Kauppalehti siteeraa tänään perjantaista autokauppiaiden tilaisuutta ja Arvelaa. Muutoksia on todellakaan tuskin odotettavissa enää tällä hallituskaudella, elleivät ne tule "puun takaa" yhdessä yössä.
Mitä Arvela sanoi:
- EU:n direktiiviehdotus autojen hankintaveron poistamiseksi tullee kerran esille Itävallan puheenjohtajuuskaudella, mutta se saatetaan kokonaan kuopata. Arvela sanoi myös, että tämä ei sinänsä estä direktiivissä ehdotettujen asioiden toteuttamista. Muutoin hän ei puuttunut sanallakaan hankintaverotukseen.
- vuosittainen auton käyttömaksu tullaan poliittisen yhteisymmärryksen löytyessä seuraavalla vaalikaudella porrastamaan CO2-päästöjen mukaan, mutta ohjaava verotus toteutetaan "erittäin matalalla tasolla" ja sitten katsotaan, voidaanko sitä korottaa. Vanhat autot ovat Arvelan mukaan ongelma, koska niiden päästöistä ei ole tietoja. Tätä voidaan tulkita myös niin, että ohjaavuus ei tietenkään toteudu kunnolla, ellei sitä sovelleta myös hankintaverotukseen.
- eli vvm:n niukkaslinja tiedon jakamisessa autoverotuksessa jatkuu. Hallituksen poliittisten valtiosihteereiden suulla on kuitenkin selvästi aikaisemmin kerrottu, että myös hankintaverotukseen on suunnitteilla muutoksia.
- auton hankintaverotuksen alentamisesta kannattaa siitä kiinnostuneiden pyrkiä tekemeään eduskuntavaaliteema ja huolehtia, että asia tulee hallitusohjelmaan. Olisi myös kiintoisaa tietää, kuka kantaa vastuun siitä, ettei eduskunnan jo vuonna 2002 edellyttämästä autoverotuksen kokonaisuudistuksesta ole tietoakaan.
- hallituksella on tilaisuus pelata aikaa, koska korkein hallinto-oikeus ei ole ottanut kantaa tullin tapaan määritellä käytettyjen tuontiautojen verotasoa. Myös uusien autojen kauppa käy siihen tahtiin, että valtion verotulot eivät ole vaarassa.
Mitä Arvela sanoi:
- EU:n direktiiviehdotus autojen hankintaveron poistamiseksi tullee kerran esille Itävallan puheenjohtajuuskaudella, mutta se saatetaan kokonaan kuopata. Arvela sanoi myös, että tämä ei sinänsä estä direktiivissä ehdotettujen asioiden toteuttamista. Muutoin hän ei puuttunut sanallakaan hankintaverotukseen.
- vuosittainen auton käyttömaksu tullaan poliittisen yhteisymmärryksen löytyessä seuraavalla vaalikaudella porrastamaan CO2-päästöjen mukaan, mutta ohjaava verotus toteutetaan "erittäin matalalla tasolla" ja sitten katsotaan, voidaanko sitä korottaa. Vanhat autot ovat Arvelan mukaan ongelma, koska niiden päästöistä ei ole tietoja. Tätä voidaan tulkita myös niin, että ohjaavuus ei tietenkään toteudu kunnolla, ellei sitä sovelleta myös hankintaverotukseen.
- eli vvm:n niukkaslinja tiedon jakamisessa autoverotuksessa jatkuu. Hallituksen poliittisten valtiosihteereiden suulla on kuitenkin selvästi aikaisemmin kerrottu, että myös hankintaverotukseen on suunnitteilla muutoksia.
- auton hankintaverotuksen alentamisesta kannattaa siitä kiinnostuneiden pyrkiä tekemeään eduskuntavaaliteema ja huolehtia, että asia tulee hallitusohjelmaan. Olisi myös kiintoisaa tietää, kuka kantaa vastuun siitä, ettei eduskunnan jo vuonna 2002 edellyttämästä autoverotuksen kokonaisuudistuksesta ole tietoakaan.
- hallituksella on tilaisuus pelata aikaa, koska korkein hallinto-oikeus ei ole ottanut kantaa tullin tapaan määritellä käytettyjen tuontiautojen verotasoa. Myös uusien autojen kauppa käy siihen tahtiin, että valtion verotulot eivät ole vaarassa.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Edellisessä viestissä:
"Olisi myös kiintoisaa tietää, kuka kantaa vastuun siitä, ettei eduskunnan jo vuonna 2002 edellyttämästä autoverotuksen kokonaisuudistuksesta ole tietoakaan. "
Tämä on harvinaisen helppo kysymys: siitä ovat vastuussa ne, jotka muutoinkin vastaavat politiikasta tässä maassa. Hallituksen politiikasta vastaa ennen kaikkea pääministeri, joita tälle ajanjaksolle taitaa olla käytännöllisesti katsoen 2 kpl. Valtiovarainministeriössä komentoa pitää - ja teettää mitä tahansa selvityksiä - tärkeimmissä asioissa valtiovarainministeri, joita onkin jo peräti kolmin kappalein sitten vuoden 2002. Ns. veroministerin rahkeet eivät selvästikään riitä järjestelemään uudelleen koko tieliikenneverotusta. Siitähän tässä hankkeessa pitäisi olla kyse, ei pelkästään autoveron alentelusta. Ja silloin onkin sellainen peli, jossa on runsain mitoin myös häviäjiä. Tästä näkee, että helppohan sitä on uhota, jos voi yrittää ottaa vain rusinat pullasta, kuten eduskunta yrittää.
Yhteen aikaan tälläkin palstalla naivisti uskottiin, että se on virkamiehistä kiinni. Olisikohan syytä nyt nimetä Arvela siksi koko Suomen poliittisen vallan ylittäväksi jarrumieheksi? Vai kertoiko hän pelkästään faktat vallitsevasta poliittisesta tilanteesta?