6.2d ja kylmäkäynnistys tänä aamuna...

Jospa mittaisit hehkujen kunnon. Varmaan jokunen hehku pimeänä, ja siitä johtuu huono käynnistyvyys, epätasainen käyni ja se vaalea savutus, ei näet oikein pala ennenkuin kone vähän lämpeää. Tietty, voihan myös olla paikallaa huollattaa suihkut, tuo vaalea savutus voi aiheutua myös siitä että suihkut on karstaiset ja polttoaine ei tule sumuna, vaan pikemminkin pisaroituu, ja sen vuoksi ei syty kylmässä koneessa kunnolla. Mutta, mittaa nyt ekaksi ne hehkut, sen voit tehdä itsekin helposti. Todennäköisesti tuolta edelliseltä kirjoittajalta on itseltään jäätynyt kansi...

Brutales kirjoitti:

Jospa mittaisit hehkujen kunnon. Varmaan jokunen hehku pimeänä, ja siitä johtuu huono käynnistyvyys, epätasainen käyni ja se vaalea savutus, ei näet oikein pala ennenkuin kone vähän lämpeää. Tietty, voihan myös olla paikallaa huollattaa suihkut, tuo vaalea savutus voi aiheutua myös siitä että suihkut on karstaiset ja polttoaine ei tule sumuna, vaan pikemminkin pisaroituu, ja sen vuoksi ei syty kylmässä koneessa kunnolla. Mutta, mittaa nyt ekaksi ne hehkut, sen voit tehdä itsekin helposti. Todennäköisesti tuolta edelliseltä kirjoittajalta on itseltään jäätynyt kansi...

Lue lisää

mitenkäs hehkut mitataan itse? Yleismittarilla?

peku kirjoitti:

mitenkäs hehkut mitataan itse? Yleismittarilla?

Älä käynnistä -10 C pakkasessa vanhaa 6.2 D:tä ilman lohkolämmitintä. Jos ei ole tolppapaikkaa, hanki polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Hehkuissa voi olla toki vikaa, vaikeat vaihtaa. Rasitat suotta konetta kylmäkäynnistyksillä, itselle tekee pakkasella jo pelkästään pahaa kuunnella kolisevaa konetta, jos ei ole lämmitetty etukäteen. Eli älä riko/rasita tyhmyyttäsi hyvää konetta.

T: Vani

Chevy 6.2 D kirjoitti:

Älä käynnistä -10 C pakkasessa vanhaa 6.2 D:tä ilman lohkolämmitintä. Jos ei ole tolppapaikkaa, hanki polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Hehkuissa voi olla toki vikaa, vaikeat vaihtaa. Rasitat suotta konetta kylmäkäynnistyksillä, itselle tekee pakkasella jo pelkästään pahaa kuunnella kolisevaa konetta, jos ei ole lämmitetty etukäteen. Eli älä riko/rasita tyhmyyttäsi hyvää konetta.

T: Vani

Lue lisää

Olen edellisen kanssa samaa mieltä, kannattaa laittaa aina lohkolämmitin päälle kylmillä ilmoilla. Itse käytän lämmitintä heti kun elohopea painuu nollille, sillä kylmäkäynnistys on ehkä niitä suurimpia rasitteita koneelle.
Mutta kyllä hehkutkin kannattaa vaihtaa, sillä vaikka lohkolämmitin on päällä niin käynnistyksessä hehkut menee päälle. Huonot hehkut tekee myös koneelle hallaa. Ne on kyllä tosi vaikeet vaihtaa, mutta homma kannattaa kyllä. Siinä on vielä sellainen vaara, että jos hehkut pääsee liian vanhoiksi, ne voi palaa niin patille ettei ne lähde enää pois. Ja jos lähteekin, niin palaneet rojut saattaa pudota koneen sisään.

Stargraft-91 kirjoitti:

Olen edellisen kanssa samaa mieltä, kannattaa laittaa aina lohkolämmitin päälle kylmillä ilmoilla. Itse käytän lämmitintä heti kun elohopea painuu nollille, sillä kylmäkäynnistys on ehkä niitä suurimpia rasitteita koneelle.
Mutta kyllä hehkutkin kannattaa vaihtaa, sillä vaikka lohkolämmitin on päällä niin käynnistyksessä hehkut menee päälle. Huonot hehkut tekee myös koneelle hallaa. Ne on kyllä tosi vaikeet vaihtaa, mutta homma kannattaa kyllä. Siinä on vielä sellainen vaara, että jos hehkut pääsee liian vanhoiksi, ne voi palaa niin patille ettei ne lähde enää pois. Ja jos lähteekin, niin palaneet rojut saattaa pudota koneen sisään.

Lue lisää

Kyllä minä yleensä käytän lohkaria kun menee pakkaselle, mutta nyt se pääsi jotenkin unohtumaan... :)

Stargraft-91 kirjoitti:

Olen edellisen kanssa samaa mieltä, kannattaa laittaa aina lohkolämmitin päälle kylmillä ilmoilla. Itse käytän lämmitintä heti kun elohopea painuu nollille, sillä kylmäkäynnistys on ehkä niitä suurimpia rasitteita koneelle.
Mutta kyllä hehkutkin kannattaa vaihtaa, sillä vaikka lohkolämmitin on päällä niin käynnistyksessä hehkut menee päälle. Huonot hehkut tekee myös koneelle hallaa. Ne on kyllä tosi vaikeet vaihtaa, mutta homma kannattaa kyllä. Siinä on vielä sellainen vaara, että jos hehkut pääsee liian vanhoiksi, ne voi palaa niin patille ettei ne lähde enää pois. Ja jos lähteekin, niin palaneet rojut saattaa pudota koneen sisään.

