Viimeisimmässä Tekniikan Maailma (7/2006) lehdessä on mielenkiintoinen artilleli siitä mitä autoverottomien maiden ja Suomen väliset erot ovat todellisuudessa. Tässä taulukko kahdesta suosikista. Lähde: TM 7/2006
Toyota Corolla 1.6 Terra
Saksassa: 19.000.- (Edition malli)
Ruotsissa: 17.800.-
Ranskassa: 18.050.-
Suomessa: 21.320.-
Norjassa: 29.990.- (Sol malli)
Tanskassa: 32.610.-
VW Golf 1.6 Trendline
Saksassa: 17.575.-
Ruotsissa: 18.070.-
Ranskassa: 18.633.-
Suomessa: 21.960.-
Norjassa: 29.990.-
Tanskassa: 38.110.-
Lisäksi artikkelissa käsiteltiin yleisesti muita luokkia, kuten;
Volvo V70 ja Audi A6 luokka on keskimäärin 10.000.- kalliimpi Suomessa kuin autoverottomissa maissa.
Primera, Avensis ja Passat luokassa ero on noin 7.000.- euroa.
Maastureissa ero on 9.000.- euron luokkaa.
Eli ei autojen hinta tule suomessa putoamaan 50%, kuten märkäkorva teinit tälläkin palstalla haaveilevat.
Koska tosiasia on se, että jos ja kun autovero poistuu, nousevat tehdashinnat vastaamaan muun euroopan hintatasoa, tulee autojen ov-hinnanlasku olemaan maltilliset 10 - 15% EI SEN enempää. Mutta kirouksena saamme sitten vuosittaiset saastemaksut, jotka tekevät auton vuosittaiset käyttökulut nykyistäkin kalliimmiksi.
Myös vanhojen autojen hinnat tulevat tippumaan entistä nopeammin
Jos kuvitellaan, että vero poistuisi v.2010 maksaa ylempänä taulukossa oleva Corolla tuolloin saman verran kuin nyt.
Toyota Corolla 1.6 Terra
Saksassa: 19.000.- (Edition malli)
Ruotsissa: 17.800.-
Ranskassa: 18.050.-
Suomessa: 21.320.-
Norjassa: 29.990.- (Sol malli)
Tanskassa: 32.610.-
VW Golf 1.6 Trendline
Saksassa: 17.575.-
Ruotsissa: 18.070.-
Ranskassa: 18.633.-
Suomessa: 21.960.-
Norjassa: 29.990.-
Tanskassa: 38.110.-
Lisäksi artikkelissa käsiteltiin yleisesti muita luokkia, kuten;
Volvo V70 ja Audi A6 luokka on keskimäärin 10.000.- kalliimpi Suomessa kuin autoverottomissa maissa.
Primera, Avensis ja Passat luokassa ero on noin 7.000.- euroa.
Maastureissa ero on 9.000.- euron luokkaa.
Eli ei autojen hinta tule suomessa putoamaan 50%, kuten märkäkorva teinit tälläkin palstalla haaveilevat.
Koska tosiasia on se, että jos ja kun autovero poistuu, nousevat tehdashinnat vastaamaan muun euroopan hintatasoa, tulee autojen ov-hinnanlasku olemaan maltilliset 10 - 15% EI SEN enempää. Mutta kirouksena saamme sitten vuosittaiset saastemaksut, jotka tekevät auton vuosittaiset käyttökulut nykyistäkin kalliimmiksi.
