Toin kolmisen vuotta sitten hyväkuntoisen 70tkm ajetun saksalaisen perheauton Saksasta. Ostin auton merkkiliikkeestä ja autolla oli vuoden takuu. Taustat ja kilometrit selvitin pomminvarmasti. Siitä huolimatta hyväksyn, että myydessä auton arvo tulisi olemaan muutaman prosentin alempi kuin Suomesta uudesta asti ollut yksilö. En muuten, mutta kun markkinatalous nyt sattuu toimimaan niin. Ja toisaalta kun en jaksa kaikille heinähatuille selittää miten paljon paremmassa kunnossa auto on 70 tuhannen Saksan kilometrin jälkeen kuin saman mittarilukeman jälkeen Suomessa.
Tulli määritteli auton verotusarvoksi 23k€.
Nyt, kolme vuotta ja 65tkm myöhemmin, edelleen kuin uusi ja merkkihuollettu yksilö on menettänyt arvostaan 12000€. Näin sen arvioi sekä autokaupan asiantuntijat että markkinat. Auto meni kyllä viimein kaupaksi, kun hinnaksi laitoin 11000 euroa, ei mitenkään muuten. Koetin kyllä, vaikka myönnettävä on että viimeiselle soittajalle en sitten enää jaksanut yrittääkään myydä ("NOO ONK SEE SUAAAMIAATO?" No mutta totta vitussa hyvä herra, valmistettu Saimaan saaressa, vain paikallisia raaka-aineita käyttäen. Kuulemiin.)
Yksi asia jäi mietityttämään:
Löytyykö mistään/keneltäkään takaisinlaskentakaavaa, joka ottaisi huomioon KAIKKI ( tai melkein kaikki ) markkinahintaan liittyvät muuttujat kuten autoverolakimuutokset, kysynnän/tarjonnan, kilometrit, merkin ja muut ajoneuvoon liittyvät ominaisuudet.
Ei muuten, mutta kun olisi niin kiva tietää paljonko alkuperäinen verotusarvo oli pieleen.
Enkä haluaisi kuluttaa kirjastossa kolmea viikkoa vanhoja sanomalehtiä selaillen.
Kun kysyin toissa viikolla kyseisen merkin maahantuojan edustajalta auton mahdollista hintaa kolme vuotta sitten, ei kaveri oikein osannut vastata. Kun kerroin tullin arvion, oli vastaus kuitenkin naurun ja hämmästyksen sekainen eiperkele.
Tulli määritteli auton verotusarvoksi 23k€.
Nyt, kolme vuotta ja 65tkm myöhemmin, edelleen kuin uusi ja merkkihuollettu yksilö on menettänyt arvostaan 12000€. Näin sen arvioi sekä autokaupan asiantuntijat että markkinat. Auto meni kyllä viimein kaupaksi, kun hinnaksi laitoin 11000 euroa, ei mitenkään muuten. Koetin kyllä, vaikka myönnettävä on että viimeiselle soittajalle en sitten enää jaksanut yrittääkään myydä ("NOO ONK SEE SUAAAMIAATO?" No mutta totta vitussa hyvä herra, valmistettu Saimaan saaressa, vain paikallisia raaka-aineita käyttäen. Kuulemiin.)
Yksi asia jäi mietityttämään:
Löytyykö mistään/keneltäkään takaisinlaskentakaavaa, joka ottaisi huomioon KAIKKI ( tai melkein kaikki ) markkinahintaan liittyvät muuttujat kuten autoverolakimuutokset, kysynnän/tarjonnan, kilometrit, merkin ja muut ajoneuvoon liittyvät ominaisuudet.
Ei muuten, mutta kun olisi niin kiva tietää paljonko alkuperäinen verotusarvo oli pieleen.
Enkä haluaisi kuluttaa kirjastossa kolmea viikkoa vanhoja sanomalehtiä selaillen.
Kun kysyin toissa viikolla kyseisen merkin maahantuojan edustajalta auton mahdollista hintaa kolme vuotta sitten, ei kaveri oikein osannut vastata. Kun kerroin tullin arvion, oli vastaus kuitenkin naurun ja hämmästyksen sekainen eiperkele.
Vastaukset 7
Vanhimmat
autosi merkki, vuosimalli, tuontivuosi ja myyntivuosi niin katsotaan.
Myitkö suoraan yksityiselle.
Kiitos, että otit haasteen vastaan. Esitin kysymyksen nimenomaan kaavasta sen takia, etten halua tehdä karhunpalvelusta niille, jotka tällä hetkellä yrittävät nettiautossa, pokkarissa, autotalli comissa tai keltaisessa pörssissä samanlaista autoa myydä. Toteutunut kauppahinta 11000€ on benchmarkkaus samanlaisen ostoa harkitsevalle, ja toivoisin taas ettei kukaan joutuisi myymään näin laadukasta autoa yhtä halvalla kuin minä. Toivottavasti hyväksyt ajattelutapani ja esität silti mitä ( ja miten ) ottaisit eri muuttujia huomioon.
Olen jossain nähnyt kaavoja ja käyriä aihetta sivuten, mutta muistaakseni ne ovat käsitelleet uutena ostetun auton vuotuista arvonvähennystä. Ja niissä ei ole otettu ( tietenkään ) huomioon autoverolain viimeisintä muutosta eikä myöskään markkinoiden täyttymistä hyvillä tuontiautoilla!
