Nyt insinöörit kehittämään laitetta ja siihen
sopivaa korttia henk.koht. nopeusrajoituksen
saamiseksi uusiin ja vanhoihin autoihin. Esim. jos
olet töppäillyt, niin poliisi skannaa sulle alemman nopeusrajoituksen jota et pysty ylittämään. Laite on niin älykäs, että et voi ajaa
kaverin sirukortilla. Rajoitukset voisi olla esim.
tällaiset: Uusi kuski;60km/h ja väistämisvelvollisuus valtateillä. Naiset 80km/h
kun ne ajaa muutenkin aina alinopeutta. Vaarit ja
mummot, 40km/h, eli käytäntö ei muutu. Miehet
yleinen, 100km/h talvella ja 120km/h kesällä.
Bonusmiehet, kuten minä, joka en ajakaan kolaria,
nopeusrajoitus vapaa.
sopivaa korttia henk.koht. nopeusrajoituksen
saamiseksi uusiin ja vanhoihin autoihin. Esim. jos
olet töppäillyt, niin poliisi skannaa sulle alemman nopeusrajoituksen jota et pysty ylittämään. Laite on niin älykäs, että et voi ajaa
kaverin sirukortilla. Rajoitukset voisi olla esim.
tällaiset: Uusi kuski;60km/h ja väistämisvelvollisuus valtateillä. Naiset 80km/h
kun ne ajaa muutenkin aina alinopeutta. Vaarit ja
mummot, 40km/h, eli käytäntö ei muutu. Miehet
yleinen, 100km/h talvella ja 120km/h kesällä.
Bonusmiehet, kuten minä, joka en ajakaan kolaria,
nopeusrajoitus vapaa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Sattuu lujaa kun ajat motarilla 180km/h ja se töppö joka aiheuttaa kolarin (et tietenkään Sinä, maailman taitavin kuski), vaihtaa kaistaa sinun kylkeesi.
Noin taitava kuski kyllä osaa väistää vaikka mitä.
Kannatetaan, ja lisätään se että poliiseille laitettaisi 80 km/h rajoitus niin eivät saisi kiinni kuin ne törpöt jotka siellä tupeksii niin saisivat paremmat kuskit ajaa rauhassa.
...tuollaisesta järjestelystä aiheutuvat "ylimääräiset" ohitukset sitten ole vaarallisia? Entäpä nopeuden arviointi? Tuleekos se sieltä 140km/h vai 40km/h jne... ei se nopeus vaan se nopeus ero->äkkipysyäys jne..
Olet poju oikealla asialla! Itse en ole koskaan ajanut klareita, ja on ajettu välillä jopa yli 300 kmt. Mummoille/papoille/arkajaloille max 40 kmt, normaalitasoisille 100 kmt ja meille rattimiehille rajoittamaton nopeus.
Käytännön puoli vähän vaikeampi toteuttaa, kuka päättää kenenkin ajokyvyt, käydään joku rallitaival ajamassa, ja kun sen selvittää hyvin saa ajaa kovempaa ? Toimisi kai... Mutta ei tästä hyötyä olisi kun ei mun Jootota kule kuitenkan kun sen 120....
Jep,mä olen ihan oikeasti välillä vakavissani miettinyt,että joku tollainen systeemi pitäisi saada.
Henk.koht.rajoitus voisi nousta esim. sen mukaan,miten monta vuotta olet ajanut ilman kolareita.Ja sitten siinä vaiheessa kun se henk.koht.rajoitus nousisi jonnekin kovemmille lukemille,pitäisi käydä suorittamassa joku ajokoe ja mahdollisesti vaikka joku kurssi.
Itse olen nyt ajanut reilu 7-vuotta ilman ainuttakaan kolaria/onnettomuutta.Näistä reilu 3-vuotta ammattiajoa,pääosin Helsingin keskustassa.
Ja todennäköisesti ainakin 90% kilometreistä keskustan ulkopuolella on mennyt reilusti yli 10km/h ylinopeudella,jos ei muu liikenne ole hidastanut.
Niitä reilumpia ylinopeuksia,joista kiinnijäädessä joutuisi nykyjärjestelmällä käräjille,tulee päivittäin.
Kortti on ollut kuivumassa ja sakkoja kerätty jo komea nivaska,mutta kertaakaan ei tosiaan ole tullut edes peltivurioita minun toimiessa saföörinä.Sen sijaan niitä malliautoilijoiden nerokkaita tempauksia väistellessä on kyllä tullut estettyä jo muutama sata(köhköh...no ainakin melkein)"mut se oli sen toisen syy seliseli"-kolari.