Myös vanhojen autojen hinnat tulevat tippumaan entistä nopeammin
Jos kuvitellaan, että vero poistuisi v.2010 maksaa ylempänä taulukossa oleva Corolla tuolloin saman verran kuin nyt.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Hintojen lasku autoveron poistumisen myötä vaihtelee kokoluokittain. Autoveron poistuminen vaikuttaisi hintoihin arviolta seuraavalla tavalla:
-Pienten autojen hinnat laskee 10-15% (Polo,Yaris,Clio)
-Pienten perheautojen hinnat laskee 10-20% (Golf,Corolla,Focus)
-Isompien perheautojen hinnat laskee 15-25% (Passat,Mondeo,Avensis)
-Isojen autojen hinnat laskee 20-40% (V70,Audi A6,Mersun E-sarja)
-Todella kalliiden autojen hinnat laskee mahdollisesti vielä enemmänkin (Porschet,Ferrarit,Hummerit,Ökymaasturit)
Uusien autojen hintojen muutoksia olennaisempaan tavallisen autoilijan kannalta on, että KÄYTETTYJEN AUTOJEN HINNAT LASKEE 40-60%. Suurin osan suomalaisista ostaa kuitenkin autonsa käytettynä. Tästä se suurin säästö tulee. Eli ei se hintojen puoliintuminen aivan tuulesta ole temmattu.
nähdä missä nämä "märkäkorvat" jatkuvasti pommittavat tuota tietoa että uusien vero laskisi 50%.
Kunhan tuontikäytettyjen vero poistuu, putoaa kymppitonnin Saksassa maksavan käytetyn hinta Suomessa yhteentoista tonniin.
Esittämäsi hintojen putoamisprosentit lienevät lähellä totuutta. Mutta kun inflaatio laukkaa ja tehdashinnat kuitenkin nousee, niin auto vuonna 2010 maksaa "suurin piirtein" saman verran kuin nyt.
Oleteetaan, että E-sarjan mesem hinta laskee 60.000.- euron tasosta sinne 42.000.- euron tasoon (siis nykyhinnoin)....tulee olemaan edelleen harvojen herkkua, ja kuka edes meseä haluaisi? Todellisuudessa vuonna 2010 se E-sarjan mese maksaa noin 50t€.
Käytettyjen hinnat tippuvat TM:n artikkelin mukaan siten, että kun nykyisin auton hinta puolittu noin 4 vuodessa, tapahtuu se veromuutoksen jälkeen noin 3 vuodessa. Eipä se paljoa ratkaise.
Suurin osa Suomalaisista ostaa autonsa käytettynä, totta, mutta tästä vanhan paskan rahtaamisesta euroopasta pitäisi päästä eroon ja todennäköisesti ja toivottavasti näin käykin kun verot poistuu.
Suomalaisten pitäisi ostaa enemmän uusia autoja.
10t€:n autoon lisätään tuontikulut (noin 1.000.-), viranomaiskulut, ALV, niin eiköhän siinä jo tule noin 3.000.- lisää hankintahintaan.
Elvihän häviää laittomana ja ALV maksetaan kaupantekomaahan, kuten muissakin tuotteissa.
minkä lateöit jääköön omaan arvoonsa mutta;
"Suomalaisten pitäisi ostaa enemmän uusia autoja"
Kannatan sitä, että suomalaiset aivan itse voivat päättää mistä EU maasta he mitäkin ostavat, ilman että siihen ladataan keinotekoisia jopa laittomia keinoja viranomaispuolelta.
Viranomaisten tuntuu olevan kovin vaikeaa hyväksyä tämä kansan valitsema EU.
Per Saukko:
"Suurin osa Suomalaisista ostaa autonsa käytettynä, totta, mutta tästä vanhan paskan rahtaamisesta euroopasta pitäisi päästä eroon ja todennäköisesti ja toivottavasti näin käykin kun verot poistuu.
Suomalaisten pitäisi ostaa enemmän uusia autoja."
Olen samaa mieltä, ettei vanhojen autojen roudaaminen Saksasta ole Suomen autokannan ja ympäristön kannalta kovinkaan järkevää. Tosiasia on kuitenkin, että se on ainoa tapa millä tämä nykyinen autoverosysteemi saadaan kaadettua ja autojen hinnat eurooppalaisten markkinoiden tasolle. Joten niitä romuja rahdataan vielä niin kauan kunnes valtio lopettaa tämän pelleilyn. Joten kaikki mars ulkomaille auton hakuun. Mitä useampi ostaa auton ulkomailta kotimaan sijaan, sitä nopeammin kaatuu tämä autoverotuskin.
