Kolariauton kalmanhaju

Näistä väsäillystä kolariautoista ei heru verottajalle penniäkään vaan bisness on täysin pimeää,osa vaiettua Suomiautojen pimeää historiaa.Ei lainkaan raflaavaa niin ei kiinnosta tiedotusvälineitä eikä muitakaan...

heikkat kirjoitti:

Näistä väsäillystä kolariautoista ei heru verottajalle penniäkään vaan bisness on täysin pimeää,osa vaiettua Suomiautojen pimeää historiaa.Ei lainkaan raflaavaa niin ei kiinnosta tiedotusvälineitä eikä muitakaan...

Lue lisää

NO MITÄHÄN NIISTÄ PITÄISI VEROTTAJALLE HERUA???

v,,,ua? kirjoitti:

NO MITÄHÄN NIISTÄ PITÄISI VEROTTAJALLE HERUA???

justiin niin! eikö se vero joka tästä helmestä on jo maksettu riitä? kyllä näitä kyrpiä tässä maassa riittää!!! hoh hoijaa?

mutta kirjoitti:

justiin niin! eikö se vero joka tästä helmestä on jo maksettu riitä? kyllä näitä kyrpiä tässä maassa riittää!!! hoh hoijaa?

tietysti autoon suoritetusta työstä ja myyntivoitosta pitää maksaa ALV verot. halvalla ostat ja kalliimmalla myyt,väliin jäävästä osuudesta tietysi kuuluu verottaa. jokaisen joka ostaa semmoisen kuuluu pyytää kuitti. jälkeen päin voi sitten kysyä verotarkastusta ja esittää omaa kuittia onko viety kirjanpitoon,helppo konsti varmistaa että joppari ei tee pimeästi hommiaan,ainakaan pitkään :)

kansalaine kirjoitti:

tietysti autoon suoritetusta työstä ja myyntivoitosta pitää maksaa ALV verot. halvalla ostat ja kalliimmalla myyt,väliin jäävästä osuudesta tietysi kuuluu verottaa. jokaisen joka ostaa semmoisen kuuluu pyytää kuitti. jälkeen päin voi sitten kysyä verotarkastusta ja esittää omaa kuittia onko viety kirjanpitoon,helppo konsti varmistaa että joppari ei tee pimeästi hommiaan,ainakaan pitkään :)

Lue lisää

Olen itse senverta tumpelo, etten voi korjata kolaroitua autoa, mutta jos olen oikein ymmärtänyt, se vaatii paremmat välineet kun lekan ja ruuvarin. Ja luullakseni niitä ei ole joka pojalla. Jos vahinkokeskuksesta hakee raadon ja korjaa sen, ja myy eteenpäin, niin tottakai yritys myös kirjaa sen kirjanpitoon. Jos taas yksityinen korjaa itselleen auton ei siitä tarvitse maksaa alveja eikä veroja. Ei edes sitten kun sen myy pois. Se kuinka monta tälläistä omaa autoa saa tehdä esim. vuodessa ilman että se on liiketoimintaa, onkin sitten verottajan harkittavissa. Jos joku harrastaa tälläistä toimintaa liiketoimenaan ilman todellista kirjanpitoa, on se tietysti rangaistavaa, kuten kaikki harmaa talous. Mutta mikä hiertää niin paljon, että olet päättänyt aloittaa oman kampanjan kyseisenlaisia korjaajia kohtaan? Käy nyt kuitenkin polliisin juttusilla ja anna seuraavia ehdotuksia.
Kaikki autovahinkokeskuksesta ostetut autot ratsataan, niiden korjauspaikka ja työn jälki tarkastetaan. Kuitittomat takavarikoidaan kunnes kaikki verot ja maksut on suoritettu. Huonosti korjatut autot takavarikoidaan, kunnes omistaja on tehnyt kirjallisen selvityksen, miten puutteet tullaan korjaamaan. Nämä kirjataan, ja esitetään katsastusviranomaisille autoa leimattaessa(auto saatu takavarikosta, kun maksut ja korjaussuunnitelma on hyväksytty).
Ja kun kerran tälle linjalle lähdetään, niin paljon paremmin purisi se, että kaikki omakotitalon rakentajat joutuisivat rekisteröimään talon rakentajat. Joka työ täytyisi eritellä, ja sille nimetä tekijä, jotka sitten kirjattaisiin verottajan rekisteriin. Jos rakentaja tekee töitä itse, tulee näistä saada todistus kahdelta rakennusmestarilta. Ja heidän on käytävä paikanpäällä toteamassa, että kyseinen rakentaja myös kyseisiin töihin pystyy. Ja verottaja voisi vaatia työnäytteen epäilyttävissä tapauksissa. Ja jos jää kiinni harmaasta työvoimasta, talo valtiolle, kunnes maksut kunnossa!

