Mielestäni autoverotusta ei tarvitsisi muuttaa mihinkään suuntaan. Tämä päätös pitäisi tehdä mahdollisimman pian selväksi, jotta markkinat tervehtyisivät. Perusteluina on yksinkertaisesti se, että kaikki perseaukiset (iso osa suomalaisista) joutuvat jo nyt ajamaan kohtuu vanhoilla rasseilla, kun maksukyky ei anna myöten hankkia parempaa kulkuneuvoa. Tilannehan on monesti se, että alla on muutaman tonnin peltilehmä, josta ei ole pääomakuluja, vaan ainoastaan käytön aiheuttamat kulut. Ei tarvitse olla edes Kuitunen ymmärtääkseen, että ko. ihmisryhmää kuritetaan kaikkein eniten, mikäli nykyistä mallia lähdetään muuttamaan. Muutos olisi katastrofi monelle perheelle.
Niin kauan kuin valtionvarainministeriö pitää kiinni fiskaalisista tavoitteistaan autoverotuksen suhteen, ympäristö- yms. muista perusteista puhuminen on hurskastelua.
Ps. Valtion tulopuoli näyttäisi paisuvan reilulla miljardilla tämän vuoden puolella budjetoituun nähden, eli melkein sen verran, mitä liikennettä verotetaan.
Niin kauan kuin valtionvarainministeriö pitää kiinni fiskaalisista tavoitteistaan autoverotuksen suhteen, ympäristö- yms. muista perusteista puhuminen on hurskastelua.
Ps. Valtion tulopuoli näyttäisi paisuvan reilulla miljardilla tämän vuoden puolella budjetoituun nähden, eli melkein sen verran, mitä liikennettä verotetaan.
Vastaukset 18
Vanhimmat
"Ps. Valtion tulopuoli näyttäisi paisuvan reilulla miljardilla tämän vuoden puolella budjetoituun nähden, eli melkein sen verran, mitä liikennettä verotetaan.!
6 mrd €!
Autovero = hankinnan yhteydessä maksettava on n. 1,2mrd €.
No palauttaahan valtio tienhoitoon yms. sentään n. 650 milj. €!
Tarkoitin nimenomaan tätä hankinnan yhteydessä kerättävää veroa. Meni senat sakaisin.
liikenteen verottamisessa on se että se ei oikeasti lisää valtion verotuloja. ELi maksat tavallaan tyhjää.
Taitaa olla myös Kuitusen vastaanhangoittelun perussyy. Vuosikymmeniä verotettu turhaan...
Tämähän tulee välittömästi ilmi kun hankintavero poistetaan.
Niinkö se menee, että valtion kassassa olisi yhtä paljon rahaa, vaikka liikennettä ei verotettaisi ollenkaan.
Mistä tuo raha tulee?
Koskeeko sama muitakin veroja yhtä hyvin? Sehän tiedetään, että jenkkilässä asia toimii suunnilleen niin, että tarpeen tullen siellä painetaan vaan lisää dollareita, joita sitten muut kilvan ostavat... Toimisiko tämä meilläkin?
muun kulutuksen lisääntyessä. Etkö ole lukenut vimmeisintä laskelmaa: jos jokainen suomalainen ostaisi 20 e:llä kuussa lisää kotimaista palvelua tai tavaraa, SYNTYISI 20 000 UUTTA TYÖPAIKKAA !
Ei taitaisi Kuitunen menestyä USA:ssa, siellähän korkeimmat virkamiehet valitaan vaalilla.
Vain Suomessa ja Neuvostoliitossa Kuitusen kaltaiset k¤¤¤päät voivat pysyä virassa vuodesta toiseen.
Liikenne on niin keskeinen osa nykyaikaista yhteiskyntaa että sen verottaminen on tästä johtuen hölmöläisten hommaa. Ainakin jos joku luulee että sieltä jotain verotuottoja saisi.
Nämä liikenteen talousteoriat on helppo todentaa. Edellinen autovero uudistus Suomessa aiheutti voimakkaan liikenteen verotuottojen kasvun. Myös vertailu kansainvälisiin verokertymiin liikenteestä osoittaa aivan suoraan ettei tuotot riipu auton hankintaverosta. Rahnaa tulee kuin saavista kaataen muutenkin. Suomessa peritään yli kymmentä eri veroa liikenteestä muut maksut päälle.
Suomessa riittää esimerkkejä muiltakin aloilta missä yliverotus on johtanut verotuottojen laskuun. Myös varallisuusvero toimi tällä tavalla vaikka siellä ei ollut kysymys yliverottamisesta.
Eli jokainen veromuoto on arvioitava erillisenä ja niiden vaikutukset poikkeavat suuresti.
Kyllä liikenteestäkin löytyy Suomesta tutkittua tietoa mutta ei ole luultavasti "muodikasta" esitellä niitä "rahvaalle".
Pieni vähemmistö haluaa maksaa paljon autoveroa vaikka siitä ei ole mitään taloudellista hyötyä kansantaloudelle eikä kuluttajalle. Osa NL:n asukeistakin kaipailee neuvosto aikoja.
MOT.
Kannattaa muistaa mikä aikoinaan kaatoi meidän "niin hyvän ja yksinkertaisen" autoveron ennen vuotta 2003. Nimittäin Antti Siilinin EU-maasta tuoma käytetty auto ja sen syrjivä verotus.
Jos emme olisi EU:ssa, saisimme tulevaisuudessakin maksaa kalliit hankintaverot ja käytettyjen autojen tuonti olisi veroteknisistä syistä täysin kannattamatonta. Uusien autojen yksityinen tuonti olisi mahdotonta samasta syystä.
