onkos kellään mitään havaintoo, kun käytin tota meidän kauppakassia katsastuksessa eikä pakokaasutesti menny läpi?
Nii, en nyt muista noita arvoja, että mikä oli mikäkin, mutta ainoastaan se ylin niistä oli sallituissa rajoissa. Kaksi muuta kohtaa oli jotakuinkin tuplaten sallittuun. Katsastusmies uhkaili että saattaa olla vaikka venttiilivika.
Mistä vois johtua???
Auto on -88 sunny 1,6 slx ja kilometrejä taulussa on 170 tkm. Eli ei luulisi koneen vielä sökö olevan.
Nii, en nyt muista noita arvoja, että mikä oli mikäkin, mutta ainoastaan se ylin niistä oli sallituissa rajoissa. Kaksi muuta kohtaa oli jotakuinkin tuplaten sallittuun. Katsastusmies uhkaili että saattaa olla vaikka venttiilivika.
Mistä vois johtua???
Auto on -88 sunny 1,6 slx ja kilometrejä taulussa on 170 tkm. Eli ei luulisi koneen vielä sökö olevan.
Vastaukset 23
Vanhimmat
vaan ei ole.
Aja auto korjaamolle ja pistää auton mittariin ja kokeileen säätää. Mikäli ei onnistu, kannattaa vikaa alkaa vasta etsiä.
Voit sulkea venttiilivian seuraavasti pois: Leikkaa pahvin palanen esim. 10x15cm. Auto käyntiin ja vie käsin kiinnipitäen pahvia kohti pakoputken päätä. Mikäli venttiilivuotoa on, kuuluu erittin selvästi erottuva pärinä- porpotus- lärpätys- tms. Kaasun virtaus on eestaas sykkivää, mikäli venttiili vuotaa. -Muuten kengänpohjakin käy paremman puutteessa.
"Kaasun virtaus on eestaas sykkivää, mikäli venttiili vuotaa. " tuon perusteella kaikissa autoissa on venttiilivika
Väärin. Ehjässä autossa pakokaasun suunta on koko ajan pois moottorista. Tottahan se tekee voimakkaita pulsseja.
Viallisessa se imasee välillä sisäänpäin.
Pitää kyllä olla jo aika viallinen...
miten mä muistelen, että 1991 vanhepien autojen päästöt saa olla mitävaan tai jotain sinnepäin. muistanko vuosiluvun väärin vai mitä. lähinnä kun eihön noi vanhat katiskat (kuplat yms rotiskot ja vanhat jenkit) millään täytä mitään vaatimuksia.
Vanhempiakin autoja testaillaan, rajat ovat vain väljemmät. Samaa olen kyllä itsekin ihmetellyt, että miten kaiken maailman savukoneet sen testin läpäisevät.
1978 ja vanhemmista ei mitata päästöarvoja.
78-87 CO arvo sai olla 3,5%?HC 1000ppm
87-92( ennen vähäpäästöisiä, mutta ulkomailta käyettyinä tuodut voivat olla jo -88 vähäpäästöisiä) CO 3%? ja HC 600ppm. Ihannearvo CO:lle on 1.0% hyvin toimivassa moottorissa ilman kattia.
Vähäpäästöisissä, eli katillisissa, käytännössä 92---> CO tyhjäkäynnillä sekä kierroksilla(3000rpm) maks. 0,3% ja HC 100ppm jos nyt oikein muistan.
Kuitenkin korjatkoon joku, jos paremmin muistaa. Nämä lähhinnä suuntaa antavia
1.1.1978-30.9.1986
co 4,5%
Hc 1000 ppm
o2 5.0%
1.10.1986->
co 3,5%
Hc 600 ppm
o2 5.0%
Vähäpäästöinen auto
co 0,5%
Hc 100ppm
o2 5,0%
väh.2000rpm
co 0,3%
Hc 100ppm
o2 5,0%
Lambda 1,00 +- 0,03
noissa jonkin verran ollut kansivikoja.., naapurin sunnyn kansi vuotaa = -89 1.6slx ja ajettu alle 200tkm, oma cherry oli 1.5 koneella siihenkin tuli kansivikaa jo ale 200tkm ajettuna, koneistamossa kaveri meinas että kysytty kampe on toi sunnyn kansi että siksi paljon niitä on mennyt.