totta! kirjoitti:

Olen itse senverta tumpelo, etten voi korjata kolaroitua autoa, mutta jos olen oikein ymmärtänyt, se vaatii paremmat välineet kun lekan ja ruuvarin. Ja luullakseni niitä ei ole joka pojalla. Jos vahinkokeskuksesta hakee raadon ja korjaa sen, ja myy eteenpäin, niin tottakai yritys myös kirjaa sen kirjanpitoon. Jos taas yksityinen korjaa itselleen auton ei siitä tarvitse maksaa alveja eikä veroja. Ei edes sitten kun sen myy pois. Se kuinka monta tälläistä omaa autoa saa tehdä esim. vuodessa ilman että se on liiketoimintaa, onkin sitten verottajan harkittavissa. Jos joku harrastaa tälläistä toimintaa liiketoimenaan ilman todellista kirjanpitoa, on se tietysti rangaistavaa, kuten kaikki harmaa talous. Mutta mikä hiertää niin paljon, että olet päättänyt aloittaa oman kampanjan kyseisenlaisia korjaajia kohtaan? Käy nyt kuitenkin polliisin juttusilla ja anna seuraavia ehdotuksia.
Kaikki autovahinkokeskuksesta ostetut autot ratsataan, niiden korjauspaikka ja työn jälki tarkastetaan. Kuitittomat takavarikoidaan kunnes kaikki verot ja maksut on suoritettu. Huonosti korjatut autot takavarikoidaan, kunnes omistaja on tehnyt kirjallisen selvityksen, miten puutteet tullaan korjaamaan. Nämä kirjataan, ja esitetään katsastusviranomaisille autoa leimattaessa(auto saatu takavarikosta, kun maksut ja korjaussuunnitelma on hyväksytty).
Ja kun kerran tälle linjalle lähdetään, niin paljon paremmin purisi se, että kaikki omakotitalon rakentajat joutuisivat rekisteröimään talon rakentajat. Joka työ täytyisi eritellä, ja sille nimetä tekijä, jotka sitten kirjattaisiin verottajan rekisteriin. Jos rakentaja tekee töitä itse, tulee näistä saada todistus kahdelta rakennusmestarilta. Ja heidän on käytävä paikanpäällä toteamassa, että kyseinen rakentaja myös kyseisiin töihin pystyy. Ja verottaja voisi vaatia työnäytteen epäilyttävissä tapauksissa. Ja jos jää kiinni harmaasta työvoimasta, talo valtiolle, kunnes maksut kunnossa!

Lue lisää

kiitos!tämä oli loistavaa tekstiä!

totta! kirjoitti:

Olen itse senverta tumpelo, etten voi korjata kolaroitua autoa, mutta jos olen oikein ymmärtänyt, se vaatii paremmat välineet kun lekan ja ruuvarin. Ja luullakseni niitä ei ole joka pojalla. Jos vahinkokeskuksesta hakee raadon ja korjaa sen, ja myy eteenpäin, niin tottakai yritys myös kirjaa sen kirjanpitoon. Jos taas yksityinen korjaa itselleen auton ei siitä tarvitse maksaa alveja eikä veroja. Ei edes sitten kun sen myy pois. Se kuinka monta tälläistä omaa autoa saa tehdä esim. vuodessa ilman että se on liiketoimintaa, onkin sitten verottajan harkittavissa. Jos joku harrastaa tälläistä toimintaa liiketoimenaan ilman todellista kirjanpitoa, on se tietysti rangaistavaa, kuten kaikki harmaa talous. Mutta mikä hiertää niin paljon, että olet päättänyt aloittaa oman kampanjan kyseisenlaisia korjaajia kohtaan? Käy nyt kuitenkin polliisin juttusilla ja anna seuraavia ehdotuksia.
Kaikki autovahinkokeskuksesta ostetut autot ratsataan, niiden korjauspaikka ja työn jälki tarkastetaan. Kuitittomat takavarikoidaan kunnes kaikki verot ja maksut on suoritettu. Huonosti korjatut autot takavarikoidaan, kunnes omistaja on tehnyt kirjallisen selvityksen, miten puutteet tullaan korjaamaan. Nämä kirjataan, ja esitetään katsastusviranomaisille autoa leimattaessa(auto saatu takavarikosta, kun maksut ja korjaussuunnitelma on hyväksytty).
Ja kun kerran tälle linjalle lähdetään, niin paljon paremmin purisi se, että kaikki omakotitalon rakentajat joutuisivat rekisteröimään talon rakentajat. Joka työ täytyisi eritellä, ja sille nimetä tekijä, jotka sitten kirjattaisiin verottajan rekisteriin. Jos rakentaja tekee töitä itse, tulee näistä saada todistus kahdelta rakennusmestarilta. Ja heidän on käytävä paikanpäällä toteamassa, että kyseinen rakentaja myös kyseisiin töihin pystyy. Ja verottaja voisi vaatia työnäytteen epäilyttävissä tapauksissa. Ja jos jää kiinni harmaasta työvoimasta, talo valtiolle, kunnes maksut kunnossa!

