Jossain jenkkilehdessä luin, että kolmivaihteisiin TurboHydramatic-vaihteistoihin TH350 ja TH400 saisi aftermarket-osana lyhyempää ykköstä. Se olisi ikään kuin köyhän miehen overdrive: hyvä kiihtyvyys paikaltaan lähdettäessä mutta maantieajossa kierrokset pysyy kohtuullisena.
Tuli mieleen, että onko kaikissa TH-askeissa eri vaihteiden välitykset suhteessa samat vai onko laatikoita tehty eri välityksillä?
Kohtuullisesti lyhyemmällä ykkösellä nollasta sataan -ajasta saisi helposti sekunnin pois, kun painavan auton saisi liikahtamaan paikaltaan paremmin kuin norsun makuulta.
Tuli mieleen, että onko kaikissa TH-askeissa eri vaihteiden välitykset suhteessa samat vai onko laatikoita tehty eri välityksillä?
Kohtuullisesti lyhyemmällä ykkösellä nollasta sataan -ajasta saisi helposti sekunnin pois, kun painavan auton saisi liikahtamaan paikaltaan paremmin kuin norsun makuulta.
Vastaukset 6
Vanhimmat
TH350 vakiovälitykset
1 2.52
2 1.52
3 1.00
TH400 vakiovälitykset
1 2.48
2 1.48
3 1.00
Ainakin TH350 lootaan saa 2.75 ykkösen, TH400:sta en oo varma.
Tuolla jotain juttua aihetta liipaten: http://www.usacarclub.net/keskustelu/viewtopic.php?topic=2306&forum=11
muistaakseni th700:ssa on lyhyempi ykkönen kuin "pikkuveljissä" (400:nen on ehdottomasti kestävämpi, mutta numeroiden perusteella voisi kutsua pikkuveljeksi)
Th700:sen välitykset on
1 3.06
2 1.63
3 1.00
4 0.70
Ja tän kanssa voi sitten käyttää vielä tiheempää perävälitystä kuin PG/350/400. Kylä lähtee raskaampikin rohjo.
Multa sais tämmösen(kin) halvalla.
Eipä tolla TH700:lla kannata kovin raskasta rohjoa nilkka suorana paikaltaan lähetellä...sanoo pian snap, crackle & pop.
Kyllä oma 305 700 on kestäny komeesti 2 tonnin caprisessa eikä kaasujalka todellakaan ole siitä kevyemmästä päästä.
Uudempi versio seitensatasesta on lujempi kuin se alkuperäinen... En muista milloin vaihtui mutta joskus 80-luvulla se oli.
TH-700R4 on kestänyt hyvin raskaammankin kaasujalan 350Efin:n jatkeena farmissa.
Ja lyhyt ykkönen kompensoi ihan mukavasti aavikkoperää... Tosin sitten kakkosella vähän nyykähti vakkari-turbiinilla. Nykyinen turbiini pelittää paremmin yhteen kokonaisvälitysten kanssa.