasin suht tuoretta hiacee.tämäkin projekti onnistui ,vaikka epäilijöitä riitti ihmeen paljon...... nyt tarvis korjata enään se vani.

kaarlo kirjoitti:

perkele vani perillä. Ihan köyden kanssa meni. töistä lainasin suht tuoretta hiacee.tämäkin projekti onnistui ,vaikka epäilijöitä riitti ihmeen paljon...... nyt tarvis korjata enään se vani.

on vaan ihmeen paljon viisaita ihmisiä. Kyllähän hiacella oli varmaan "vähän" parempi hinata kun astralla olis ollu... eikö?