Lue lisää

Jos rakentelet pihallasi usein näitä autoja ja myyt eteenpäin,,oot voitostasi tilivelvollinen kuten muutkin tässä maassa.
Voitosta ALV ja tulovero päälle...Ja jos itse et ilmoita naapurit tekevät sen...

kansalaine kirjoitti:

tietysti autoon suoritetusta työstä ja myyntivoitosta pitää maksaa ALV verot. halvalla ostat ja kalliimmalla myyt,väliin jäävästä osuudesta tietysi kuuluu verottaa. jokaisen joka ostaa semmoisen kuuluu pyytää kuitti. jälkeen päin voi sitten kysyä verotarkastusta ja esittää omaa kuittia onko viety kirjanpitoon,helppo konsti varmistaa että joppari ei tee pimeästi hommiaan,ainakaan pitkään :)

Lue lisää

JA HANNU KARPOLLE, NYT ON TOSI KYSYMYKSESSÄ, JOS JOPPARI PIMEÄSTI ON TÖITÄ TEHNYT. MENE HETI SOITTAMAAN.

ASIASTA POLIISILLE kirjoitti:

JA HANNU KARPOLLE, NYT ON TOSI KYSYMYKSESSÄ, JOS JOPPARI PIMEÄSTI ON TÖITÄ TEHNYT. MENE HETI SOITTAMAAN.

Kalikka osui ja koira älähti.....


JA HANNU KARPOLLE, NYT ON TOSI KYSYMYKSESSÄ, JOS JOPPARI PIMEÄSTI ON TÖITÄ TEHNYT. MENE HETI SOITTAMAAN.

totta! kirjoitti:

Olen itse senverta tumpelo, etten voi korjata kolaroitua autoa, mutta jos olen oikein ymmärtänyt, se vaatii paremmat välineet kun lekan ja ruuvarin. Ja luullakseni niitä ei ole joka pojalla. Jos vahinkokeskuksesta hakee raadon ja korjaa sen, ja myy eteenpäin, niin tottakai yritys myös kirjaa sen kirjanpitoon. Jos taas yksityinen korjaa itselleen auton ei siitä tarvitse maksaa alveja eikä veroja. Ei edes sitten kun sen myy pois. Se kuinka monta tälläistä omaa autoa saa tehdä esim. vuodessa ilman että se on liiketoimintaa, onkin sitten verottajan harkittavissa. Jos joku harrastaa tälläistä toimintaa liiketoimenaan ilman todellista kirjanpitoa, on se tietysti rangaistavaa, kuten kaikki harmaa talous. Mutta mikä hiertää niin paljon, että olet päättänyt aloittaa oman kampanjan kyseisenlaisia korjaajia kohtaan? Käy nyt kuitenkin polliisin juttusilla ja anna seuraavia ehdotuksia.
Kaikki autovahinkokeskuksesta ostetut autot ratsataan, niiden korjauspaikka ja työn jälki tarkastetaan. Kuitittomat takavarikoidaan kunnes kaikki verot ja maksut on suoritettu. Huonosti korjatut autot takavarikoidaan, kunnes omistaja on tehnyt kirjallisen selvityksen, miten puutteet tullaan korjaamaan. Nämä kirjataan, ja esitetään katsastusviranomaisille autoa leimattaessa(auto saatu takavarikosta, kun maksut ja korjaussuunnitelma on hyväksytty).
Ja kun kerran tälle linjalle lähdetään, niin paljon paremmin purisi se, että kaikki omakotitalon rakentajat joutuisivat rekisteröimään talon rakentajat. Joka työ täytyisi eritellä, ja sille nimetä tekijä, jotka sitten kirjattaisiin verottajan rekisteriin. Jos rakentaja tekee töitä itse, tulee näistä saada todistus kahdelta rakennusmestarilta. Ja heidän on käytävä paikanpäällä toteamassa, että kyseinen rakentaja myös kyseisiin töihin pystyy. Ja verottaja voisi vaatia työnäytteen epäilyttävissä tapauksissa. Ja jos jää kiinni harmaasta työvoimasta, talo valtiolle, kunnes maksut kunnossa!

