Lähetä emailia Niinistölle,Erlingille, Kuituselle

Se paskiainen Niinisto ei vastaa!
Mutta Klaus Bremerilta olen saanut vastauksia. Myos Ari Vataselta, Petteri Snellilta jne.
Kuitunen vastasi myos mutta ylimielisesti ja ohi kysymyksen. Oikein oksetti sen vastaus.

Kansalainen kirjoitti:

Se paskiainen Niinisto ei vastaa!
Mutta Klaus Bremerilta olen saanut vastauksia. Myos Ari Vataselta, Petteri Snellilta jne.
Kuitunen vastasi myos mutta ylimielisesti ja ohi kysymyksen. Oikein oksetti sen vastaus.

Näytä koko kansalle herrojen perustelut.

Ei taida yksikään puolue uskaltaa nostaa asiaa keskusteluihin ennen maalisvaaleja. Syynä on yksinkertaisesti se, että suurin osa kansaa on vuodattanut kallista hikeään saadakseen Toyota Corollansa maksetuksi ja nyt sitten sen arvo romautettaisiin pohjamutiin.

Olisi muuten mielenkiintoista tietää paljonko autoala (siis maahantuojat ja kaupat) lobbaavat tällä hetkellä ja paljonko sieltä irtoaa kampanjarahaa vaaleihin?

peruskepulainen kirjoitti:

Ei taida yksikään puolue uskaltaa nostaa asiaa keskusteluihin ennen maalisvaaleja. Syynä on yksinkertaisesti se, että suurin osa kansaa on vuodattanut kallista hikeään saadakseen Toyota Corollansa maksetuksi ja nyt sitten sen arvo romautettaisiin pohjamutiin.

Olisi muuten mielenkiintoista tietää paljonko autoala (siis maahantuojat ja kaupat) lobbaavat tällä hetkellä ja paljonko sieltä irtoaa kampanjarahaa vaaleihin?

Tuo on tärkeä kysymysn, jonka nostit esiin. Asia tulee ehdottomasti hoitaa siten, että romahdusta ei synny. Se tapahtuisi esim siten, että uusille hankintahinnaltaan verottomille autoille määrätään vuotuinen käyttömaksu. Tämä suuruus esim noin 400 - 500 Euroa. Verollisina ostetut autot tietysti tältä verolta säästyisivät kokonaan.
Näin, jos oletamme auton käuyttöiäksi esim 10-vuotta ja diskonttaamme tuon käyttömaksun tulevat arvot tähän hetkeen, merkitsee se sellaista lisää käytetyn auton arvoon, että hinta ei romahda missään vaiheessa, vaan laskee asteittain seuraavien vuosien aikana. Noin 10-vuoden kuluttua näitä autoja ei enää ole päytä on siltä osin puhdas.

Kyseessä on vain poliittisen tahdon puute. Parina ensimmäisenä vuonna valtio kärsisi hieman verotulojen menetystä ennen kuin autokanta ehtisi uusiutua siinä määrin, että käyttömaksuja maksavien autojen määrä on riittävän suuri kattamaan verovajeen. Uudistus on joka tapauksessa tehtävä ennemmin tai myöhemmin. Asian lykkääminen ja vitkuttelu on poliittisiltä päättäjiltä sen luokan kyvyttömyyden osoitus, että oikein puistattaa.

KePu voisi minunkin mielestäni ehkä olla se puolue joka asiaa voisi ryhtyä ajamaan, yksittäisiltä edustajilta hieman sen suuntaisia kommentteja onkin jo tullut.

Suuressa ja harvanasutussa maassa on yksityisauto selvästi joustavin ja edullisin tapa hoitaa väestön erinäiset liikkumistarpeet vauvasta vaariin. Julkinen liikenne on suurien kaupunkien sisäisenä liikennemuotona tietenkin ok, mutta hajaasutusalueella palveluverkon ylläpito julkisin keinoin nousisi järjettömiin hintoihin.

