Koko autoveron voisi sisällyttää polttoaineen hintaan mitättömällä 10 centin litrahinnan korotuksella, silloin niitä jotka ajavat vähän ei syrjittäisi ja se joka ajaa paljon ja saastuttaa paljon maksaisi ememmän. Kätevää ja helppoa. Tuo verotustapa sisältäisi myös ympäristöohjaavuus komponentin.
Asialle on olemassa vain yksi pieni este, lue siitä lisää täältä:
http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=556995
Asialle on olemassa vain yksi pieni este, lue siitä lisää täältä:
http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=556995
Vastaukset 11
Vanhimmat
eli jos ajat vähän, voisit ostaa kulutusjuopon hyödyttömän kaupunkimaasturin pihakoristeeksi. Polttoainekustannus ei tässä tapauksessa merkitsisi suurta asiaa perheen taloudessa.
Jos ajat paljon, asut maaseudulla, sulla on pitkä työmatka ja mediaani suomalainen palkka, joudut ajamaan pienimmällä ja turvattomimmalla autolla. Siis jotta sulla on varaa ylipäätään käydä töissä. Polttoainekustannus olisi merkityksellinen perheen taloudessa vaikka ajaisi ekoautolla.
Miksi siis puhutaan vain käytön verottamisesta?? Jos koko EU:ssa polttoainejuoppolisä sisällytettäisiin polttoaineen hinnan lisäksi sekä ostoveroon että vuotuiseen käyttöveroon, ja vielä voimakkaasti progressiivisena, ympäristön saatuminen oikeasti vähentyisi.
Tämä ei onnistu, koska valtion/EU:n päättävän virkamiehen omat ajokustannukset nousisivat tällä tavalla laskettuna hyvin paljon. "Oikea ympäristöpäätös" osuisi sen tähden pahasti omaan lompakkoon.
Asiallisemmalla linjalla jatkettaessa. Jos vuotuinen käyttövero olisi bensa-autolle 500-1500e, teillä liikkuisi paljon autoja, joiden omistajilla ei laskun eräpäivänä ollut rahaa maksaa ko käyttömaksua. Se lisäisi poliisin ja valtion lompakonvartijan töitä.
"Jos ajat paljon, asut maaseudulla, sulla on pitkä työmatka ja mediaani suomalainen palkka"
Jos näin, voit vähentää työmatkakustannukset verotuksessa ja sinulla on varaa hankkia ja ylläpitää turvallinen perheauto.
vähennyskäytäntö muuttunut tänä vuonna?
on saanut vähentää työmatkakulut jo vuosikausia.
Ei pidä muuttaa polttoaineen verotusta eikä ylipäätään auton käytön verotusta. PArempi pitää edelleen hankintaverona.
Kas kun kaikki eivät osta autoa vain pihalle seisomaan, naapureita ärsyttämään ja egoa nostamaan.
Suuri osa suomalaisista joutuu ihan työhön pääsyn takia ajamaan pitkiä matkoja. Ei olisi oikein, että nämä joutuvat maksamaan joidenkin k....njatkeiden veroalennukset.
Järki käteen!
ovat verovähennettäviä?
Jos joku haluaa ostaa auton pihallensa seisomaan, ostakoon. Kulutusta verotettakoon, ei omistamista.
"Jos joku haluaa ostaa auton pihallensa seisomaan, ostakoon. Kulutusta verotettakoon, ei omistamista."
Pohjimmiltaan on kysymys siitä, että ympäristöhaittoja tulisi vähentää!!! Eli jos joku haluaa ajaa sen vähänkin matkan 15L/100km kulutuksella, maksakoon sitten kunnolla ostamisesta lähtien.
Tarkoitus on kai saada bensajuopot pois liikenteestä. On siis sama onko se 80-luvun kaasarivolvo vai nykyajan 200kg painava BMW, MB, Volvo, VW tai muu vastaava. Jos kulutus on edelleen 12L/100km, CO2 päästöt ja kasvihuoneilmiö tulee samalla tavalla valitset ylläolevista vaihtoehdoista minkä hyvänsä. Katalysaattori uusissa siivilöi jotain epäpuhtauksia, mutta CO2-päästöön ja kasvihuoneilmiöön se ei vaikuta.
kulutukseen perustuvaa käyttömaksua, että sillä olisi ohjaava vaikutus uutta autoa ostettaessa? Kaveri on harkitsemassa n. 30 te:n uutta autoa. Hintaero 1.8 ja 2.0 l koneen välillä ei ole kauhean suuri eikä myöskään lähes yhden litran kulutusero tunnu merkittävältä keskimääräisellä ajosuoritteella. Auton koko elinkaaren aikana isompi moottori kuitenkin kuluttaa 4-5000 litraa enemmän polttoainetta. Kuinka paljon pitäisi olla ero käyttömaksussa , että itse vastaavassa tilanteessa ostaisit pienemmän koneen?
autoa ostaessa ainakin 1000 euroa moottorin alkavalta sadalta kuutiosenttimetriltä että sillä voisi kuvitella olevan edes jonkinlaista vaikutusta.
Ja Aatoksen ajatus että sama vero olisi ulotettava myös 80-luvun käytettyihin on kylä mielenkiintoinen.
en tiedä, täytyy vaa todeta suurin osa tästä kansasta tyhmää ku pässit, sorge vaan.
Täällä kova bensavero ja autovero, ajetaan eroopan vanhimmilla autoilla ja tiestö surkeimmasta päästä. vrt Ruotsi, tiestö huippuluokkaa ja autovero 0% ja ympäristörasitus pientä vrt suomi. Liikenneturvallisuus number one maailmassa.
Täällä työtätekevän autoilijan fyrkat menee varkaiden käsiin suomeksi sanottuna.
ja näille C02-pelleille, hiilidioksidi ei ole saaste, rikkidioksidi on, sen takia kat puhdistaa rikin.
LINKKI EI AUKEA.