http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000015230993
tässä alettiin tappelemaan autojen arvostuksesta jne.
herätänkin kysymyksen paljonko esim. nyt kalleinta ferraria arvostettaisiin jos hintalapussa lukisi tavallisen perhesportin lukemat??? uskon että näiden ns "loisto/urheilu autojen" arvostus perustuu paljolti siihen että ne ovat monien saavuttamattomissa hinnallisesti ja koeajollisesti. ainakaan itse en ole huomannut että autot paljonkaan muuttuu vaikka hintalapussa numerot suurenee ja niitä on enemmän.
itse olen päässyt koeajamaan muutamien ystävieni autoja, esim. ferrari -03 , mb e55 amg -02, cls 55 amg -06 jne. itse asiassa en näistä mitään osta tai ostaisi itselleni. ferrari oli niin epäkäytännöllinen auto suomeen kuin olla ja voi, ainoa oli se että kaikki katsoo kuin olisit jotain parempaa kuin muut, mersut ihan turhia konetehojensa puolesta joten niihinkin riittäisi molempiin normaali koneet eemeliin cdi ja cls:ään 350 kutonen. mutta onhan se tietysti naapurisovun kannalta kivaa kun pihassa seisoo 100-200 t€ auto......sillä hintalapulla saa paljon muutakin kuin sen epäkäytännöllisen peltilehmän, PALJON NAAPURI ARVOSTUSTA.
tässä alettiin tappelemaan autojen arvostuksesta jne.
herätänkin kysymyksen paljonko esim. nyt kalleinta ferraria arvostettaisiin jos hintalapussa lukisi tavallisen perhesportin lukemat??? uskon että näiden ns "loisto/urheilu autojen" arvostus perustuu paljolti siihen että ne ovat monien saavuttamattomissa hinnallisesti ja koeajollisesti. ainakaan itse en ole huomannut että autot paljonkaan muuttuu vaikka hintalapussa numerot suurenee ja niitä on enemmän.
itse olen päässyt koeajamaan muutamien ystävieni autoja, esim. ferrari -03 , mb e55 amg -02, cls 55 amg -06 jne. itse asiassa en näistä mitään osta tai ostaisi itselleni. ferrari oli niin epäkäytännöllinen auto suomeen kuin olla ja voi, ainoa oli se että kaikki katsoo kuin olisit jotain parempaa kuin muut, mersut ihan turhia konetehojensa puolesta joten niihinkin riittäisi molempiin normaali koneet eemeliin cdi ja cls:ään 350 kutonen. mutta onhan se tietysti naapurisovun kannalta kivaa kun pihassa seisoo 100-200 t€ auto......sillä hintalapulla saa paljon muutakin kuin sen epäkäytännöllisen peltilehmän, PALJON NAAPURI ARVOSTUSTA.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Niin ihan rehellisesti?:Jos jos pihassa seisois nuo mainitsemasi kalliit autot,niin lähtisit pihasta jollain kia sorentolla ennenkuin esim. saman hintaisella (leikisti)Ferrarilla?
no en kyllä näe että tuo kia sorento on yhtään huono auto, mutta valitettavasti yhden cityurbanvehiclen (pajero) omistettuani en suosi noita, ovat harvinaisen hankalia ja epämukaviakin. ymmärrän tietysti että on vaikea enää tässä tilanteessa kenenkään meistä ymmärtää ja asettua siihen tilanteeseen että esim. ferrari tai cls maksaisi esim. 50 t€ ja olisi katukuvassa samassa suhteessa kuin esim. fiat punto. mutta uskoakseni tässä onkin se pointti miksi kaikki "kuolaavat" noiden kalliiden erikoisautojen perään, kyllä se on hinta monesti mikä tekee autosta "erikoisen" tavallisten kuluttajien silmissä, "sen vaan pitää olla jotenkin erikoisempi kuin muiden autojen kun se maksaakin niin paljon".
Arvostukseen ei hinta ole syynä, vaan se on seuraus arvostuksesta.
Voisihan sitä ajatella että siihen Fiiattiin tai Kiaan laitetaan 150 ke hintalappu, niin arvostus tai haluttavuus ei nouse yhtään.
Automerkin arvostus on hankittava ajan kanssa, joko todellisilla syillä tai menestyksillä, ja valmistuskustannuksiin nähden kohtuutonta hintaa voidaan pyytää asiakkailta vain jos tuote on riittävän eksoottinen ts. valmistusmäärä on pieni tai tekniikka poikkeavaa.
Historia on pullollaan esimerkkejä laadukkaista erikoisautoista, joiden taru on päättynyt siihen väärään uskomukseen, että sarjatuotantotekniikan ympärille rakennettua erikoismallia voitaisi myydä kuin mitä hyvänsä täysiveristä.
Näyttää siltä, että kohta näitä "arvoautoja" on yhä vähemmän ja myös siltä, että Brittiläisten pikkupajojen tuotteet alkavat taas nousta niille kuuluvaan arvostukseen, kun saksalaiset ovat tehokkaasti tappamassa vanhoja merkkejä markkinoilta.
Yksilöllisyys on ehdoton edellytys arvostukseen, ja kukaan entusiasti ei voi hyväksyä sitä, että kun Bentleyn konepelti avataan niin jostain nurkasta loistaa vw.n merkki, tai että Lamborghinissa tarkemmin katsottuna valuosan kupeessa on kohokirjaimin Skoda tai made in Czechoslovakia, tai Rollsin keulalla vinkuu joku alimittainen kierroskone.
Sarjatuotantotekniikan peittäminen erikoisuuksilla tai jäljennöksillä, kuuluu teininuorison puuhasteluun ja se kansanosa, jolla on varaa tai halua sijoittaa esim taiteeseen tai muuhun "turhuuteen" hakevat vain niitä aitoja ja alkuperäisiä.