Siis en kerta kaikkiaan voi tajuta,miksi tyhjällä,kuivalla moottoritiellä ei voi ajaa enempää kuin sen 120km/h?Ja useimmiten ei edes sitä.Länsiväylän alkupäässä 80km/h.Hämeenlinnanväylän alkumatkasta sama juttu...siis tollanenhan on jo provosointia!
Kun tässä nyt odotellaan,että laki muuttuu järkevämmäksi,niin voi ajankuluksi tutkiskella vaikkapa "alan" nettisivuja:
http://www.speed-trap.co.uk/
Ja mulla on vähän sellainen tutina,että kerkeää lueskella useammatkin sivut ennen kuin se laki noilta osin muuttuu...
Italiassa olivat ainakin taannoin voimassa eri rajoitukset eri autoille moottorin iskutilavuuden mukaan. Toisaalta tuo iskutilavuus vaikutti myös autosta perittäviin veroihin. Mitä isompimoottorisen auton ostit ja mitä enemmän siis veroja maksoit, sitä joutuisammin sait kiitää pitkin autostradaa!
Kun viimeksi ajoin Italiassa (toistakymmentä vuotta sitten), oli isompien autojen rajoitus moottoriteillä käsittääkseni 140 km/h. Tarkoittaa sitä, että meitä 160-180 km/h ajavia oli pilvin pimein. Saksalaisillehan tuo on vielä pelkkää hyssyttelynopeutta moottoritiellä.
Ehkä Suomen oloihin sopisi jonkinlainen ennakko sakko jonka suuruuden voisi valita itse - isommat sakkomaksut / suurempi vauhti. Sakko maksettaisiin sitten aina vain kerran vuodessa, jotta summa olisi riittävän suuri kirpaisemaan sopivasti, muutoinhan rangaistuksellisuus kärsisi. Kaikille autoilioille tulisi tietenkin myös jo ajokortin myöntämisen yhteydessä merkintä rikosrekistetriin noin niinkuin ennakoivasti. Yksityisautoiliathan sentään ovat nykyisenkin lain tulkinnan mukaan rikollisia lähes 100% varmuudella.
Nopeusrajoitukset Italian moottoriteillä olleet tämän vuoden alusta asti 160km/h.
Käytännössä siis vain laillistettiin se nopeus,jolla liikennevirta vasemmalla kaistalla on liikkunut koko ajan.
En kyllä tiedä,nostettiinko rajoitusta kaikilla motareilla.
Rajoitukset henkilön varallisuuden ja maksukyvyn mukaan: jos on rahaa rutkasti, rajoittamaton nopeus. Köyhille ryysyläisille max 40 kmt. heh! ;)
Laitetaan jokaiselle suomen kansalaiselle kuukausisakko jo valmiiksi niin ei tarvitse kikkailla noiden rajoutksien kanssa!!
Sovitaan,että jokaiselle tulee kuukausisakko se olisi jokaiselle sama esim.25euroa.Kuukausisakon lisäksi jokaiselle tulisi sakkovero joku prosentti määrä esim.5% kuukausi tuloista,niin sakko on kaikille suhteessa sama.Ei tule kenelläkään sanomista,että miksi minä sain isommat sakot kuin tuo...
Tuosta ei tulisi yhtääm mitään jos laitettaisiin tollaset rajoitukset,ne olisi jo liikenteen vaarantamista. Mieti nyt,toinen ajaa 40Km/h ja toinen 140Km/h, erotus 100Km/h,miten käy kun tulee kolari......................????? Ei taida naarmu puskurissa riittää...
No ei tietenkään noin(40km/h ja 140km/h rajoitus samalla alueella)!
Vaan esim.moottoriteillä pidetään nykyiset rajoitukset voimassa "tumpeloille"(=kokemattomille ja muuten vain ajolahjattomille) ja nostetaan muiden henk.koht.-rajoitusta asteittain kokemuksen kasvaessa,jos ei ole tullut kolareita.
Saksassa ei moottoriteillä ole ollenkaan nopeusrajoituksia ja silti homma toimii.
Maanteillä ei tulisi mitään ongelmaa,koska vastuu olisi sillä nopeammalla takaa tulevalla(eli siis hitaampi ei pääse yllättäen koukkaamaan eteen).Ja jos ne nopeammat olisi asiansa osaavia kuljettajia,ei niistä lisääntyneistä ohituksistakaan tulisi ongelmaa.