Sellaista 1.5 konetta ei ollutkaan jossa ei sylinterikansi haljennut ennemmin tai myöhemmin. Yhtä huonosti oli vaihteiston kestävyyden kanssa ja melkeinpä sanoisin koko rakkineen olevan samaa tasoa jokaiselta osaltaan.
Kaasuttumen säätö voi auttaa, mutta en minä nyt ihan varma olisi siitäkään, etteikö tuo kone olisi valmis ainakin yläkerrastaan. Kyllä se vain on realismia, ettei tuota autoa ole valmistettu sillä ajatuksella, että se liikkuisi jonkin pohjoisen maan teillä vielä 2000-luvulla. Ihmeen paljon noita vielä liikenteessä on, mutta kyllä katokin käy jo kovaa tahtia, kuten täältäkin voi laskea. http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000015182002
minulla autossa testiarvot kohdallaan, muuta ei läpäissyt testiä, koska tyhjäkäynnin kierrosluku oli 130 r/min liian korkea. perustuuko tämä pelkästään rahastukseen, koska uuteen mittaukseen määrättiin. onko kellään vastaavia kokemuksia? otanko yhteyttä kuluttaja-asiamieheen. katsastuspaikan vaihto onneksi nykyisin onnistuu.
Koko pakokaasutesti on täyttä humpuukia ja siten pelkkää rahastusta ja simputusta. Auto muuten kelvollinen, mutta pakokaasutestin takia hylkäys.
Autonvalmistajan tehtävä on huolehtia ettei auto saastuta, siis uudet autot testataan käyttöönotto vaiheessa. Sen jälkeen ei mitään testejä tarvita, auto on se mikä on ja ajoneuvo poistuu 15-20 kuluttua viimeistään liikenteestä, eikä siten enää sen jälkeen saastuta.
Sen sijaan katsastuksen tarkoituksena on selvittää auton liikenneturvallisuus eikä suinkaan simputtaa autoilijaa jollain ihmeen saastuttamiskriteerillä.
Kysys on myös siitä että katsastuskonttorit hylkäävät autoja asetettujen kiintiöiden perusteella ja pyrkivät työllistämään merkkikorjaamoita. Pakokaasutesti kuuluu juuri tähän katekoriaan, koska tee-se-itse mies ei asialle juuri mahda mitään.
just joo, kyllä ny jotain tarttee mitata, muutenhan sitä kaikki ajais just sellasilla paskoilla mikä sattuu olemaan käytössä, Ymmärrän jos Pienestä jää kii että on "simputusta", mutta kyllä sä oot väärässä, En Todellakaan oo mikään ekointoilija yms viherpiipertäjä, mutta kuvittele mielessäs että mä vaikka ajelisin tolla mun buickillani missä on tollanen kohtuukulutuksinen 5 litran pikkulohko motti, kokoajan sanotaan vaikka pari tulppaa pimeenä ja säädöt rikkaalla, nii kyllähän sitä tuubaa tulis putkesta ihan haitaks asti. toinen buicki pomppas korkeilla päästöillä 2700HC, johtuen juuri tulpista, Ihan oikein teki katsastusviranomainen hylätessään sen. Sen sijaan jos vähän olis putki vuotanu ja sanotaan vaikka 5,5% olis ollu O2 arvo, nii olisin ehkä voinu aatella että "turhasta hylkäsivät".
ja varsinki viimenen kommenttis menee niin mettään että huhhuh. Miksei teeseitsemies mahda päästöille mitään? Kyllä ny joka saakelin jamppa osaa tulpat vaihtaa, vähän kaasaria puhdistaa, anturin vaihtaa, pakoputkea hitsata (O2), tai venakumit vaihtaa yms. Jos kone taas on niin loppu että tupruttaa isot päästöt, niin se vaatiiki vähän enemmän hommaa, onko seki sitte simputusta häh?
niinku yheltä sivustolta luin ratkiriemukkaan kommentin:
"laita jalat taskuus ja kieri kaivoon"
Itse asiassa konttoreilla kylläkin on kiintiö. Jos ajoneuvoja hylätään liian vähän, voi tulla väliaikainen toimenpidekielto, tms...