2002 Audi, Bemu ja MB sisälsivät autoveroa ovh hinnasta reilu 30%. 2005 enää n. 25%. Jo veron laskun pitäisi laskea käytettyjen hintoja, mutta näin ei käynyt vaan 05 käytetyt autot olivat n. 3% kalliimpia kuin 02.
Ensimmäisenä vuotena arvonlasku on suurimmillaan, halutuissa merkeissä kuitenkin n. 11%. Toisena vuonna 9%, kolmas 10%, 4. 13% ja notkahdus tapahtuu 7. vuonna jolloin laskua 16%.
Näin voisi laskea 23k€ auton arvoksi 16,3€, kun aloitetaan 2. vuodesta 4. vuoteen.
Tuntiauton alempi arvo markkinoilla on tahallisesti aikaan saatu rummuttamalla kaikkea paskaa. Kuluttajavirastonkin mukaan arvo on 10% alempi. Nyt hinnaksi tulisi 14,6k€.
Kaupan katteet 20 pinnan mukaan tekee 11,7k€, joka olisi sisäänostohinta liikkeeseen.
Omasta kokemuksesta tullin arvomääritys on kuitenkin n. 30% pielessä, eli liian suuri.
Näin markkinahinta olisi 16100€ lähtönä.
Maksoit veroja 7857€ joten ostohinta pitäisi olla ollut n.7-9k€. Tarkoituksesta riippuen.
Hinta jonka sait riippuu merkin haluttavuudesta.
Esim hyvää tuonti Audia ei saa 11k€ vm. 97-
Suomi MB 180C T lähtee 11k€ jo -98.
Laita kuitenkin valitus niin saat osan takaisin.
Tutkittu hinnanpudotus löytyy siis:
http://www.ajovalo.net/Arvon_lasku.htm
Kiitos taas, taidettiin kirjoitella samaan aikaan kun huomasin vastauksesi vasta kun lähetin "KAAVAA PUKKAA" jutun.
Poistun takavasemmalle tutkimaan lähettämiäsi lukuja . . .
Olisit 3 vuotta sitten saanut yksityisenä myyjänä autostasi 20.000. Autokauppa saa rahoitus- ja vaihtomahdollisuuksineen 23.000. Uudehkon auton hinta putoaa 10-15 % vuodessa, eli oikean hinnan sait. Autokauppias olisi edelleen saanut pari-kolme tonnia enemmän. Suomiauto aina helpompi myydä, eli tuontiauton ostohinnassa tuleva säästö katoaa myydessä. Yksityisen ei ole helppo myydä edes Suomiautoa ellei ota vaihdokkia.
Ok, varmasti hyviä pointteja.
Ja ehkä sitten sain oikean hinnan.
Mutta jos nyt kuitenkin yritettäisiin sitä kaavaa vääntää:
Jos auton myynti hinta on vuonna 2006 N euroa ja tiedetään tilastoista että elinkaarensa neljännen ja viidennen vuoden välillä arvo tippuu vaikkapa 11% saadaan takaisinlaskennan kertoimeksi 100/89 eli 1,1236 ( myyntihinta2006*korotettuna 12,36 prosentilla=hinta vuonna 2005 ) Tämähän on helppoa, eikö niin. Mutta kun minä (jäärä) en suostu uskomaan että arvonalenemista kuvaava käyrä olisi lineaarinen enkä sitäkään että se olisi "jatkuva". Jos jatketaan ketjua eri suuntiin, luulen että 2006-2005 kerroin on pienempi kuin kuin vaikka 2002-2001 kerroin, mutta suurempi kuin 2010-2009 kerroin.
Ja sitten käyrän "jatkuvuus" jonka kirjoitan lainausmerkeissä siksi, että en tarkoita matemaattista epäjatkuvuutta, vaan sitä että kuvitteellisessa arvonalenemakäyrässä on todennäköisesti yllättäviä jyrkänteitä johtuen juuri näistä autoveromuutoksista, markkinoiden täyttymisestä ja muista tekijöistä ( joista minulla ei ole harmainta aavistustakaan ) Tekijöistä, jotka ovat kiihdyttäneet
ei-lineaarisesti arvonalenemisen alamäkeä jopa lähes hyppäyksenomaisesti tiettyinä vuosina.
Kun näille muuttujille saadaan euro tai prosenttimääriä, voidaan kaavaan lisätä yllämainitun takaisinlaskuprosentin lisäksi vuosilukuihin sidottuja korjauskertoimia.
Vuosilukuun siksi, että kahden mahdollisimman identtisen ajoneuvon arvonalenema neljänä vuotena 1998-2002 verrattuna neljään vuoteen 2002-2006 on taatusti erilainen vaikka molemmat ajoneuvot olisivatkin omien tarkastelujaksojensa alkaessa samanverran ajettuja ja kolme vuotta käytettyjä.
Lisäksi tulisi ottaa huomioon merkkikohtainen kyky säilyttää arvoa ja varmasti paljon muuta.
Mitä muuta? Löytyykö linkkejä, lukuja tai ehdotuksia?
Joko olet nämä sivut kahlannut läpi ?
http://www.ajovalo.net/