Tullin uudesta autoverotuksesta kiistellään KHO:ssa
Siilinin mielestä verojen pitäisi pudota vielä nykyisestä alle puoleen
Tullin syyskuussa käyttöön ottamasta, keveämmästä käytettyjen tuontiautojen verotuksesta kiistellään korkeimmassa hallinto-oikeudessa KHO:ssa.
Tulli alensi verotusta, koska EY-tuomioistuin katsoi, että Suomi verotti tuontiautoja syrjivästi.
Helsinkiläinen Antti Siilin katsoo lausunnossaan KHO:lle, että tulli haluaa yhä periä hänen tuontiautostaan yli kaksi kertaa niin paljon veroa kuin EY-tuomioistuimen päätös sallii. Kiista koskee Siilinin Saksasta Suomeen 1998 tuomaa dieselkäyttöistä Mercedes-Benziä.
Siilin pyytää, että KHO ratkaisee itse, paljonko veroa hänen Mersustaan pitää periä.
Jos veron laskenta palautetaan normaaliin tapaan tullille, saattaa edessä olla uusi valituskierros, koska Siilinin mielestä tullin uudenkin verokaavan mukaan hänen autostaan peritään liikaa veroja, kertoo Siiliniä edustava juristi Petteri Snell.
Valtiota kiistassa edustava Valtiota kiistassa edustava tulliasiamies Jarmo Nieminen sanoo, että hänkin on toimittanut lisälausuman KHO:lle. Hän ei kommentoinut suoranaisesti sitä, pitäisikö KHO:n laskea oikea vero vai pitäisikö sen laskenta antaa tullille.
Nieminen odottaa, mitä KHO päättää. Kumpikin vaihtoehdoista sopii hänen mukaansa tullille.
Tulliasiamies on sitä mieltä, että tullin uusi tapa kantaa veroa käytetyistä tuontiautoista on EY-tuomioistuimen ratkaisun mukainen.
Esittelijäneuvos Marina Äimä KHO:sta kertoo, että tuomioistuin yrittää ratkaista kiistan mahdollisimman nopeasti. Voi olla, että päätös saadaan jo tämän vuoden puolella.
Äimä ei halua ennakoida, ottaako KHO kantaan tullin uusiin autoveron laskentamalleihin, eikä hän ennakoi sitäkään, laskeeko tuomioistuin itse Siilinin auton oikeat verot.
Tulli perii dieselautosta veroa 30 prosenttia ja bensiinimoottorisesta 29, koska sen mukaan käytetyn auton arvossa on jäljellä veroa keskimäärin niin paljon.
Käytetyssä autossa jäljellä oleva vero vaihtelee, koska veron osuus uuden auton hinnasta voi olla hyvin erilainen. Siilin vetoaa EU-komission selvitykseen, jonka mukaan se voi olla jopa vain 19 prosenttia. Autokohtaisia veroprosentteja ei autoa tuoville kansalaisille nyt kerrota. Siksi autosta ei saisi periä yli 19:ää prosenttia veroa, koska muuten on vaara, että veroa peritään liikaa, Siilin perustelee.
Tullille tehtiin viime vuonna tutkintapyyntö Volvon autoverosta, joka pienimmillään on Helsingin Sanomien laskujen mukaan 19 prosenttia.
Asian käsittely ei ole vielä niin pitkällä, että tulli kertoisi asiasta.
Tulli laskee käytetyn tuontiauton autoveron määrän sitä vastaavan kotimaisen ajopelin markkina-arvon perusteella. Mitä korkeammaksi markkina-arvo arvioidaan, sitä suuremmaksi vero muodostuu.
Kun tulli määrittelee vastaavan kotimaisen auton markkina-arvon paljolti liikkeiden pyyntihintojen perusteella, muodostuvat verot liian suuriksi, Siilin päättelee.
Hänen mielestään arvo pitäisi määritellä pikemminkin liikkeiden ostohintojen perusteella. Ne kuvaavat paremmin yksityisten välisiä kauppahintoja, hän uskoo.
Pyyntihinnan käyttämistä perustellaan sillä, että verotuksessa käytetty prosenttiluku on laskettu uusien autojen pyyntihinnoista.
Lisäksi Siilin esittää KHO:lle, ettei käytetystä tuontiautosta saisi kantaa lainkaan arvonlisäveroksi kutsuttua veroa.
--------------------------------------------------------------------------------
Siilinin mielestä verojen pitäisi pudota vielä nykyisestä alle puoleen
Tullin syyskuussa käyttöön ottamasta, keveämmästä käytettyjen tuontiautojen verotuksesta kiistellään korkeimmassa hallinto-oikeudessa KHO:ssa.
Tulli alensi verotusta, koska EY-tuomioistuin katsoi, että Suomi verotti tuontiautoja syrjivästi.
Helsinkiläinen Antti Siilin katsoo lausunnossaan KHO:lle, että tulli haluaa yhä periä hänen tuontiautostaan yli kaksi kertaa niin paljon veroa kuin EY-tuomioistuimen päätös sallii. Kiista koskee Siilinin Saksasta Suomeen 1998 tuomaa dieselkäyttöistä Mercedes-Benziä.