Ihan tarkkaan en tiedä kaavaa, jolla tuo lasketaan, mutta toivottavasti hylkäysprosentin ei pidä olla sama westendissä ja jakomäessä... :)
on se että resut hylätään ja kunnossaolevat hyväksytään.
Haista nyt paska juttuinesi.
Auton on koko käyttöikänsä täytettävä ne päästönormit jotka olivat voimassa silloin kun auto käyttöönotettiin.
Emme voi sietää ja hyväksyä liikenteessä suunnattomasti häkää ja hiilivetyjä tuottavia romuja jotka saastuttavat pahimmillaan tuhatkertaisesti vähäpäästöisiin autoihin verrattuna.
Kommenttisi oli tyypillinen persaukisen kommunistin parahdus.
Kaikki vaan päin helvettiä niinkuin entisessä Neuvostoliitossa tai Itäsaksassa.
Mitään väliä millään.
Entisessä DDR:ssä oli kaupungeissa sininen savu kaikkialla ja vitunmoinen katku. Silmiä kirveli.
Se olisi varmaan paratiisisi ?
Siihen vielä paskanhaju, kaalikeiton käry ja mahorkka päälle.
Katsastuskonttoreille EI OLE asetettu mitään kiintiöitä vaan hylkyprosentti asettuu luonnollisesti 20...30% tienoille KATSASTUKSEN ARVOSTELUPERUSTEITA NOUDATETTAESSA.
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/0CAB62FB-35F1-4440-944D-9C6C02F4CE62/0/9372082007_Katsastuksen_arvosteluperusteet.pdf
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/F4DDE770-81AA-4AA8-A34C-E855C8901F15/0/hylkäysprosenttitilasto_2008.xls
Hylkäysprosentti vaihtelee alueittain selkeästi.
Itäsuomessa ja maaseudulla on korkeammat hylkyprosentit kuin siellä Pääkaupunkiseudun keskustassa tai Westendissä.
Syynä on kaluston ikäero.
Täysin loogista ja todistavat, että katsastuksen arvosteluperusteet toimivat.
Konttorit jotka ovat autoliikekeskittymän sisällä, saavat alhaisemman hylkyprosentin koska erittäin suuri osa autoista on suoraan huollosta tulleita katsastettavia.
Kun tietää tämän, taulukko muuttuu loogisemmaksi.
Myös AKE ymmärtää tämän.
Chevrolet Suburban 7.5 l on vähäpäästöinen
Eikö tuollaisen mädäntyneen yli 20V Nissanin pitäisi olla jo liikenneturvallisesti vaarallisena siirrettynä naulatehtaalle ?
saatana mitä vanhoja roppeita ihmiset käyttävät autoinaan.
Pakokaasutesti ei mennyt läpi arvot jotka pomppas oli .CO joka oli 1,26 ja saa olla max.0,50.
HC oli 112 saa olla max.100
CO -joutokäynnillä liian korkea
ja korotetulla pyörimisnopeudella liian korkea.
HC-joutokäynnillä liian korkea
lambda arvo ok. Olisko viisaampaa jok vois sanoa mistä kiikastaa ,itse veikkaan kattia.
Tee semmonen seos että on n.40% re85 viinapensaa ja loput 60% 98e5 niin palaa puhtaammin ja päästöt tippuu.Käy jossain nyrkkipajalla mittauttamassa ennen kun meet konttorille.Täällä maksaa halvimmillaan 10€ päästölappu.