Laitetaan akateemisesti viivalle uusikorisin TypeR Civic, Seat Leon turbo ja Golf GTI. Kuvitellan, että kaikissa on tasataitoiset kiihdyttäjät ja pelkäämätön asenne, ja lähtöpaikkana vaikkapa Turun motarin alku Munkkiniemestä. Siinähän on kiva mutkataite ja kalteva nousu enne suoraa. Mitäs luulette, mikä näistä repäisee kaulan ja johtopaikan Kilon liittymän kohdalle tultaessa? Perustelut!
Mikä näistä repii
johdon?
141524
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
kaikki jää viivalle, sillä tasaveroiset tuninpelle kuskit sammuttaa jokainen autonsa kytkintä nostaessa ja senjälkeen vouti tulee hakemaan lainarahoilla ostetut autot pois, kun on osamaksuerät maksamatta. sitten isukki hakee lippispäät kotiin vanhalla 240 volvolla syömään kalasoppaa.
sillä ko tiellä on 80 ja 100 km/h nopeusrajoitukset, silloinhan loppumatka ajtaan tasan 100 km/h joten alkukiihdytys 0-100 km/h ratkaisee, ne sitten voi luksea jostain vertailutestistä.
Akateemisuus on tästä kateissa, koska keskustelu ei voi perustua tutkittuihin faktoihin, vaan pelkästään arvailuihin ja mutuun. Siinä ei paljon perustelut paina.
Ehkä jostain lehdestä löytyy suorituskykymittaukset noille autoille. Seatissa ja Volkkarissahan on vieläpä sama konekin, riippuen tietysti mistä vuosimallista puhut.
Audi S4:lläni jossa on nyt lastutettuna 270 heppaa ja 260km/h huiput pesisin koko porukan.
Tuosta vain.
Huvittavaa, että Vanhalla Audilla se tapahtuu edullisemmin ja tyylikkäämmin.
Kolmen tuuman pakoputkesta kantautuisi vain suoran turboviitosen korvia hivelevä, vain lievästi vaimennettu bassojyrinä...
Kyllä vanhassa on vara parempi.
Lastut sulla lentää vain vanhan katiskan koneesta pihalle, kun väsymisrajan jo aikaa sitten ylittäneet laakerit eivät enää kestä kasvanutta pintapainetta.
On siinä tosin sekin vaara että vanhasta Audista hajoo kone tai voimansiirto pettää kun ruvetaan kovin revittelemään. Vanhalla kannattaa ajaa arvokkaasti turhia repimättä ja muistella miten Audilla on joskus 90-luvun alussa härnätty turbo-Saabeja ja V6 Sierroja.
Jaa mutta eihän sulla tainnut silloin vielä Audia ollakaan...?
voi olla aikuinen(?) mies lapsellinen.
Sun tapasi johtaa deduktiivinen päättely ei ole aukoton, mutta perussuorituskykymittausten hylkääminen ceteris paribus ei johda mihinkään.
Golf gti.
jos top gearin ratatesteihin on uskominen, niin voiton viel Civic typeR. Seat muistaakseni kakkonen ja Golf kolmas. Golfia silti autona yleisesti pidetty kahta muuta parempana niin sanotusti oikeassa elämässä.
Golf tietty. VW vaan osaa tehdä semmoiset koneet jokta antaa ulos enemmän tehoja kuin tehdas ilmoittaa. Ehdottomasti Golf vetää kaulan, ja sitten, mitä huonompi keli tai kovempi vauhti, sitä enemmän kaulaa syntyy, siinä on näet osattu rakentaa vieläpä ajo-ominaisuudetkin....
Helpoin tapa mitata autojen nopeus, on viedä ne moottoriradalle esim Ahvenistolle. Autot radalle ja hangataan nopea kierros jokaisella. Tuosta joukosta Hondahan olisi varmasti nopein, muista ei tietoa.
No varsinkin vanhemmat defan roikat on niin lujia irroittaa keulasta että jos sellainen on noissa autoissa paikoillaan niin varmaan ne kaikki repii sen johdon. Suosittelenkin huonomuistisille hätähousuille tätä nykyaikaista pienellä pistotulpalla olevaa calixia tai defaa ja mieluiten auton pituussuuntaisesti asennettuna siten että peruuttaessa se töpseli irtoaa siitä auton pistokkeesta eikä lämmitystolpasta tai katkaise koko johtoa.
EVVK!
joukon jatkoks lyödään kohta suomeen rantautuva Mazda 3 MPS? Joka HUHUJEN mukaan hakkaa kaikki edellämainitut tehoissa, ja huipuissa, kiihtyvyydestä en sitten tiedäkkään.