Turvallisuuden puolesta kirjoitti:

Tuo on tärkeä kysymysn, jonka nostit esiin. Asia tulee ehdottomasti hoitaa siten, että romahdusta ei synny. Se tapahtuisi esim siten, että uusille hankintahinnaltaan verottomille autoille määrätään vuotuinen käyttömaksu. Tämä suuruus esim noin 400 - 500 Euroa. Verollisina ostetut autot tietysti tältä verolta säästyisivät kokonaan.
Näin, jos oletamme auton käuyttöiäksi esim 10-vuotta ja diskonttaamme tuon käyttömaksun tulevat arvot tähän hetkeen, merkitsee se sellaista lisää käytetyn auton arvoon, että hinta ei romahda missään vaiheessa, vaan laskee asteittain seuraavien vuosien aikana. Noin 10-vuoden kuluttua näitä autoja ei enää ole päytä on siltä osin puhdas.

Kyseessä on vain poliittisen tahdon puute. Parina ensimmäisenä vuonna valtio kärsisi hieman verotulojen menetystä ennen kuin autokanta ehtisi uusiutua siinä määrin, että käyttömaksuja maksavien autojen määrä on riittävän suuri kattamaan verovajeen. Uudistus on joka tapauksessa tehtävä ennemmin tai myöhemmin. Asian lykkääminen ja vitkuttelu on poliittisiltä päättäjiltä sen luokan kyvyttömyyden osoitus, että oikein puistattaa.

KePu voisi minunkin mielestäni ehkä olla se puolue joka asiaa voisi ryhtyä ajamaan, yksittäisiltä edustajilta hieman sen suuntaisia kommentteja onkin jo tullut.

Suuressa ja harvanasutussa maassa on yksityisauto selvästi joustavin ja edullisin tapa hoitaa väestön erinäiset liikkumistarpeet vauvasta vaariin. Julkinen liikenne on suurien kaupunkien sisäisenä liikennemuotona tietenkin ok, mutta hajaasutusalueella palveluverkon ylläpito julkisin keinoin nousisi järjettömiin hintoihin.

Jos Nieminen on ostanut uuden auton 2002 lokakuussa hintaan 22000 € ja 2003 autovero poistetaan sama auto maksaa uutena n 15000 €. Nykyoloissa uuden auton hinta putoaa noin 15% ensimmäisenä vuonna. Eli Niemisen auto olisi nykyoloissa n 18700€. JOs sama 15%:n lasku on myös uuteen hintaan vertailussa eli Niemisen auton arvo olisi enintään 13.000€. Kun taas yhä useammalla olisi mahdollisuus uuteen halpaan autoon ja niiden kysyntä klisääntyisi, olisi Niemeisen auton hinnanalennus todellisuudessa vielä suurempi. Tätä suurempaa hinnanlennusta voidaan kalkuloida Saksan markkinoilta.

Kuten huomataan ei tuossa käyttömaksun porrastamisessakaan olisi riittävää kompensaatiota Niemisen auton hinnanlaskulle. Lisäksi korotettua käyttömaksua ei voi EU direktiivien mukaan asettaa 2002 jossain toisessa EU maassa käyttöönotetulle autolle joka rekisteröidään Suomeen käyttömaksukorotuksen jälkeen.

Eihän tästä kepustakaan ole siihen autoverokeskustelun vetäjäksi. Molemmilla länsimaista kultturiperinnettä kannattavalla "oikeistopuolueella" on niin pirunmoinen hinku hallitukseen ensi keväänä että ovat koko asiasta hiljaa ja kusi sukassa etteivät demukat suutu ja jätä hallituksen ulkopuolelle.

peruskepulainen kirjoitti:

Jos Nieminen on ostanut uuden auton 2002 lokakuussa hintaan 22000 € ja 2003 autovero poistetaan sama auto maksaa uutena n 15000 €. Nykyoloissa uuden auton hinta putoaa noin 15% ensimmäisenä vuonna. Eli Niemisen auto olisi nykyoloissa n 18700€. JOs sama 15%:n lasku on myös uuteen hintaan vertailussa eli Niemisen auton arvo olisi enintään 13.000€. Kun taas yhä useammalla olisi mahdollisuus uuteen halpaan autoon ja niiden kysyntä klisääntyisi, olisi Niemeisen auton hinnanalennus todellisuudessa vielä suurempi. Tätä suurempaa hinnanlennusta voidaan kalkuloida Saksan markkinoilta.