Minkä takia tuontikulut Suomeen olisivat korkeammat kuin tuontikulut Ruotsiin ? Kerrohan ero.
Saksan ja Ruotsin uusien autojen hinnat ovat samansuuruiset. Ruotsi sijaitsee yhtä syrjässä kuin Suomi, miksi Suomessa ja Ruotsissa olisivat eri hinnat pitkässä juoksussa ?
Taidat kuulua samaan leiriin kuin jaska2, joka niin kauheasti jostakin kumman syystä pelkää uusien autojen hintojen laskua.
Lopuksi, ei mitään Volkswagen-esimerkkejä siitä miten meillä on alhaiset hinnat. Muuten minä räväytin esimerkin uudesta Hyundai Santa Festa.
Harmi kun naapurimailla (Ruotsi ja Viro) ei ole euro (vielä) käytössä. Se konkretisoisi tavan tallaajallekin autojen hintojen eroa Suomi vs. naapurimaa ja lisäisi painetta muutoksiin. Suurin osa autonostajista ei hahmota naapurimaiden autojen hintoja, kun niitä ei ilmoiteta euroina. Ilmeisesti valuuttalaskut Kruunuista on liian vaikeita.
Onhan tuossa osa järkeä.
Mutta edelleen valtaosa kirjoituksista pohtii tilannetta, että ollaan ostamassa useamman kympin joko uutta tai käytettyä autoa. Mutta mihin HELVETTIIN se vanha laitetaan?
Kyllä ne ovat tänä päivänä aika harvassa, jotka ostavat ym hintaluokan auton ilman, että pitää "hävittää olemassa oleva vanha. Ja kyllä silläkin on useimmissa tapauksissa arvoa vielä ehkä kymppi jäljellä.
En usko, että koko kansa laittelisi koko ajan 15 - 30 t euroa autoon (siis joko suoraan = ei ole vanhaa, tai välirahassa).
Ok, itse myin yhden kahden kympin autoni, ostajalla oli varmaan 100 euron arvoinen romu, minkä kai vei romuttamolle. Mutta harvinaista tuollainen on!
Se vaan on kova paikka monelle tunnustaa, että välirahat eivät tule pienenemään, kun autovero poistuu, paitsi:
1. Ollaan ostamassa isohkoa uudehkoa käytettyä ja EI ole vaihtoautoa = pudotus on todella suuri
2. Ollaan ostamassa isohkoa uudehkoa käyettyä ja on olemassa vähän vanhempi saman luokan auto = väliraha pienenee, muttei kovin paljoa
Muissa tapauksissa ei tule juurikaan hyötyä.
Siis itsekin autoveron poistoa kannatan, koska kuulun "ryhmään 2". Eli pitäisi Bemut päivittää 02 - 04 malleihin. Kyllä siinä muutaman tonnin säästäisi.
Tosiaankin, monet tänne kirjoittelevat ovat persaukisia teinejä tms, jotka ovat kuvitelleet, että nyt saa uuden/uudehkon Mersun pilkkahinnalla. Ja ainoa referenssi on mobile.de :n nämä western Union huijaushinnat. Eli autot joita ei ole olemassakaan.
Menkääpäs katsomaan esim www.bmw.de sivuilta mitä maksavat vuoden kahden ikäiet 3 - 5 sarjan Bemut. Ovat muuten aika hinnoissaan vielä.
tätä tasoa: "10t€:n autoon lisätään tuontikulut (noin 1.000.-), viranomaiskulut, ALV," niin enpä kummastele enää hänen käsitystään siitä että täällä joku muu kuin Per itse vaahtoaisi tuosta autojen hinnan 50% putoamisesta. Mieshän on ihan sekaisin.
Viranomaiskulut kuuluvat tuohon tonniin ja ALV maksetaan Saksaan.
Oletko niin sinisilmäinen, että luulet ettei ALV/ELVI verotusta muuteta juuri samaan aikaan kun autovero muuttuu. Olkoon tulevaisuudessa sitten sen nimi vaikka PÄLVI.
