Olen yksityishenkilön ominaisuudessa katellut MB Sprintereitä vaihtomielessä..
208D vai 308D?
Kuormuri olis halvempi, mutta mites niiden vakuutusten kanssa?
Dieselvero lienee noin 128eur 2,8-tonnisessa ja 160eur 3,5-tonnisessa.
Kuormurin sallittu max nopeus on 80 km/h, ja ajelu edellyttää C-kirjainta kortissa.
Onko muita eroja?
Mites Sprinter eroaa pakuna ja k-a:na?
Onko kuormurissa kantavammat renkaat? Juorukello? Nopeudenrajoitin?
208D vai 308D?
Kuormuri olis halvempi, mutta mites niiden vakuutusten kanssa?
Dieselvero lienee noin 128eur 2,8-tonnisessa ja 160eur 3,5-tonnisessa.
Kuormurin sallittu max nopeus on 80 km/h, ja ajelu edellyttää C-kirjainta kortissa.
Onko muita eroja?
Mites Sprinter eroaa pakuna ja k-a:na?
Onko kuormurissa kantavammat renkaat? Juorukello? Nopeudenrajoitin?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ootko miettinyt ajopiirturia ja sen hintaa?
Ei yksityisessä ajossa piirturia tartte
ei oo paljoo eroo.esim 312 saa pakuna ja kuorma-autona. dieselvero on k-a ssa vähä kalliimpi, mut siinä ei oo käyttömaksua. yksityisliikenteessä ei tarvi olla piirturia ja nopeudenrajoitin täytyy olla vasta yli 12000kg painaviin kuorma-autoihin
(tämän hetken tilanne)208 saa ajaa sataa mut esim.
308 on se sitte paku tai k-a nii sillä saa ajaa aina 80 km/h. (omapaino ylittyy pakuna yli 1800kg)
jos vertaa 208 ja 308. nii 208 on hiukan alustaltaan kevyempi. esim renkaat on vähä kapeemmat.jos on paljo kuormaa tai vetää jotain trailerii nii kannattaa valkata 212 tai 312 koska
122hv vääntää ylämäkeen hiukka paremmin ku 80 hv.
jos ajelee tyhjillään/puolillaan nii 80 hv pärjää kyllä ihan hyvin. ka tai pakettiauton tunnistaa parhainten kuskin penkin jalustaan kiinnitetystä lätkästä.(saksasta tuoduista yleensä itse stanssattu)
3500kg tai alle on paku. 3510 tai 3550 tai yli on k-a. eniten vikoja on ollu mallisarjan alussa, ihan 95 vuoden alussa olevissa autoissa. esim ohj.tehostin vuotaa, kansi, jarru, ym halpaa pikku vikaa. muista jos vetää yli 750 kg traileria pakulla tarvii pikkue, kuorma-auto vaatii samalta kärryltä cie kortin.nim hiukka mersui rassannu
Kiitos! Tuo oli hyvä vastaus!
Taitaa valintaan vaikuttaa eniten, millaisen yksilön löytää. Kirjaimia kortista löytyy eikä kiire paina.
Käytetyt pakut ovat hiukka kalliimpia, alkaen n. 15000eur. Sillä saa jonkun 1996-97 200-300tkm ajetun, siis siistin sellaisen.
Vastaavalla summalla näyttää saavan vaikka 1999 kuormurin, jolla ajettu alle 100tkm. -Laitaa sormet syyhyämään.
juu. ei hirveesti kannata luottaa niihin kilometreihin. oon ajanu yhtä 312 jossa oli mittarissa 645 000km ja oli suht siisti ollakseen 98 (ajettu pohjosessa ilta-sanomia). samanlainen oli saksasta tuotu 97 mittarissa oli 58 000km ja paljo huonommassa kunnossa.mittareita ruuvataan joka maassa.ja saksalaiset on innostunu tekemään niitä huoltokirjojakin jälkikäteen.ainoo jos on ajopiirturi niin huhujen mukaan veholla pystys kaapelin kautta kattoon piirturin muistista todelliset kilometrit.(huom vain huhu). ehkä se selittää jostain saksasta tuodusta autosta poistetun piirturin. (cdi malleista jossa piirturi ei ole enää mittariston yhteydessä vaan "tuhkakupin paikalla" ja tavallisiin joutuu vaihtaan sitte mittarin ku se on sen yhteydessä. joten kannattaa kiinnittää enemmän huomiota kuntoon ku kilometreihin.
viimeksi saksassa ollessa ei löytyny ku 3 kpl yli 200tkm ajettua sprintteriä (vm 96-99) ja nekin oli kaikki mersu liikkeessä.kaikki muut, lähinnä jobbarien autot oli tosi vähän ajettuja. luulis perkele johonki deutsce postin tai dhl:n autoihin tulevan yli 15000km vuodessa.(oma henk koht mielipide)kyllähän ne ratteja ja polkimia vaihtelee mutta esim takasaranat: saksan vakiov. 180 astetta, vehon vakiov. 270 astetta.(taittuu sivuille asti)jos saranat lonksuu pahasti ja joka ovenkahva on poikki 65000km ajetussa autossa, niin täytyy luottaa automyyjän sanaan että joku vaan autotallissa työkseen avaa/sulkee ovia. (heh)
no se siitä aiheesta.
ittellä on nyt käytössä 3 sprintteriä ja oon käyny tänäkin vuonna koeajossa n. 10 autolla (212,412) aika vaikee on löytää hyvää sopu hintasta.hinta on pitkä, tai sitte se on lievä "projekti".maltti on valttia. ite oon tuonu 2 (-98, -01) uutta belgiasta, johtuen paripyorästen heikosta valikoimasta suomessa.
mutta älä masennu liikaa, kyllä se hyvä yksilökin sieltä sun kohdalle sattuu.
ps.jos varusteissa mainitaan eperspächerin lisälämmitin "ns vesiwebasto" (asennettu kulj puolen etulampun alle) kysy myyjältä toimiiko se. yleisin vastaus on: no ei oo kokeiltu, kyll se pitäis toimii! vanhemmista autoista se toimii ehkä joka neljännessä. korjaus maksaa n.500-1000e (veijo veho) no ittellä on kyllä kaikki 3 paskana. ihan turha muuten selittää että sitä pitää kesälläkin käyttää viikon välein. se hapettuu jumiin silti.
nim. ostin lohkolämppärin
jos haluat maksaa käyttömaksuja osta paku, muissa
tapauksissa osta kuorkki esim. 312 sprinter.
kato että siinä on tarpeelliset varusteet
toi eberi on hyvä,ne vanhat oli paskoja,mut
nykyset toimii jos vaan vesipumppua ei päästä jumiin (se estää eberin toiminnan)
Nopeudenrajoitin vasta 12000kg. Herätkää nyt tähän maailmaan !!!!
Kuule nopeudenrajoitin tuli pakolliseksi KAIKKIIN kuormureihin vasta 2006 vuosimallia 2001 uudempiin autoihin.
Sitä ennen nämä pikkukuormurit, ja isommatkin sai kulkea niin kovaa kuin menee, mut ei tietenkään saanut ajaa ku 80km/h