Lue lisää

"Kaikki autovahinkokeskuksesta ostetut autot ratsataan, niiden korjauspaikka ja työn jälki tarkastetaan. Kuitittomat takavarikoidaan kunnes kaikki verot ja maksut on suoritettu.
Huonosti korjatut autot takavarikoidaan, kunnes omistaja on tehnyt kirjallisen selvityksen, miten puutteet tullaan korjaamaan. Nämä kirjataan, ja esitetään katsastusviranomaisille autoa leimattaessa(auto saatu takavarikosta, kun maksut ja korjaussuunnitelma on hyväksytty").

Kaikkia autoaja ei todellakaan tarkasteta sen kummemin. Katsastus on ainoa toimepiden, joka joutuu tekemään sellaiseen autoon, joka ei merkitty Autovahinkokeskusessa ns. valvottuihin korjauksiin. Katsastuksessa menee läpi huonokin työjälki, sillä harvoin siellä on tapeeksi hyvää ammattilaista, totemaan piilossa ollevi hitsaus- ym saumoja.

TM:n artikkeli paljasti aikoinaan, että kolarikorjaukset tehdään miltei poikkeuksetta huonosti. Yksikään tarkastettu kolariauto ei saanut kiitettävää arvosanaa korjaustyöstä.

Autoja ei myöskään takavarikoida, eli puhut aivan mottipäisiä. Takavarikko vaatii oikeuden päätöksen, eikä kukaan siihen rulianssiin jonkun kolaroidun auton takia lähde.

Yhteisvaraston ostajavempuloita on kärynnyt veropetoksista useita. Verottaja ei varoittele, vaan tulee yhdessä poliisin ja ulosottoviraston virkailijan kanssa ja takavaroi "yrittäjän" hallussa olevat autot, panee tilit jumiin ja tekee vielä kotietsinnän kaupanpäälle.

heikkat kirjoitti:

Näistä väsäillystä kolariautoista ei heru verottajalle penniäkään vaan bisness on täysin pimeää,osa vaiettua Suomiautojen pimeää historiaa.Ei lainkaan raflaavaa niin ei kiinnosta tiedotusvälineitä eikä muitakaan...

Lue lisää

Suurin osa näistä vakuutusyhtiöiden lunastamista ajoneuvoista päätyy kunnostettavaksi veroja maksaville yrittäjille. Joukossa on tietysti niitäkin jotka eivät maksa verottajalle latiakaan, mutta niitä on kuitenkin aika vähän siellä joukossa. Suuri osa menee purkamoille ja heidän toimintansa on niin valvottua, ettei homma toimi muuten, kuin rehellisin periaattein.

Siis taivaan tosi asia on että noita autoja ei pysty korjaan taloudellisesti kannattavasti. Muutenhan vak. yhtiö olisi sen jo tehnyt. Eli aina tingitään jostain...Ja vaikka auto olisi robotilla oikaistu, se ei tarkoita että auto olisi mitoissaan vielä vuoden pästä, se vetäytyy. Helveltiilisellä määrällä pakkelia noita on paheimmillaan korjattu, mitä vanhempi sen pahempi.

taloutta kirjoitti:

Siis taivaan tosi asia on että noita autoja ei pysty korjaan taloudellisesti kannattavasti. Muutenhan vak. yhtiö olisi sen jo tehnyt. Eli aina tingitään jostain...Ja vaikka auto olisi robotilla oikaistu, se ei tarkoita että auto olisi mitoissaan vielä vuoden pästä, se vetäytyy. Helveltiilisellä määrällä pakkelia noita on paheimmillaan korjattu, mitä vanhempi sen pahempi.

Lue lisää

Autoja ei todellakaan pysty kannattavasti korjaamaan. Muutamia poikkeuksia lukuunottamatta, mutta niitä tavoittelevat muutkin kuin minä. Kelkkoja kyllä pystyy. :) Kovin montaa en vuodessa tosin tee.