Lue lisää

>palaa niin patille

siis mihin, miten

zadi kirjoitti:

>palaa niin patille

siis mihin, miten

Siis hehkutulpan kärkiosa joka kuumenee, turpoaa niin paksuksi ettei sovi enää tulemaan ulos.

peku kirjoitti:

mitenkäs hehkut mitataan itse? Yleismittarilla?

Yleismittari ohmialueelle ja hehkun johto pois hehkusta.Mittarin toinen johto maihin ja toinen hehkun liittimelle,pitaisi näyttää ohmeja(noin 1,7 ohmia).Jos ei näytä mitään on hehku rikki.

mjo33400 kirjoitti:

Yleismittari ohmialueelle ja hehkun johto pois hehkusta.Mittarin toinen johto maihin ja toinen hehkun liittimelle,pitaisi näyttää ohmeja(noin 1,7 ohmia).Jos ei näytä mitään on hehku rikki.

Lue lisää

Johdot irti hehkuista virtakoetinmeisselin johto akun plusnapaan. Sen jälkeen kokeile meisselillä jokaisen tulpan liittimeen. Jos lamppu palaa, tulppa pelaa.

Sami kirjoitti:

Johdot irti hehkuista virtakoetinmeisselin johto akun plusnapaan. Sen jälkeen kokeile meisselillä jokaisen tulpan liittimeen. Jos lamppu palaa, tulppa pelaa.

Erittäin hyvä huomautus.

mjo33400 kirjoitti:

Erittäin hyvä huomautus.

Kyllä se 6.2d jo amerikan ohjeiden mukaan pitää kaasua painamalla laittaa käyntiin pakkasella. Eli ei ole mitää rikki vaikka ei suoraan tyhjäkäynnille lähdekkään.Talvilaatua nyt tankkiin kuitenkin Jos niitä hehkuja mittaa niin kannattaa esim apparin kannesta ottaa vika hehku irti, laittaa se rungostaan kiinni vaikka lukkopihdeillä esim moottorin nostokorvaan, johto kiinni ja hehkutat normaalisti. Tällöin näet mitä oikeasti tapahtuu. Hehkun kuuluu hehkua koko kärjen pituudelta ihan tuli punaisena. Jos vain juuresta tai kärjestä niin vanhoja ovat, toki auttaa ne jos jotenkin hehkuu. Tuossa moottorissa on kylmäkäyntiä avittamassa tyhjäkäynnin korotus solenoidi(vaikuttaa suoraan vivustoon, usein mykkä) ja ennakonsäädin(syöttöpumpun sisällä) tähän jälkimmäiseen tulee vihreä johto syöttöpumpun päälle ja kuluneessa syöttöpumpussa tekee kyllä häröä ennemmin kuin hyötyä käyntiin ollessaan päällä . Joten monesta tullu otettua tuo johto kylmästi irti.

Nou hätä... kirjoitti:

Kyllä se 6.2d jo amerikan ohjeiden mukaan pitää kaasua painamalla laittaa käyntiin pakkasella. Eli ei ole mitää rikki vaikka ei suoraan tyhjäkäynnille lähdekkään.Talvilaatua nyt tankkiin kuitenkin Jos niitä hehkuja mittaa niin kannattaa esim apparin kannesta ottaa vika hehku irti, laittaa se rungostaan kiinni vaikka lukkopihdeillä esim moottorin nostokorvaan, johto kiinni ja hehkutat normaalisti. Tällöin näet mitä oikeasti tapahtuu. Hehkun kuuluu hehkua koko kärjen pituudelta ihan tuli punaisena. Jos vain juuresta tai kärjestä niin vanhoja ovat, toki auttaa ne jos jotenkin hehkuu. Tuossa moottorissa on kylmäkäyntiä avittamassa tyhjäkäynnin korotus solenoidi(vaikuttaa suoraan vivustoon, usein mykkä) ja ennakonsäädin(syöttöpumpun sisällä) tähän jälkimmäiseen tulee vihreä johto syöttöpumpun päälle ja kuluneessa syöttöpumpussa tekee kyllä häröä ennemmin kuin hyötyä käyntiin ollessaan päällä . Joten monesta tullu otettua tuo johto kylmästi irti.

Lue lisää

Hieno nosto hermanni.

dumbfuck kirjoitti:

Hieno nosto hermanni.

Näiden kanssa kamppailee moni tänäkin päivänä. Klovni!

Nou hätähätä kirjoitti:

Näiden kanssa kamppailee moni tänäkin päivänä. Klovni!

12 vuotta sitten tullut viimeinen vastaus ja nyt sinä sitten löysit sen ja vastasit siihen.

Mitä vittua nyt taas kirjoitti:

12 vuotta sitten tullut viimeinen vastaus ja nyt sinä sitten löysit sen ja vastasit siihen.

Ja mitä se sinua haittaa?? Luuletko ettei näitten kuskit ole jotkut edelleen hukassa näiden kanssa. Täällä ei ole määritelty kuinka vanhoihin saa vastata.

dumbfuck kirjoitti:

Hieno nosto hermanni.

Minäkin etsin juuri tietoa, hyvä että vastaileevat. Hyödyllisiä tietoja muillekin, kuin pelkälle kysyjälle.