Koska olemme mukana EU:ssa, joudumme ajan mittaan mukautumaan EU:n sääntöihin. Koska Suomi ei näitä sääntöjä halua noudattaa oma-aloitteisesti, pitää vauhtia ottaa EY tuomioistuimen kautta.
Koska Suomi ei fiskaalisista syistä halua, että kansalaiset hakevat autonsa ulkomailta ja näin vievät ison osan Suomesta saamastaan palkkatulosta ulkomaille, tulee joko ulkomailta tuonti tehdä niin kalliiksi ja hankalaksi ettei se kannata, tai sitten tehdä Suomesta auton ostaminen sen veran kilpailukykyiseksi että Suomesta ostaminen on kannattavampaa.
EU säädösten vuoksi on kallistuttava jälkimmäiseen.
Nykyinen autoveromalli on totaalisen surkea. Ei tarvitse olla kummakaan neropatti että pystyy kehittämään uuden mallin joka ei syrji köyhiä nykyistä enempää.
Esimerkiksi vaikkapa tuontikäytettyjen vero pois kokonaan. Köyhilläkin olisi varaa ostaa katalysaattoriauto 80-luvun kosliensa tilalle.
Oikeansuuntaisen mallin tulisi kannustaa ja
tehdä mahdolliseksi uudempiin, vähäpäästöisempiin
autoihin siirtymisen.
Nykyehdotuksen mukaanhan vanhojen autojen
ajaminen yritetään suorastaan kriminalisoida.
Kuulostaa niin ajokortittoman
kypäräpakkonäpräilijän ajatuksilta.
----
Minulla olisi vielä parempi malli: Myönnetään
vanhempien autojen omistajille verovaroista
liikennenministerin palkkaa vastaava apuraha
kuukausittain valtion kassasta. Tämä raha
pistettäisiin kasvamaan korkoa siihen asti,
kunnes uuden, vähäpäästöisemmän auton hankinta-
hinta olisi kasassa. Valtio sitoutuisi maksamaan
uuden auton käyttöönottokulut ja
ympäristöministeriö huolehtisi vanhan
saastuttavan auton kierrätyksestä. JOS TODELLA
SAASTUTTAMISESTA JA SAASTEVEROISTA HALUTAAN
PUHUA, TÄMÄ OLISI TEHOKKAIN JA HALVIN MALLI.
"Minulla olisi vielä parempi malli: Myönnetään
vanhempien autojen omistajille verovaroista
liikennenministerin palkkaa vastaava apuraha
kuukausittain valtion kassasta. Tämä raha
pistettäisiin kasvamaan korkoa siihen asti,
kunnes uuden, vähäpäästöisemmän auton hankinta-
hinta olisi kasassa. Valtio sitoutuisi maksamaan
uuden auton käyttöönottokulut ja
ympäristöministeriö huolehtisi vanhan
saastuttavan auton kierrätyksestä. JOS TODELLA
SAASTUTTAMISESTA JA SAASTEVEROISTA HALUTAAN
PUHUA, TÄMÄ OLISI TEHOKKAIN JA HALVIN MALLI.
Ei köyhiltä vitsit loput, valtio ostamaan puliukoille auto, eikö riitä että me veronmaksajat kustannetaan teidän lorvailu, nyt pitäs jo autokin ostaa. eli 5000 ekeä lorvailijoille käteen. Älä vaan sano että tälläkin mallilla valtion verotulot kasvaa, heh, heh
Korjaamolle saisi jonottaa koko ajan.
"Ei köyhiltä vitsit loput, valtio ostamaan puliukoille auto, eikö riitä että me veronmaksajat kustannetaan teidän lorvailu, nyt pitäs..."
Miksi ei? Tekeehän valtiomuutakin hullua mikä ei sille pätkääkään kuulu, kuten omistaa ja rahoittaa asuntoja. Miksi se ei sitten voisi omistaa ja rahoittaa autoja. Minulle ainakin kelpaisi ASO, eli valtion hintatukema Mersu.
Virkamiehet ovat jo puolestamme päättäneet millainen autoverojärjestelmä Suomessa on paras. (Meille ei siitä ole tietääkseni kylläkään kerrottu.) Niin että kaikki "lätinä" aiheesta on ihan turhaa.
Pientä vaikutusta asiaan on sillä että jos olet tyytyväinen nykymenoon ja uskot että mikään ei lähiaikoina muutu; eikun autokaupoille ettei vaan markkinat häiriinny.
Jos taas haluat muutosta; pysy pois autokaupoista kunnes muutos tulee.
n 150000 kpl
Autokauppa käy hyvin ja kansa on tyytyväinen nykysysteemiin.
Kauanko se kestikään ennen kuin suomen autokannan keski-ikä on eurooppalaisella keskitasolla nykyisellä "hyvällä myyntivauhdilla"??
Entä mitä autoliikkeet tekevät ylisuurille vaihtoautovarastoilleen? Ne myydään ennen pitkää pois RAJUILLA HINNANALENNUKSILLA! Se tietää kaikkien käytettyjen hinnanalennusta ja sitten UUSIEN KAUPPA EI taas KÄYkään!
uusia, uusia mutta kenen omistuksessa.?Autokaupat pystyvät kaunistamaan tilastoja ottamalla entistä enemmän esittelyautoja ja pistämällä törkeän hintapyynnön 3 kk:n jälkeen, ettei ne mene kaupaksi kuin osamaksupelleille kun käteisalennuskin on uudesta parempi kuin esittelyauton hinta