http://www.iltalehti.fi/osastot/autot/200603164240278_au.shtml
Rekisteröinti vei puolitoista vuotta
17.3.2006 0:08
Tuusulalainen Tommi Rinne tilasi ruotsalaiselta toimittajalta GMC Pickupin alkuvuodesta 2003.
Elokuussa hän sai Saksassa EU-kilpiin rekisteröidyn auton Suomeen. Meni vielä puolitoista vuotta ennen kuin Rinne sai luvan ajaa Pick upillaan.
- Ensin minulle ilmoitettiin, että poikkeuslupaa voi hakea, mutta niitä ei myönnetä.
Rinne oli varautunut tähän ja ryhtyi tekemään muutostöitä, jotta auto saataisiin rekisteröityä Suomessa. Hän työskentelee jenkkiautojen varaosia Suomeen tuovassa liikkeessä ja tuntee alan läpikotaisin.
- Odotin, että sain vastaavuustodistukset ohjauspyörästä ja jarruista. Vaihdoin turvavyöt ja vaihdatin tuulilasin. Lamput vaihdoin E-merkittyihin. Tein itse hyttisuojan ja alle ajosuojan. Asensin myös ilmajouset taka-akselille.
Muutostöiden jälkeen jokaisesta piti hakea erikseen vastaavuustodistukset, jotka vahvistivat niiden olevan EU-säädöksiin sopivia.
- Kävin katsastuskonttorilla varmasti viisi kertaa. Jokaisella käynnillä he vaativat uusien papereitten kanssa uusia todistuksia ja muutoksia.
Pelkät muutostyöt ja vastaavuustodistukset tulivat maksamaan Rinteelle tuhansia euroja sekä hillittömän monia työtunteja.
- Melusta ja päästöistä piti vielä hakea erikseen poikkeusluvat ja testauttaa auto.
Auton melu- ja päästöarvot testattiin VTT:llä. Rinteen Pic up alitti testien mukaan kaikki päästövaatimukset.
VTT:n todistus ei kuitenkaan aluksi riittänyt AKE:lle. Poikkeuslupaa käsiteltiin testien jälkeen vielä neljä kuukautta. Taisteltuaan sinnikkäästi puolitoista vuotta byrokratiaa vastaan Rinne sai autonsa rekisteröityä. Rahan meno ei ollut rekisteröinnin ikävin puoli. Pahimmalta tuntui pallotelluksi tuleminen.
Vaihdetut takavalot ovat käytännössä täsmälleen samanlaiset kuin alkuperäiset. Erona on vain pikkurillinpään kokoinen E -merkintä, ja hintaa näillä valoilla on 500 euroa.
Rekisteröinti vei puolitoista vuotta
17.3.2006 0:08
Tuusulalainen Tommi Rinne tilasi ruotsalaiselta toimittajalta GMC Pickupin alkuvuodesta 2003.
Elokuussa hän sai Saksassa EU-kilpiin rekisteröidyn auton Suomeen. Meni vielä puolitoista vuotta ennen kuin Rinne sai luvan ajaa Pick upillaan.
- Ensin minulle ilmoitettiin, että poikkeuslupaa voi hakea, mutta niitä ei myönnetä.
Rinne oli varautunut tähän ja ryhtyi tekemään muutostöitä, jotta auto saataisiin rekisteröityä Suomessa. Hän työskentelee jenkkiautojen varaosia Suomeen tuovassa liikkeessä ja tuntee alan läpikotaisin.
- Odotin, että sain vastaavuustodistukset ohjauspyörästä ja jarruista. Vaihdoin turvavyöt ja vaihdatin tuulilasin. Lamput vaihdoin E-merkittyihin. Tein itse hyttisuojan ja alle ajosuojan. Asensin myös ilmajouset taka-akselille.
Muutostöiden jälkeen jokaisesta piti hakea erikseen vastaavuustodistukset, jotka vahvistivat niiden olevan EU-säädöksiin sopivia.
- Kävin katsastuskonttorilla varmasti viisi kertaa. Jokaisella käynnillä he vaativat uusien papereitten kanssa uusia todistuksia ja muutoksia.
Pelkät muutostyöt ja vastaavuustodistukset tulivat maksamaan Rinteelle tuhansia euroja sekä hillittömän monia työtunteja.
- Melusta ja päästöistä piti vielä hakea erikseen poikkeusluvat ja testauttaa auto.
Auton melu- ja päästöarvot testattiin VTT:llä. Rinteen Pic up alitti testien mukaan kaikki päästövaatimukset.
VTT:n todistus ei kuitenkaan aluksi riittänyt AKE:lle. Poikkeuslupaa käsiteltiin testien jälkeen vielä neljä kuukautta. Taisteltuaan sinnikkäästi puolitoista vuotta byrokratiaa vastaan Rinne sai autonsa rekisteröityä. Rahan meno ei ollut rekisteröinnin ikävin puoli. Pahimmalta tuntui pallotelluksi tuleminen.
Vaihdetut takavalot ovat käytännössä täsmälleen samanlaiset kuin alkuperäiset. Erona on vain pikkurillinpään kokoinen E -merkintä, ja hintaa näillä valoilla on 500 euroa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
noudattaa EU direktiivejä? Niinhän ainakin jutun henkilöillä on...
että maamme valtaapitävät toimivat veronmaksajien vahingoksi ja ylläpitävät kaupan esteitä pienen yritysryppään voitoksi! Asiaa ei tee yhtään paremmaksi se että voidaan vedota EUn määräyksiin, sillä FIKSUMMIN TOIMIVISSA EU-maissa määräyksiä tulkitaan kansalaisten kannalta edullisemmin!
Kyllä noita noudatettavia direktiivejä löytyisi ihan autoveronkin saralta, mutta kun ei.
Sitten itse aloitusviestin asiaan.
Olet ilmeisesti löytänyt jonku uuden EU-direktiivin, josta en ole kuullutkaan.
Kun kaveri on käynyt viisi kertaa konttorilla, ja jokaisella käynnillä oli vaadittu uusien papereitten kanssa uusia todistuksia ja muutoksia, niin se sapettaa.
Kyllä kai ne kaikki vaatimukset olisi samalla kertaa voitu vaatia.
Rahan meno ei ollut rekisteröinnin ikävin puoli. Pahimmalta tuntui pallotelluksi tuleminen kertoo kaveri haastattelussa.
Kaveri teki kaikki muutokset autoon sitä mukaa kuin pyydettiin.
Kun lukee tekstin ajatuksella, niin ymmärtää purnauksen todellisen syyn, se ei siis ollut halu saattaa auto EU-direktiivien mukaiseksi, vaan puolentoista vuoden byrokratia.
Kun kysyt että onko sinulla ongelma, jos Suomi noudattaa EU-direktiivejä.
Jos olet todellakin sitä mieltä, että löytyy tuollainen direktiivi, jossa asiakasta määrätään pompoteltavaksi useita eri kertoja, vaikka mahdollisuus olisi kertoa kaikista vaadittavista muutoksista ja todistuksista kerralla, niin laita vaikkapa linkki sinne, josta tämä direktiivi löytyy.
Jos tämmöinen direktiivi todellakin löytyy, niin silloin minulla on ongelma. Eikä vain yksin minulla...