Kuten huomataan ei tuossa käyttömaksun porrastamisessakaan olisi riittävää kompensaatiota Niemisen auton hinnanlaskulle. Lisäksi korotettua käyttömaksua ei voi EU direktiivien mukaan asettaa 2002 jossain toisessa EU maassa käyttöönotetulle autolle joka rekisteröidään Suomeen käyttömaksukorotuksen jälkeen.

Eihän tästä kepustakaan ole siihen autoverokeskustelun vetäjäksi. Molemmilla länsimaista kultturiperinnettä kannattavalla "oikeistopuolueella" on niin pirunmoinen hinku hallitukseen ensi keväänä että ovat koko asiasta hiljaa ja kusi sukassa etteivät demukat suutu ja jätä hallituksen ulkopuolelle.

En täysin saanut kiinni ideastasi. Esimerkissäsi auton hinnanero ennen ja jälkeen verouudistuksen on tasan 7000 Euroa. Tästä summasta on kysymys silloin kun keskustellaan verollisen uuden auton/ verottoman uuden auton hintaromahduksen estämisestä. Tähän riittää vallan hyvin esittämäni vuotuinen käyttömaksu. Tällainen käyttömaksuhan on monissa EU-maissa voimassa. Tottakai tämä maksu koskiksi myös Suomen ulkopuolelta roudattuja verottomia kiesejä aivan samoin kuin Suomestakin ostettuja.

Täysin turha vedota mihinkään direktiiviin, etteikö tämä olisi mahdollista. Ylimenokaudestahan vain on kysymys ja välttämättömastä toimesta, että verotus saadaan Suomessakin EU:n edellyttämään kuntoon. Vertaa nyt esim. Ranskaa ja Italiaa, miten ne tekevät mitä haluavat kysymättä keltään mitään (esim talouspolitiikassaan), tätä en toki kannata, mutta ylimenokauden järjestelyistä voidaan aina sopia. Ei EU:lla mitään sitä vastaan olisi, se on kuitenkin selvää, että omien kansalaisten joukosta aina löytyy joku anarkisti joka tästäkin valittaisi, mutta juuri siksi tässä tarvitaankin poliittista suoraselkäisyyttä ja ryhtiä asian viemiseksi oikeaa lopputulokseen.

Viime kädessä tämä on Suomalaisten asia ja suomalaisten poliitikkojen on tämä umpisolmu aukaistava. Keinot löytyvät varmasti siihen, ettei yksittäinen kansalainen joudu kärsimäään kohtuuttomia taloudellisia menetyksiä muutoksen johdosta, poliittisesta tahdosta vain on kysymys.

Vielä yksi vääristymä: Pulassa ovat tällä hetkellä myös esim. omalla eutolla työajoja ajavat henkilöt. Autojen hinnathan laskevat nykyisin huomattavasti nopeammin kuin aiemmin, eli tilanne on ajautumassa kestämättömään suuntaa. Uutena 40.000 Euroa maksava kiesi menetää ensimmäisenä vuotena arvostaa sellaisen osan, ettei kilometrikorvauksen riitä alkuunkaan kun otetaan huomioon myös muut normaalit menot. Luulisi jopa demarien olevan huolissaan näiden matkatyöläisten asioista, mutta ei vain näytä siltä, tai jos toimia tuleekin, niin luultavasti se on joku tukipaketti näille ihmisille, ensin tietysti asetetaan 30-henkinen komitea suunnittelemaan sen toteuttamista.

Otin tämän esille syystä, että olin itse putoamassa tähän ansaan. Perustin OY:m ja ryhdyin toimimaan sen kautta ja nyt tietysti kulut menee täysimääräisinä poistoina, mutta eihän kaikilla ole tähän mahdollisuutta.