Varoittava esimerkki niille, jotka epäilevät saksalaisten tuontiautojen kilometrimääriä ja aikovat turvautua kuntotestin tekoon Saksassa auton kunnon selvittämiseksi:
Teetin kevättalvella vm.-98 autoa Suomesta ostaessani kuntotestin. Autolla oli ajettu 145tkm (yksi omistaja, jolta varmistin kilometrit). Katsastusaseman kuntotohtorin mukaan mitään vikoja niin alustassa kuin moottorissakaan ei pitänyt olla. No, nyt olen taivaltanut auton kanssa puolisen vuotta ja alusta ja moottoriremppoja (sen kummemmin vikoja erittelemättä) on pitänyt teettää jo yli 7000 mk:lla.
Luulisi, että vioista olisi ollut jotain merkkejä jo kuntotestiä tehtäessä.
Tämä siis vain esimerkkinä siitä, että ei kuntotesti voi aina olla luotettava. Ei Suomessa ja tuskin myöskään Saksassa.
ps. Ilmenneet viat tietysti harmittaa, mutta eniten ottaa päähän tyhjänpäiväiseen kuntotestiin laittamani rahat.
Teetin kevättalvella vm.-98 autoa Suomesta ostaessani kuntotestin. Autolla oli ajettu 145tkm (yksi omistaja, jolta varmistin kilometrit). Katsastusaseman kuntotohtorin mukaan mitään vikoja niin alustassa kuin moottorissakaan ei pitänyt olla. No, nyt olen taivaltanut auton kanssa puolisen vuotta ja alusta ja moottoriremppoja (sen kummemmin vikoja erittelemättä) on pitänyt teettää jo yli 7000 mk:lla.
Luulisi, että vioista olisi ollut jotain merkkejä jo kuntotestiä tehtäessä.
Tämä siis vain esimerkkinä siitä, että ei kuntotesti voi aina olla luotettava. Ei Suomessa ja tuskin myöskään Saksassa.
ps. Ilmenneet viat tietysti harmittaa, mutta eniten ottaa päähän tyhjänpäiväiseen kuntotestiin laittamani rahat.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jos epäilet autossasi vikaa, teetä jonkinasteinen kuntotesti / diagnoosi autosi vioista ennen tulliin menemistä. Voit tehdä dokumentin perusteella vetoomuksen, jolla voit saada verotusarvoon alennusta. Ilman näyttöä sitä ei voi saada. Eivätkä tullimiehet pysty mitenkään arviomaan kukin autoyksilön teknistä kuntoa.
Itse teetin pari vuotta sitten autotohtorilla kuntotestin ja autossa ei ole viimeisimmän 50tkm:n aikana ollut muuta korjattavaa kuin jo silloin ilmenneet/orastaneet viat. Nyt mittarissa on 250tkm.
Kyllä tuo halvinta mahdollista riskienhallintaa on mitä voi olla. Ainakin jos ostat arvokkaamman auton - johonkin parin tonnin korollaan sitä ei kannata tehdä.
Toinen juttu on se, että miten noihin saksan kuntotesteihin suhtautuu. onko jollain tietoa paikallisesta toiminnasta ja sen luotettavuudesta siellä?
Okei, myönnetään että varmasti testi paljastaa paljon vikoja ja etenkin kalliiseen autoon se kannattaakin teettää. Itsellänikin oli kyse yli 150 000 mk maksaneesta autosta. Mutta kävi vaan niin, että viat ei paljastuneet.
Opetuksena vain: ei kannata sokeasti luottaa testin tulokseen.
(siis Suomessa) taitaa olla, että myyjä maksaa kuntotestin, jos kauppa syntyy. Näin ainakin omalla kohdallani autoliikkeessä asioidessani.