Heippa.
Haluaisin hankkia semmoisen "projekti"vaunun, vuosimalli alkaen -80. Sen pitäis olla rakenteiltaan suht ehjä mutta ajattelin kaapistot ja pinnat muutenkin uusia joten ne sais olla melkeen missä kunnossa vaan. pohjan pitäis olla semmonen että siihen sais tehtyä kiinteän parivuoteen ja toiseen päähän istuinryhmän. talvella en vedä joten eristeillä ja lämmityslaitteilla ei ole suurtakaan merkitystä.
miten saksasta tuonti? pitääkö maksaa verot niinkuin autosta vai riittääkö pelkät tullausmaksut? entä paperisota muuten?
Haluaisin hankkia semmoisen "projekti"vaunun, vuosimalli alkaen -80. Sen pitäis olla rakenteiltaan suht ehjä mutta ajattelin kaapistot ja pinnat muutenkin uusia joten ne sais olla melkeen missä kunnossa vaan. pohjan pitäis olla semmonen että siihen sais tehtyä kiinteän parivuoteen ja toiseen päähän istuinryhmän. talvella en vedä joten eristeillä ja lämmityslaitteilla ei ole suurtakaan merkitystä.
miten saksasta tuonti? pitääkö maksaa verot niinkuin autosta vai riittääkö pelkät tullausmaksut? entä paperisota muuten?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Terve
Noilla hakukriteereillä kannattaa ostaa Suomesta.
Kustannukset, nouto ym. ovat liian suuret.
Uudemmat vaunut kannatta hakea Saksasta.
Eli kattelet vaikka tuolta huutonetistä ,josko sieltä löytyis sopivaa.
nettiautosta
mitä kuluja siitä hakemisesta sitten tulee.. kattelin saksasta että siellä sais sanotaan tuhannella eurolla jo melkeen vm90 vaunuja.
ens kesänä oon kumminkin menossa saksaan autolla joten sieltä vois vetää perässä kotiin..
Vaunusta ei mene mitään veroja suomessa, on tavaran tuontia. Ainoastaan katsastus ja rekisteröinti kulut.
Niin ja tietysti kaasut ja sähköt pitää olla suomen asetusten mukaiset (pitää olla todistukset).
Noin vanhassa saksalaisessa vaunussa on 50 mbar kaasujärjestelmä, mikä pitää muutattaa (nestekaasuasennus luvan varaista) 30 mbar järjestelmäksi.
Noin vanhoista en tiedä tarvitaanko vetopään ja alustan yhteensopivuustodistusta.
kiitos tiedoista.
tietääkö joku tarkemmin millaisia kuluja sitten noista kaasuasennuksista yms tulee?
entä miten käytännössä tuonti? vaunu varmaan pitää rekisteröidä saksan kilpiin kuten autokin? saako silloin suomalainen vetää saksan kilvissä olevaa vaunua muualla kuin saksassa ja suomessa, esim. tanskassa ja ruotsissa matkan varrella? tai jos vaunun hakisi menomatkalla niin kuinka kauan ne saksalaiset "siirtokilvet" on voimassa eli ehtiikö/voiko käydä esim. italiassa sen kanssa?
niin ja mistä tietää minkä paineinen kaasujärjestelmä vaunussa on?
Vaunun rekisteröinnissä Saksassa pätee samat asiat kuin autojen kohdalla, punapäiset on voimassa kaikkialla euroopassa eli saat vetää muualla paitsi Suomessa ja nehän saa max. vuodeksi.
Yleensä kaasujärjestelmän paine on merkitty lähelle pullojen paikkaa, eiköhän tuosta ole jokin määräys.
Tuosta muutoksesta vielä, esim. Electrolux on kieltänyt jääkaappien muuttamisen 50 mbar -> 30 mbar, eli tälläisessä tapauksessa ainoa mahdollisuus on vaihtaa toinen jääkaappi.
kaikki kaasulaitteet sen lisäksi, että ovat 30 mbar paineella, tulee olla CE hyväksyttyjä.
Tämä tarkoittaa auttamattomasti uusia vehkeitä. Kustannus n. 3000 eur.
Vanhaa 50 mbar:in kaasulaitteilla olevaa vaunua ei kannata tuoda Suomeen. Muutostyö kustantavat helposti pari kertaa yli vaunun arvon. Muistaakseni vielä vm. -97 valmistettiin molemmilla kasupaineilla vaunuja. Vm. -98 tai uudempi, niin ovat jo 30 mbar. paineilla.
Saksan vaunuissa ei ole 12V:n sähköjärjestelmää käytössä, eli niistä puuttuu akku ja akkulaturi.
Kyllä ainankin noissa uudemmissa on 12V järjestelmä, mutta ei akkua ja laturia. Osa laitteista toimii vain 12V (WC, osa valoista), eli löytyy muunta 230V -> 12V.
Kun ei ole varkkovirtaa kytkettynä, käyttävät autosta 12V 13-napaisen pistokkeen kautta. Saksassahan ei saa esim. jääkaappia pitää kaasulla päällä liikenteessä (vai oliko se vain moottoriteillä?).
olis matkaaja 510 -84vm.etuosassa pieniä lahovaurioita hinta 1900euroa.katsasstus voimassa.
olis matkaaja 510 -84vm.etuosassa pieniä lahovaurioita hinta 1900euroa.katsasstus voimassa.