Heips,
Aloitin lääke-esittelijänä ja tarvitsisin jonkun kivan auton alleni, jotta voin ajaa siis kilometrikorvauksilla...
Lähinnä kiinnostaisi joku diesel auto, eniten varmaan vähän ajettu Peugeot 407 vuosimallia 2004-2005.
Kannattaako tällaisen suht. uuden auton tuominen Saksasta vai onko se suhteellisesti edullisempaa tuoda joku vanhempi, aikanaan kalliimpi merkki auto?
Laittakaapa automiehet tällaiselle epätietoiselle naiselle vähän näkemystä...
Kiitos ja kauniita kevät päiviä,
Tiina
Aloitin lääke-esittelijänä ja tarvitsisin jonkun kivan auton alleni, jotta voin ajaa siis kilometrikorvauksilla...
Lähinnä kiinnostaisi joku diesel auto, eniten varmaan vähän ajettu Peugeot 407 vuosimallia 2004-2005.
Kannattaako tällaisen suht. uuden auton tuominen Saksasta vai onko se suhteellisesti edullisempaa tuoda joku vanhempi, aikanaan kalliimpi merkki auto?
Laittakaapa automiehet tällaiselle epätietoiselle naiselle vähän näkemystä...
Kiitos ja kauniita kevät päiviä,
Tiina
Vastaukset 7
Vanhimmat
Moi!
Tuossa yksi pösö merkkiliikkessä Saksassa.
http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?sr_qual=GN&bereich=pkw&id=11111111198735944
Veroa on vaikea arvioida, kun näyttää siltä ettei kukaan ole vielä tuonut ed.mallia Suomeen.
Veroa menee 29%+ alv22 siihen vielä päälle.
Voit tarkista markkina-arvon Grey:lta .
Markkina-arvo lienee n. 24000-1500 (tullin tekemä vähennys) eli vero olisi 22500*29%=7950 euroa.
Joten kokonaishinta alkaa olla selvillä.
16400+7950=24350 , autonhinnasta sanee hieman alennusta, joten matkakuluja ei tarvinne laskea.
Katso mieluummin esim. wwww.mobile.de millainen dieselauton saat tuolla pösön 16000 hinnalla, esim volvon tai mb:n
Tosiaankin taloudellisesti järkevämpi vaihtoehto olisi esim. tuollainen:
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=6868554&id=fgbnyzjbm3q&source=as24_inseratsg_detail_bild
Merkkiliikkeen auto takuulla, ei taatusti mitään riskiä. Ja käytännössä vielä uuden veroinen. Vaalea nahkaverhoilukaan ei olisi paha...
Veroprosentti on tuohon vain 23%, joten saa Suomeen aika kohuullisella rahalla. Ja taatusti enenmmän kilometerejä edessä kuin pari vuotta nuoremmalla diesel-pösöllä. Siis ilman sarvia ja hampaita. Kysy vaikka taksitolpalta, niin 99% kertoo aivan saman.
Mitenhän se Volvo on muka järkevämpi vaihtoehto.
Tuulilasin tuoreen kestotestin mukaan ne on täynnä sähkövikoja.
Alustan osalta näihin saa olla jatkuvasti vaihtamassa tukivarsia ja niveleitä.
Ainoa kestävä osa on se Peugeotin valmistama moottori. Ei se Volvo ole oikein vieläkään tuota etuvetotekniikkaa hallitse.
On totta, että S60/S80/V70 Volvojen eturipustuksen nivelet (koiranluut, pallonivelet, raidetangon nivelet) ovat kulutustavaraa, mutta niin ne ovat monissa muissakin isommissa nykyaikaisissa etuvetoautoissa, kuten vaikkapa Audeissa ja Passatissa. Valitettavasti.
Mutta Peugeotilla ei ole kyllä mitään tekemistä tuon Volvon keulalla olevan dieselmoottorin kanssa. Siksi ammattikäytössä (esim. juuri ne taksit) diesel-Volvo on huomattavasti suositumpi kuin ranskalaiset, vaikka ranskalaiset ovat huomattavasti halvempia.
jos joku haluaa tuoda diesel pösön saksasta ja kysyy kuluja niin miksi sille pitää ruveta tyrkyttämään jotain muuta autoa. Ilmeisesti hän haluaa sen pösön eikä volvoa. Ja ilmeisesti pösökin kilometrejä kestää sillä näkyy olevan todella yleinen auto kaupparatsuilla eikä se ole mikään harvinainen näky jos on muutaman vuoden vanha 406/607 ja lähes puolimiljoonaa mittarissa. ps.itsellä on volvo
Mielestäni tuon ikäinen "lähes uusi" auto tulee suomesta ostettunan hauvemmaksi. Syytä en tiedä, mutta liittyy jotekin tähän Oy Suomi Ab monopoliin.
Autoliikkeiden omistajia on kait päättävissä elimissä. Valtiovalta siitä syystä säätänyt tuotujen autojen verolaskentatavan sellaiseksi, että esim. täydin uusi auto on halvenpi ostaa suomesta kuin tuoda saksasta.
Varsin kummallista, mutta näin on. Vuoden-kaksi vanha auto on suurinpiirtein saman hintainen esim. saksasta tuotuna kuin suomesta ostettuna. Eli kun laskee kulut, tulee tuonti kannattamattomaksi.
Mutta mitä vanhenpi auto ja mitä korkeampi hinta on suomessa, niin sitä suurenpi hyöty tulee autoa tuodessa esim. saksasta.
Eli lyhyesti saat auton suomesta halvemmalla.
Mutta jos haluat edistää halvenpien autojen saamista suomeen, niin auto kannattaa ehdottomasti käydä ostamassa ulkomailta, koska näin saataisiin autoliikeiden yliotetta valtiovallalta pois, koska näin autoliikkeet alkaisi vaatimaan autoveron alennusta. Nyt niille on ihan sama mitä autovero on, koska niiden katteista autovero ei ole pois, päinvastoin suojelee merkkimaahantuojia.
t. Make
Miksi Saksasta tuomalla pitäisi saada auto halvemmalla kuin Suomesta ostettuna? En tajua ollenkaan. Silloin kuin Suomiauto on halvempi kuin Saksantuonti, niin markkinatalous pelaa.