Voiko ns. "puoliautomaativaihteilla" (esim. DSG) tehdä moottorijarrutuksia? Tai siis varmasti voi, mutta voiko ne tehdä niin pehmeästi kuin kytkimellä, eli niin, että niitä voi käyttää normaaliajossa?
Automaatti ja moottorijarrutus
J.P.
96627
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Sen mitä olen DSG:tä kokeillut, niin kyllä se jarruttaa moottorilla ja heittää sopivasti pienempää silmää, kun sen aika tulee. Ihan normaaliajossa minä tuota käytin. Moottorijarrutushan tulee automaattisesti. Kun löysäät kaasun auto alkaa jarruttamaan moottorilla. Eli pehmeyttä saat nostamalla kaasun hitaasti.
Ns perinteinen automaatti kyllä "moottorijarruttaa" kun ei koske kaasuun
mutta ei niin voimakkaasti kuin manuaalit.
Automaatti ryömii ja veto on päällä lähes kokoajan,paitsi kun painaa jarrua.
Tästä usein johtuu että alamäessä kun ajaa manuaalin perässä itse automaatilla, tulee sen manuaali auton perä vastaan kun vauhti tippuu
nopeammin. Ikävä efekti muuten perässä tulijalle
Sitpä juuri ajattelinkin. Ei automaatilla, ainakaan perinteisellä, pysty varsinaisia jarrutuksia moottorilla tekemään. Manuaalilla ajaessani en edes kaupungissa välttämättä käytä jarrua lainkaan, vaan hallitsen vauhtia moottorilla. Automaatilla tuo lie vaikeampaa.
Ihmetyttää, kun DSG:tä, Easytronicia sun muita nimitetään "puoliautomaateiksi". Kyllähän ne ovat aivan yhtä automaattisia kuin momentinmuuntimeen ja planeettavaihteistoon perustuvat automaatit. Puoliautomaatti olisi kaiketi sellainen vaihteisto, jossa ei tarvitse polkea kytkintä, mutta keppiä pitäisi heiluttaa. Onhan niitäkin ollut...
se mielletääkin helposti puoliautomaatiksi
No, voihan niitä puoliautomaateiksi kutsua, kun kytkinpoljinta ei ole, mutta vaihtaminen pitää tehdä käsin (siis käskeä laatikkoa vaihtamaan keppiä heiluttelemalla tahi nappia painamalla).
Onhan niissä toki täysautomaattimoodikin, mutta ainakin siinä vehkeessä, mitä pääsin tyyppäämään, reippaammissa kiihdytyksissä laatikko vaihtoi tosi rumasti ja niskanikamat saivat jumppaa... Käsin käskyttämällä (ja kaasua vaihtohetkellä löysäämällä) pääsi paljon parempaan tulokseen.
Myös robottivaihteeksi näitä automatisoituja "käsinhämmennettäviä" on saatettu kutsua erotukseksi perinteisistä automaateista, missä on kytkimen sijaan momentinmuunnin ja vaihteiston rakenteena planeettapyörästöt. "Aidot" automaatit osaavat vaihtaa nätisti, mutta miinuspuolelle menee suurempi kulutus ja auton ryömiminen tyhmäkäynnillä.
DSG on taas oma lajinsa, rakenne poikkeaa sekä perinteisista automaateista että näistä uusista robottivaihteista.
Unohtui tietysti mainita moottorijarrutuksesta. Sepä pelasi tyyppäämälläni robottivaihteella vallan mainiosti. Oletusarvoisesti moottorijarrutus oli vaisu, mutta laatikkoa saattoi käskeä vaihtamaan pienemmälle vaihdekeppiä tönäisemällä. Toosa osasi välikaasun käytön, joten alaspäin vaihdot sujuivat tosi nätisti.
jarruttavat apuna vaihtaen pienempään juuri silloin , kun jarrupoljinta painetaan ja myös regoi nopeammin tuohon jos voimakas jarrutus!
Erona silee voi suoraan sanoa, että edellinen tomatti mikä minulla oli niin etujarru palat kesti 58000km ja nykyisessä meni yli 100000km ennen, kuin tuli vaihtoaika
omppu 02 tomaatti kyllä jarruttaa alamäessä joskus jopa pehmeästi töksähtäen. myös kaupungissa moottorijarru toimii.
käytän jarrua melko vähän ajossa.