..... kirjoitti:

Autoja ei todellakaan pysty kannattavasti korjaamaan. Muutamia poikkeuksia lukuunottamatta, mutta niitä tavoittelevat muutkin kuin minä. Kelkkoja kyllä pystyy. :) Kovin montaa en vuodessa tosin tee.

Lue lisää

Parhaat ja taitavimmat ostajat tienaavat YHDELLÄ autolla jopa yli 10 000 euroa. 5000 eroa on kallimissa hintaluokan autossa hyvin tavallinen kate, ennen veroja. Alle 2000 euron "näkymän" nämä tyypit eivät vaivaudu autoa edes ostamaan.

Iso kate vaatii jo sitä, että saa kalliin auton arvalla, taikka muutoin. Auto on hinnoitelu väärin. On oma paja ja hyvät välineet. On varastoon ostettuja osia, taikka tiedossa paikkoja, joista osia saa edullisesti.

On tapauksia, jossa pelkästään voittamalla arvonnan, joka tapahtuu sen jälkeen kun auto on ollut 20- minuuttia hallissa myytävänä, tarjotaan paikalla tuhat pari euroa pimeää voittoa. Yhteisvarastolla pesii muutama tyyppi, joka ei muuta teekkään, kun päivystää autojen arvontoja, taikka on jonkun jobbarin bulvaani.

TietäjäM kirjoitti:

Parhaat ja taitavimmat ostajat tienaavat YHDELLÄ autolla jopa yli 10 000 euroa. 5000 eroa on kallimissa hintaluokan autossa hyvin tavallinen kate, ennen veroja. Alle 2000 euron "näkymän" nämä tyypit eivät vaivaudu autoa edes ostamaan.

Iso kate vaatii jo sitä, että saa kalliin auton arvalla, taikka muutoin. Auto on hinnoitelu väärin. On oma paja ja hyvät välineet. On varastoon ostettuja osia, taikka tiedossa paikkoja, joista osia saa edullisesti.

On tapauksia, jossa pelkästään voittamalla arvonnan, joka tapahtuu sen jälkeen kun auto on ollut 20- minuuttia hallissa myytävänä, tarjotaan paikalla tuhat pari euroa pimeää voittoa. Yhteisvarastolla pesii muutama tyyppi, joka ei muuta teekkään, kun päivystää autojen arvontoja, taikka on jonkun jobbarin bulvaani.

Lue lisää

Voi voi.. nykyään toi on ihan myyntitaidottomien hommaa ansaita pelieuroja..

vielä 20-30 vuotta sitten, kun autoja meni kaupaksi ihan erilailla oli meininkin kuvailemaas. On nähty sekin aika kun toi arvonta systeemi otettiin käyttöön. Trukkki toi auton halliin niin porukka juoksi repimään hintalappua irti ja sitten kassalle niinkun jenkkifutiksessa ikään. Tasotuksen vuoks oli sit pakko järjestää noi 20 minuutin arpajaaset.

Nykyään 2000 euron tili noilla raadoilla onnistuu vaan jos varastat osat jostain. Ja toi menee kyllä noissa hommissa jo ihan työpalkkana, on yhestäkin lämästä niin paljon vaivaa.

Totta joo,näyttäs pirkkalas tänään olevan 132kpl myynnis(auto,mopo,skootteri,kelkka,kuorma-auto)joista 28kpl jätetty tarjous.Eipä noita käsistä viedä.

korppolax kirjoitti:

Totta joo,näyttäs pirkkalas tänään olevan 132kpl myynnis(auto,mopo,skootteri,kelkka,kuorma-auto)joista 28kpl jätetty tarjous.Eipä noita käsistä viedä.

paskoistaan. Romujen myynti kunnostukseen ei kuulu tällä vuosituhannella länsimaiseen tyyliin. Myynti perustuu vain vakuutusyhtiöiden loputtomaan ahneuteen ja suomalaiseen autoveroon, ilman niitä romut olisivat lähinnä ongelmajätettä. Nyt näistäkin taotaan kulkupelejä, on tosiaan lottovoitto syntyä Suomeen.

että pääsevät eroon kirjoitti:

paskoistaan. Romujen myynti kunnostukseen ei kuulu tällä vuosituhannella länsimaiseen tyyliin. Myynti perustuu vain vakuutusyhtiöiden loputtomaan ahneuteen ja suomalaiseen autoveroon, ilman niitä romut olisivat lähinnä ongelmajätettä. Nyt näistäkin taotaan kulkupelejä, on tosiaan lottovoitto syntyä Suomeen.