Valtio ottaa AINA omansa, keinolla millä hyvänsä.
Puhutko nyt varallisuusverosta, josta luovuttiin vai kenties tuloverosta jota on alennettu jo monesti?
"Valtio ottaa AINA omansa, keinolla millä hyvänsä."
Tuota mantraahan toistelivat myös Lipponen ja Niinistö ennen edellistä autoveron laskemista keväällä 2003. Ja osoittautuivat olevansa niin väärässä kuin väärässä olla voi.
"Valtio ottaa AINA omansa, keinolla millä hyvänsä.
Tuota mantraahan toistelivat myös Lipponen ja Niinistö ennen edellistä autoveron laskemista keväällä 2003. Ja osoittautuivat olevansa niin väärässä kuin väärässä olla voi."
Eiväthän he olleet väärässä. Valtiohan todellakin otti omansa ja paljon enemmänkin. Nimittäin kasvaneiden autoverotuottojen myötä :)-
tietää, paljonko se hintaero tulee käytännössä olemaan.
Minä ajattelen näin: Hintaero on rahdin hinta Saksasta suomeen = 500 - 1000 €.
"per Saukko" voi aivan itse selata niitä Saksan automarkkinoita, ja katsella sieltä niitä "10 - 15%:n" hintaeroja?
Miksi meille tulisi sen suuremmat "saastemaksut" kuin muillekaan?
"Per Saukko" voi tämänpäivä Turun Sanomista lukea kans.edustaja Pertti Hemmilän kirjoituksen mm. biopolttoaineesta.
Kyllä se sieltä alkaa!!!!
http://www.turunsanomat.fi/mielipiteet/?ts=1,3:1009:0:0,4:9:0:1:2006-04-09;4:8:0:0:0;4:139:0:0:0;6:1:0:0:0;4:140:0:0:0,104:9:371109,1:0:0:0:0:0:
kaiken lisäksi emme tiedä suomeentuotujen tehdashintaa,kauppa haukkaa veron alennuksesta heti 1-3% omiin kuluihin ja vuoden sisällä kompensoi vielä 1-3%:lla kulujaan.sitten tähän siirtymäaikaa sopivasti niin käy kuin viimeksi,että verohyöty syötiin alle vuodessa kuluttajalta pois.sanon vieläkin,että jos vero poistuu on auto ostettava samana päivänä tai on auttamattomasti myöhässä todellisesta hyödystä sillä kauppias nostaa joka viikko omaa osuuttaan hyödystä.ei muuta kuin kaupoille käteisellä rahalla.haaveilijat jäävät auttamatta häviölle.
voivat aivan rauhassa nostellaan hintojaan veronalennuksen jälkeen niin paljon kuin haluavat. Ei niiden korotetuilla hinnoilla kukaan järkevä ihminen autoaan heiltä osta. Ne autot (uudet) haetaan/tuotatetaan sitten Virosta, Ruotsista, Tanskasta tai Saksasta.
Hintaan ei tule lisää kuin rahtikulut 500-1000 euroa.
Niinpä niin. Hain itse päiväisteilyn aikana eli parissa tunnissa uuden Hondan CRV:n Viron Veholta. Hakukulut about 100eur. Ei se niin vaikeeta ole. Auto jäi jo nykyisillä autoveroilla 3.500eur halvemmaksi kuin ostaa uusia vastaava täältä neukkulasta. Laskeskelin samoja tuontikuluja Ruotsista niin pääsin parhaimmillaan 250euroon...
isoja kirjaimia käyttämättömille autokauppiaille (esim. tuossa edellä). Ne joutuvat vielä opettelemaan paljon, ehkä jopa kirjoittamaan oikein suomeksi, sen lisäksi että opettelevat hinnoittelun ihan oikean kilpailun vallitessa.
Olen hakenut Virosta jo kolme uutta kuorma-autoksi rekisteröityä pakua. Säästöä tullut noin 2500 euroa. Hakukulut tosiaan satasen luokkaa.
