Ovatko oljyn sekaan laitettavat lisa-aineet moottorin puhdistamiseksi hyodyllisia vai ilman todellista vaikutusta?
Enta vastaavat suutimien pudistusaineet listtyna tankkauksen yhteydessa?
Itsellani on noin 200tkm ajettu vapaastihengittava dieseli joka on moitteettomassa knnossa. Toisinaan kuulee suositeltavan kayttaa mainittuja lisa-aineita ajoittain,onko todellista hyotya?
Enta vastaavat suutimien pudistusaineet listtyna tankkauksen yhteydessa?
Itsellani on noin 200tkm ajettu vapaastihengittava dieseli joka on moitteettomassa knnossa. Toisinaan kuulee suositeltavan kayttaa mainittuja lisa-aineita ajoittain,onko todellista hyotya?
Vastaukset 7
Vanhimmat
siitä on vähän kahta koulukuntaa. Toiset sanoo ettei nykyöljyillä tarvi mitään puhdistuksia. Näinhän se oikeastaan on, mutta jos on vanha kone, ajettu huonoilla öljyillä tms. koneessa on takuulla moskaa. Forte on sellainen aine mitä uskaltaa suositella ja joka myös toimii.
Suuttimien puhdistusaineista en ole vakuuttunut.
Tuolla mersufoorumilla huomasin ketjun jossa oli kokemuksia / tapauksia uudehkojen CDI koneiden / tai lahinna oli kyse esimerkeista joissa imupuoli oli pahoin ahtautunut karstoittumisen vuoksi ja joka vei tehot koneesta.
Siella oli myos kuvia eraan muistaakseni noin 124000km ajetun CDI koneen imusarjoista jotka olivat "hurjassa" kunnossa ahtauman vuoksi ja missa oli myos takaisinvirtaus-lappien vikoja ilmeisesti juuri tuon suuren karstoittumisen vuoksi.
Yhtena mahdollisena selityksena syyksi oli nykyisten dieseleiden mainiosti vaantavat koneet joilla ajetaan varsin vahan konetta kierrattaen, kuin myoskin ruuhkissa ajo liki tyhjakaynnilla. Taman vuoksi ei ilmeisesti ole riittavasti "baanalla" ajoa jolloin kone saisi kiertaa kunnolla ja puhaltaa ulos epapuhtauksia.
Tasta voisi paatella matkamiehen koneen olevan puhtaammassa kunnossa kuin paljon lyhyehkoja matkoja ajavan. Eli auton kayttotavat vaikuttavat oleellisesti asiaan, riippumatta saannolisista olyn- ja suodattimien vaihdoista ladukkain materiaalein.
Samoin arveltiin nykyisten pakokaasujen kierratyssysteemien ilmeisesti vaikuttavan asiaan.
Saannolinen ajoittain tehtava "puhdistuskuuri" ei lienee olisi pahitteeksi, varsikin jos "baana-ajoa" ei ole riittavasti. Tuo Forten vaikea saatavuus yksityishenkiloille ohjaa valitsemaan jonkin toisen tuotteen.
Imusarjan ja imuventtiileiden karstoittuminen johtuu pakokaasun takaisinkierrätyksestä (kuuma pakokaasu polttaa imusarjassa kampikammiohöyryn mukana tulevan öljyn ja turbon vuotaman öljyn karstaksi). Sillä ei ole mitään tekemistä "hitaan ajon ja vääntävän moottorin kanssa". Vaikka miten pitkään ajaisit kaasu pohjassa, ei imusarjaan kertynyt koksaantunut karsta siitä minnekkään irtoa. Sensijaan jos jatkuvasti ajaa kaasu pohjassa, sinä aikana ei karstaa kerry lisää, koska EGR-venttiili on kaasun ollessa pohjassa kiinni.
Karstoittuminen on vähäistä, jos EGR-venttiilikanavassa on lämmönsiirrin pakokaasusta jäähdytysnesteeseen, kuten BMW 530D E60:ssä.
Lisäaineet karstan irroittamiseksi ovat yhtä tyhjän kanssa. Mutta kauppias tulee kyllä iloiseksi.
Olet varmastikin oikeassa tuon imusarjapuolen karstoittumisen suhteen, kuulostaa loogiselta.
Foorumin hyvana puolena on, etta asiallisessa ajatustenvaihdossa voi aina oppia uusia asioita.
öljyissä ja kaikissa polttonesteissä. Öljynvaihdon yhteydessä moottorin öljytilat voidaan puhdistaa kemiallisesti. MARLY Engine Flush lisäainetta on saatavana vapaasti,maksaa alle kympin ja toiminta samanlaista kuin enemmän mainostetuilla tuotteilla.
Polttonesteen lisäaineet toimivat todella tehokkaasti ja voivat puhdistaa suuttimet niin bensiini- kuin dieselmoottoreissa. Tyypillinen puhdistustarve on moottoreissa, joilla ajetaan paljon lyhyttä matkaa ja usein vajaalämpöisenä. Siinä ei auta maamme-laulu, vaan tehokas lisäannos kemikaalioita.
Diesel Power Plus esimerkiksi voi säästää jopa polttonestettä, vaikka tuo puhtauspuoli on se tärkeämpi asia.
Tuli mieleen polttoaineiden lisa-aineita koskien autolehtien, niin Suomessa kuin muuallakin tekemat laatutestit, joiden mukaan ns. supermakrketti-polttoaineet saadaan hinnaltaan kiinnostaviksi juuri tinkimalla ainakin jossain maarin naista lisa-aineista.
Taannoin eraassa artikkelissa esitettiin naiden lisa-aineiden koostumuksen lisaksi niiden osuus litrahinnassa, joka vastasi melko tarkoin hintaeroa eri jakelijoilla.
Muistaakseni joidenkin suuttimien puhdistusaineiden valmistajien suosituksena oli kaytto joka viidennen tankkauksen yhteydessa. Riipuu tietenkin myos auton kayttotavasta kuten mainitsit.
sekoitettavan lisäaineen vaikutusta. Aineen kehuttiin puhdistavan suuttimet ja yllätys oli melkoinen kun autoon tuli tehoa alle 50 km ajomatkalla. Samalla koneen tyhjäkäynti rauhoittui varsinkin kylmänä selvästi. Ei ihan halpa aine, purkki joka pitäisi sekoittaa n. 50 litraan, maksoi n. 16 € Ja aine oli muistaakseni Wynns. Olen tähän saakka suhtautunut vähän skeptisesti näihin ihmeaineisiin mutta tämä kokemus muutti hieman käsityksiä. Kun ainetta haistoin, tuntui kuin aine olisi petroolin hajuista. Voisiko konsti olla näin yksinkertainen.