Lue lisää

Kateuden ja katkeruuden siemenhän sieltä pilkistää. Etkö saanutkaan upeaa tiliä sillä vanhalla tuontipenarilla jonka ostit avk.lta. Älä välitä, ei saanut naapurisikaan joka teki vakuutuspetoksen samalla autolla kun jäi osamaksut maksamatta.

jhjh kirjoitti:

Kateuden ja katkeruuden siemenhän sieltä pilkistää. Etkö saanutkaan upeaa tiliä sillä vanhalla tuontipenarilla jonka ostit avk.lta. Älä välitä, ei saanut naapurisikaan joka teki vakuutuspetoksen samalla autolla kun jäi osamaksut maksamatta.

Lue lisää

Kannattaa viedä liikkeeseen vaihtoon kolarikorjatut, ne myy ne sieltä pimeästi eteenpäin, eikä tarvi liikkeen maksaa alv: ymym

kuosti kirjoitti:

Kannattaa viedä liikkeeseen vaihtoon kolarikorjatut, ne myy ne sieltä pimeästi eteenpäin, eikä tarvi liikkeen maksaa alv: ymym

Kolme neljästä autosta on jostain korjattu ja maalattu jossain vaiheessa sen elinkaarta. oli se sitten lunastusauto tai ei, saat lasipalatsista korjatun auton erittäin todennäköisesti. Kaikkia ei vain tarvitse ostajalle kertoa.

merkkihuolto kirjoitti:

Kolme neljästä autosta on jostain korjattu ja maalattu jossain vaiheessa sen elinkaarta. oli se sitten lunastusauto tai ei, saat lasipalatsista korjatun auton erittäin todennäköisesti. Kaikkia ei vain tarvitse ostajalle kertoa.

Lue lisää

Hyvä ettei mene yö unet näiltä tupauunoilta ja kyttäreiltä-

pikku kolhu kirjoitti:

Hyvä ettei mene yö unet näiltä tupauunoilta ja kyttäreiltä-

korjaus onkin eri juttu. Lunastettujen ajoneuvojen autotallikojaukset eivät johda hyvään lopputulokseen. Tästä on olemassa VTT:n tutkimustietoa ja autolehtien testejä.

pikku pusujen kirjoitti:

korjaus onkin eri juttu. Lunastettujen ajoneuvojen autotallikojaukset eivät johda hyvään lopputulokseen. Tästä on olemassa VTT:n tutkimustietoa ja autolehtien testejä.

Olet oikeassa, ei autotehtaitten ja autolehtien etu olekkaan vanhojen autojen korjaus ja ylläpito. Vanhat paaliin ja uutta tilalle, euroopan autotehtaat kiittää...

jhjh kirjoitti:

Olet oikeassa, ei autotehtaitten ja autolehtien etu olekkaan vanhojen autojen korjaus ja ylläpito. Vanhat paaliin ja uutta tilalle, euroopan autotehtaat kiittää...

AL:n Turvapalvelut yksikön pomo sanoo, ettei ostaisi minkäänlaista kolariautoa. Niissä riittää ongelmia, suurlujuusteräkset ja alumiinirakenteet. Korjaaminen asiallisesti ei helposti onnistu. Maalaustyöt kuin hometalon korjausta, vauriot vain maalataan piiloon (IL)

Autoliitto kirjoitti:

AL:n Turvapalvelut yksikön pomo sanoo, ettei ostaisi minkäänlaista kolariautoa. Niissä riittää ongelmia, suurlujuusteräkset ja alumiinirakenteet. Korjaaminen asiallisesti ei helposti onnistu. Maalaustyöt kuin hometalon korjausta, vauriot vain maalataan piiloon (IL)

Lue lisää

joillakin ruttutukusta. Sieltähän on oiva mahdollisuus ostaa pikku pusun saanut kulkine omaankäyttöön tai myydä se hetken päästä fiksattuna. Aina on autotallissa möyriminen kannattanut.

Ruuvari-Reiska kirjoitti:

joillakin ruttutukusta. Sieltähän on oiva mahdollisuus ostaa pikku pusun saanut kulkine omaankäyttöön tai myydä se hetken päästä fiksattuna. Aina on autotallissa möyriminen kannattanut.