Siilin pyytää, että KHO ratkaisee itse, paljonko veroa hänen Mersustaan pitää periä.
Jos veron laskenta palautetaan normaaliin tapaan tullille, saattaa edessä olla uusi valituskierros, koska Siilinin mielestä tullin uudenkin verokaavan mukaan hänen autostaan peritään liikaa veroja, kertoo Siiliniä edustava juristi Petteri Snell.
Valtiota kiistassa edustava Valtiota kiistassa edustava tulliasiamies Jarmo Nieminen sanoo, että hänkin on toimittanut lisälausuman KHO:lle. Hän ei kommentoinut suoranaisesti sitä, pitäisikö KHO:n laskea oikea vero vai pitäisikö sen laskenta antaa tullille.
Nieminen odottaa, mitä KHO päättää. Kumpikin vaihtoehdoista sopii hänen mukaansa tullille.
Tulliasiamies on sitä mieltä, että tullin uusi tapa kantaa veroa käytetyistä tuontiautoista on EY-tuomioistuimen ratkaisun mukainen.
Esittelijäneuvos Marina Äimä KHO:sta kertoo, että tuomioistuin yrittää ratkaista kiistan mahdollisimman nopeasti. Voi olla, että päätös saadaan jo tämän vuoden puolella.
Äimä ei halua ennakoida, ottaako KHO kantaan tullin uusiin autoveron laskentamalleihin, eikä hän ennakoi sitäkään, laskeeko tuomioistuin itse Siilinin auton oikeat verot.
Tulli perii dieselautosta veroa 30 prosenttia ja bensiinimoottorisesta 29, koska sen mukaan käytetyn auton arvossa on jäljellä veroa keskimäärin niin paljon.
Käytetyssä autossa jäljellä oleva vero vaihtelee, koska veron osuus uuden auton hinnasta voi olla hyvin erilainen. Siilin vetoaa EU-komission selvitykseen, jonka mukaan se voi olla jopa vain 19 prosenttia. Autokohtaisia veroprosentteja ei autoa tuoville kansalaisille nyt kerrota. Siksi autosta ei saisi periä yli 19:ää prosenttia veroa, koska muuten on vaara, että veroa peritään liikaa, Siilin perustelee.
Tullille tehtiin viime vuonna tutkintapyyntö Volvon autoverosta, joka pienimmillään on Helsingin Sanomien laskujen mukaan 19 prosenttia.
Asian käsittely ei ole vielä niin pitkällä, että tulli kertoisi asiasta.
Tulli laskee käytetyn tuontiauton autoveron määrän sitä vastaavan kotimaisen ajopelin markkina-arvon perusteella. Mitä korkeammaksi markkina-arvo arvioidaan, sitä suuremmaksi vero muodostuu.
Kun tulli määrittelee vastaavan kotimaisen auton markkina-arvon paljolti liikkeiden pyyntihintojen perusteella, muodostuvat verot liian suuriksi, Siilin päättelee.
Hänen mielestään arvo pitäisi määritellä pikemminkin liikkeiden ostohintojen perusteella. Ne kuvaavat paremmin yksityisten välisiä kauppahintoja, hän uskoo.
Pyyntihinnan käyttämistä perustellaan sillä, että verotuksessa käytetty prosenttiluku on laskettu uusien autojen pyyntihinnoista.
Lisäksi Siilin esittää KHO:lle, ettei käytetystä tuontiautosta saisi kantaa lainkaan arvonlisäveroksi kutsuttua veroa.
--------------------------------------------------------------------------------
Vastaukset 3
Vanhimmat
Juu, mielenkiinnolla odotellaan tulevaa KHO:n tulkintaa / mahdollista ratkaisua. Hyvä, että tuo Snell tekee tämän esityön. Saa nähdä, kelpaako tuleva "viritelmä" Kansalle. Tuskimpa täyttänee tuollaisenaan EU:n pykäliä, ellei sitten peräti Suomen valtio EU:ta hieman ojenna (liekkö toiveajattelua), vaikkapa Kokoomuksen vahvalla yhteisrintamalla, Sauli Niinistö nokkamiehenä.
kyllä teillä on vaikeaa, eu antoi vero päätöksen ja nyt valtio niitä noudattaa, mitä vit.. te vielä itkette, että saisi 100 euroa halvemmalla tuotua jonkun vanhan lintta mersun, ootte te säälittävää porukkaa, vaikka veroja ei olisi lainkaan, köyhä on silti köyhä.
Eu antoi tosiaan veropäätöksen mutta valtio ei todellakaan sitä vielä noudata. Ja jos kyse olisikin vain 100 eurosta tai lintta-mersuista, niin tuskin siitä kumpikaan osapuoli enää kärhämöisi. Eli nosta pääsi pois pensaasta ja katsele rohkeasti ja avoimin silmin ympärillesi.