Eikä ole edes mikään "tuontiauto", joten pitäisi aikoinaan kelvata niuhommallekin ostajalle. Ja päälle kuittaan vielä mahdolliset palautukset, kun verovalitus etenee.
Kumma juttu, etteivät autotehtaat ole nostaneet hintoja täysin autoverottomassa Virossa, vaikka tämänkin palstan tietäjien mukaan valmistajat odottavat vesikielellä mahdollisuutta nostaa Suomessa hintoja. Mahtaa olla suuret voitot kotiutettavana, kun Suomessa myydään 0,5 % maailman autoista..
tutustunut Saksassa ja Englannissa yleistyneeseen "toimeksianto" menettelyyn.
Em. maissa on "automeklareja" jotka toimeksiantonsa puitteissa hankkivat asikkaille uusia autoja "markkinoilta". Toiminta ei juurikaan poikkea osakekaupoista. Ilmoitat mitä haluat ja meklari ilmoittaa mihin hintaan ko. auto meklarin hankintakanavien kautta löytyy.
Englannissa toimeksiantopohjalla uusi auto järjestyy yleensä 15 - 20 % alennuksilla normaalikanavaan nähden.
Suomalaiset jobbarit voivat rauhassa nostella hintojaan matkaalla sossuun. Hintojen ja katteiden leikkaukset tekee tuloaan myös Suomeen.
Persaukisten liisari kaupat on asia erikseen. Tällöinhän tarvitaan joku, joka lunastaa vanhan velan tai ottaa vastaan vaihdossa tarjotun resun.
eli voit hakea sitten sen auton mistä haluat, mutta kun 95%:lla auton vaihtajista on se vaihtoauto josta täytyy päästä eroon.Ei olekaan niin yksinkertainen juttu lähteä myömään sitä vanhaa koslaa saksaan tai viroon, ainakin sakemmanni osaa vedättää vaihtoauton arvon alas kun tietää että suomalainen ei mielellään tee hukkareissua saksaan ja palaa vanhalla autolla. Kaikki suomalaiset ei asu Helsingissä josta on suht vaivaton mennä hieromaan autokauppoja Tallinnaa. Eli pointti että välirahat ei tule merkittävästi pienenemään, hyötyjiä ovat joilla on romutusikänen vaihtoauto. Tämäkin on ennenaikaista spekulaatiota,palataan asiaan 2010 kun aihe on ajankohtainen.
Olisiko 2007 tai peräi 2006 lähempänä totuutta? Nykyjärjestelmä on käytännössä romahtanut valitusten tulvassa ja kuulin juuri asiantuntijalta että verotuksessa on vielä 15 eri kohtaa, jotka tullaan lähiaikoina viemään oikeuteen. Käytännössähän valtio on pääosan jutuista hävinnyt, joten tavallaan EU purkaa laitonta järjestelmää pala palalta. Me emme voi siihen tällä hetkellä vaikuttaa.
Vaihtoautosta, joka hankaloittaa kaupankäyntiä, pääsee eroon myymällä sen ensin Suomessa. Ei sitä nykyistä/entistä kärryä sinne Saksaan tai Viroon tarvi mukanansa rahdata ja tarjota vaihdossa. Sehän nyt olisi aivan pöljää hommaa.
Eikä niitä autokauppoja tarvitse lähteä välttämättä itse hieromaan sinne Tallinnaan paikanpäälle. Sen voi halutessaan tilata suoraan kotiovelle toimitettuna. Hoitaa koeajot ja varustespesifikaatiot ensin Suomessa ja sitten laittaa vain automeklarille tilausta eteenpäin. Varsin helppoa etenkin uuden auton kohdalla, koska niitten osalta ei tarvitse murehtia auton kuntoa ja edellisten omistajien käyttöhistoriaa.
muuttua päästöveroksi,muulla tavalla ei edes 1% päästöjä autoista saada laskettua kaikkia autoja kohden!!!.