Lue lisää

voivat olla uusimatta kolarikorjatussa kulkineessa. Kolarissa periksi antavat ym. passiiviset turvarakenteet, jotka ovat näkymättömissä, korjattu epämääräisesti tai ollenkaan näissä pommeissa. Jotka laitetaan uudelleen liikenteeseen ahneen vakuutusyhtiön myhäillessä taustalla. Kolarikorjatut eivät edistä liikenneturvallisuutta, eikä näin yleensä toimita länsimaissa.

jopa turvavyötkin kirjoitti:

voivat olla uusimatta kolarikorjatussa kulkineessa. Kolarissa periksi antavat ym. passiiviset turvarakenteet, jotka ovat näkymättömissä, korjattu epämääräisesti tai ollenkaan näissä pommeissa. Jotka laitetaan uudelleen liikenteeseen ahneen vakuutusyhtiön myhäillessä taustalla. Kolarikorjatut eivät edistä liikenneturvallisuutta, eikä näin yleensä toimita länsimaissa.

Lue lisää

Juuri näin toimitaan länsimaissa. Kumma kun kaikki rataautot ja ralliautot on korjattu moneen kertaan, ja niillä ajetaan tosi kovaa. Sitten se työmatka auto, jolla keskinopeus on noin 40 kmh. on muka joku riski liikenteessä. Pientä rajaa tuossa omaan pussiin pelaamisessa. Autokauppiashan sinä olet, etkö myy korjattuja autoja?

jhjh kirjoitti:

Juuri näin toimitaan länsimaissa. Kumma kun kaikki rataautot ja ralliautot on korjattu moneen kertaan, ja niillä ajetaan tosi kovaa. Sitten se työmatka auto, jolla keskinopeus on noin 40 kmh. on muka joku riski liikenteessä. Pientä rajaa tuossa omaan pussiin pelaamisessa. Autokauppiashan sinä olet, etkö myy korjattuja autoja?

Lue lisää

"Turvatekniikka on erittäin haavoittuvaa. Lauenneen turvatyynyn tilalla voi olla pelkkä vastus, joka saa merkkivalon ilmoittamaan valheellisesti että turvatyyny toimii.
Turvatyynyn toimimattomuutta ostaja ei millään pysty varmistamaan, se selviää vain auton purkamisella."
"Historiahan näkyy myös hinnassa", hän muistuttaa.
Suurlujuusteräksisten korirakenteiden korjaus alkuperäistä vastaavaksi on täysin epärealistista, ellei koko koria uusita.

kertoo IL:ssä kirjoitti:

"Turvatekniikka on erittäin haavoittuvaa. Lauenneen turvatyynyn tilalla voi olla pelkkä vastus, joka saa merkkivalon ilmoittamaan valheellisesti että turvatyyny toimii.
Turvatyynyn toimimattomuutta ostaja ei millään pysty varmistamaan, se selviää vain auton purkamisella."
"Historiahan näkyy myös hinnassa", hän muistuttaa.
Suurlujuusteräksisten korirakenteiden korjaus alkuperäistä vastaavaksi on täysin epärealistista, ellei koko koria uusita.

Lue lisää

vanhemmat kolarilintat, mutta uudemmista tosiaan kannattaa pysyä erossa, ihanan kallista...
Vanhempien autojen perustekniikka on järkevästi korjattavissa ja käytettyjä osiakin löytyy. Niistä käyttöauton voi itselleen rakentaa.

kylänseppä kirjoitti:

vanhemmat kolarilintat, mutta uudemmista tosiaan kannattaa pysyä erossa, ihanan kallista...
Vanhempien autojen perustekniikka on järkevästi korjattavissa ja käytettyjä osiakin löytyy. Niistä käyttöauton voi itselleen rakentaa.

Lue lisää

tulossa uusia määräyksiä pian? Tutkimuksissa (esim. Riikonen) on Suomessa todettu puutteellisuuksia ja erilaisia ongelmia kolariautojen turvalaitteiden korjauksissa. Kannattaa olla entistä tarkempi AVK:n romua tai jo uudelleen rekisteröityä kolariautoa hommatessa. Nykyinen ajoneuvon omistaja on vastuussa ajokistaan ja onnettomuuden sattuessa vakuutusyhtiöt tuppaavat olemaan uteliaita tutkimuksissaan etsiessään syitä.

korjauksiin kirjoitti:

tulossa uusia määräyksiä pian? Tutkimuksissa (esim. Riikonen) on Suomessa todettu puutteellisuuksia ja erilaisia ongelmia kolariautojen turvalaitteiden korjauksissa. Kannattaa olla entistä tarkempi AVK:n romua tai jo uudelleen rekisteröityä kolariautoa hommatessa. Nykyinen ajoneuvon omistaja on vastuussa ajokistaan ja onnettomuuden sattuessa vakuutusyhtiöt tuppaavat olemaan uteliaita tutkimuksissaan etsiessään syitä.

Lue lisää

jo nytkin. Katsastuksissa on vaadittu enemmän mittaustodistuksia kuin korjausehdoissa on kerrottu vaadittavan. Ei ihme että 30% romuauton ostajista on tyytymätön AVK:n antamiin tietoihin romuista.

ongelmia kirjoitti:

jo nytkin. Katsastuksissa on vaadittu enemmän mittaustodistuksia kuin korjausehdoissa on kerrottu vaadittavan. Ei ihme että 30% romuauton ostajista on tyytymätön AVK:n antamiin tietoihin romuista.

Lue lisää

on melko hankalaa tehdä kunnolla. A ja B-pilarien oikaisut tehdään helposti niin, että rakenne heikkenee. Muutkin rakenteet korjattuina eivät enää toimi tehtaan tarkoittamalla tavalla.
Alla ote Pauli Riikosen kolarikorjausten tutkintaraportista 2004:
"On todennäköistä, että myös osia, jotka tulisi liikenneturvalisuuden
takaamiseksi korjauksessa vaihtaa, pyritään korjaamaan
esimerkiksi käyttämällä rakenteelle kiellettyjä oikaisumenetelmiä auton
osien vaihtoprosenttien säästämiseksi. Autoverosäännösten tarkistaminen
olisi näiltä osin järkevää."
Riikosen loppuraportin luettuaan ei voi olla muuta mieltä kuin, että kolarikorjaukset eivät ainakaan lisää liikenneturvallisuutta. Kummallista että vakuutusyhtiöt ovat mukana tällaisessa.

Romu-Roope kirjoitti:

on melko hankalaa tehdä kunnolla. A ja B-pilarien oikaisut tehdään helposti niin, että rakenne heikkenee. Muutkin rakenteet korjattuina eivät enää toimi tehtaan tarkoittamalla tavalla.
Alla ote Pauli Riikosen kolarikorjausten tutkintaraportista 2004:
"On todennäköistä, että myös osia, jotka tulisi liikenneturvalisuuden
takaamiseksi korjauksessa vaihtaa, pyritään korjaamaan
esimerkiksi käyttämällä rakenteelle kiellettyjä oikaisumenetelmiä auton
osien vaihtoprosenttien säästämiseksi. Autoverosäännösten tarkistaminen
olisi näiltä osin järkevää."
Riikosen loppuraportin luettuaan ei voi olla muuta mieltä kuin, että kolarikorjaukset eivät ainakaan lisää liikenneturvallisuutta. Kummallista että vakuutusyhtiöt ovat mukana tällaisessa.

Lue lisää

Elekee näihi linttapaskoihin sekaantuko, korjattujen kanssa riittää harrastamista ja rahanmenoa. Ei muuallakaan länsimaissa romuja sepitetä takaisin tieliikenteeseen. Toivottavasti touhu loppuu täälläkin. Ainakin korjausehdot tiukkenevat tulevaisuudessa...

Basaaritouhua kirjoitti:

Elekee näihi linttapaskoihin sekaantuko, korjattujen kanssa riittää harrastamista ja rahanmenoa. Ei muuallakaan länsimaissa romuja sepitetä takaisin tieliikenteeseen. Toivottavasti touhu loppuu täälläkin. Ainakin korjausehdot tiukkenevat tulevaisuudessa...

Lue lisää

tulevaisuudessa, toivottavasti pian. Nykyautoissa voi olla kolmea eritavalla joustavaa vyöhykettä korissa kolariturvallisuutta parantamassa. Vaikea sepittää niitä järkevin kustannuksin alkuperäiseen kuntoon, mikäli ei vaihda koko koria. Kolariturvallisuuden takia ne täytyy olla kunnossa ja tähän asiaan toivoisi rekisteröintikatsastuksessa kiinnitettävän huomiota.
Lisäksi laitteistoihin kolarissa tulleet päälle näkymättömät viat ovat Autovahinkokeskukselta ostetun lintan mahdollinen kaupan päällinen.