Paremmat renkaat aina taka-akselille
Jos kuitenkin päätetään uusia vain kaksi rengasta on paremmat asennettava aina taka-akselille. Tämä siksi, että pystyttäisiin välttämään yllättäviä pidon menetyksiä. Kuljettaja tuntee vallitsevan kitkatason vaihtelut ohjauspyörän välityksellä etupyöristä, etuvetoisessa autossa myös kaasupolkimelta. Jos pito kadotetaan taka-akselilta tämä tapahtuu lähestulkoon aina yllätyksellisesti, jolloin reagointiaikaa luiston korjaamiseen ei useimmiten ole. Jarrutettaessa ajoneuvon painojakauma siirtyy etuakselistolle. Jos huonommat renkaat on asennettu taka-akselille se menettää pidon ensin ja ajoneuvo kääntyy hallitsemattomasti poikittain. Jos paremmat renkaat on asennettu oikeaoppisesti taakse, auto pysyy kulkusuunnassaan ja taka-akselilla olevat renkaat jarruttavat auton vauhtia edelleen tehokkaasti, jolloin saavutetaan myös lyhyempi pysähtymismatka.
Jos kuitenkin päätetään uusia vain kaksi rengasta on paremmat asennettava aina taka-akselille. Tämä siksi, että pystyttäisiin välttämään yllättäviä pidon menetyksiä. Kuljettaja tuntee vallitsevan kitkatason vaihtelut ohjauspyörän välityksellä etupyöristä, etuvetoisessa autossa myös kaasupolkimelta. Jos pito kadotetaan taka-akselilta tämä tapahtuu lähestulkoon aina yllätyksellisesti, jolloin reagointiaikaa luiston korjaamiseen ei useimmiten ole. Jarrutettaessa ajoneuvon painojakauma siirtyy etuakselistolle. Jos huonommat renkaat on asennettu taka-akselille se menettää pidon ensin ja ajoneuvo kääntyy hallitsemattomasti poikittain. Jos paremmat renkaat on asennettu oikeaoppisesti taakse, auto pysyy kulkusuunnassaan ja taka-akselilla olevat renkaat jarruttavat auton vauhtia edelleen tehokkaasti, jolloin saavutetaan myös lyhyempi pysähtymismatka.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Tämä sääntö pätee erityisesti talvirenkaissa ja silloin, kun kuljettaja on kokematon. Itse laitan aina paremmat renkaat eteen, sillä ohjattavuus on tärkeintä, takapää kyllä seuraa perässä.
Etenkin nyt esp -autolla paremmat renkaat on erityisen hyvä olla edessä, koska se korjaa yliohjautuvuuden etujarruilla, ja näin ollen mitä parempi pito sen turvallisempaa äkkitilanteessa on.
Vesiliirtoriski kesärenkailla on myös olellisesti pienempi, kun hyvät eturenkaat auraa veden pois ja huonokuntoisemmat takarenkaat seuraa kuivaa uraa. Toisinpäin tilanne ois vaarallinen.
kyllä esp autossa nimenomaan taakse näin sen käskee tekemään ohjekirjakin jos olet sen joskus lukenut... vesiliirtoon auttaa parhaiten oikea tilannenopeus
Kaikki väittämäsi ovat päin helvettiä.
Toivottavasti pysyt silti tiellä.
Vetäisepä käsijarrulla takapyörät lukkoon niin näet miten hyvin perä seuraa keulaa. Mutta varaa kokeeseen riittävästi tilaa.
Voi helevata, kuinka saan ysiysissäni takarenkaat lukkoon, voisin kokeilla mut kun käppäri ottaa eteenpäin... Pitääkö mun sit peruuttaa ja sit nykäisät? MItä? Kyllä mä laitan aina eteen paremmat, siellä ne kääntyvät pyörät in millä voidaan ohjata autoa TOLLO
Milläs sitten ohjaat kinderiäsi jos paremmat on takana ja lähtee svuluisuun? Itsellä ajokokemusta tosin vain 20 vuotta, aina olen laittanut paremmat eteen... On ollut etu- ja takavetoista autoa, nyt takavetoinen ja edessä aina paremmat!!! Mielipiteitä on monia, ilmeisesti sinä tykkäät äitistä, minä tyttärestä... Toivotaan turvallisia kilometrejä kaikille erimielisyyksistä riippumatta!
Miten se auto voi lähteä sivuluisuun jos takana on parempi pito kuin edessä???
Lukkojarrutuksessa auto pyrkii liukumaan perse-edellä jos takana on huonommat kumit. Sen takia oikea sääntö on paremmat renkaat taakse.
Käyhän se autokoulu uudetaan, vielä ehdit.
"Miten se auto voi lähteä sivuluisuun jos takana on parempi pito kuin edessä???"
Kyllä se voi, usko pois. Etupää painaa usein enemmän ja pitää siksi paremmin, miten muuten selität että lähes kaikki autot yliohjaavat äärirajoille vietynä vaikka alla on uudet, samanlaiset renkaat sekä edessä että takana.
"Jos kuitenkin päätetään uusia vain kaksi rengasta on paremmat asennettava aina taka-akselille."
Eipäs vaan eteen, jotta seuraavalla kerralla voidaan vaihtaa koko rengassarja kerralla. Jos ostat aina uudet renkaat taka-akselille, ja laitat huonot eteen, et pääse ulos noidakehästä.
"Tämä siksi, että pystyttäisiin välttämään yllättäviä pidon menetyksiä. Kuljettaja tuntee vallitsevan kitkatason vaihtelut ohjauspyörän välityksellä etupyöristä, etuvetoisessa autossa myös kaasupolkimelta."
Jos ei ole pitoa edessä, ei pidonmenetystä tunnu, eikä ratti käänny itsestään sinne minne sen pitää kääntyä. Ja mitäpä merkitystä sillä kääntymisellä olisikaan ku ei ole pitoa.
"Jos pito kadotetaan taka-akselilta tämä tapahtuu lähestulkoon aina yllätyksellisesti, jolloin reagointiaikaa luiston korjaamiseen ei useimmiten ole."
Riippuu vauhdista. Hitaassa vauhdissa korjailu on aivan lehppoa, ja lujassa vauhdissa kannattaa pitää tiukasti ohjauspyörästä kiinni että auto menee kiskoilla.
"Jarrutettaessa ajoneuvon painojakauma siirtyy etuakselistolle. Jos huonommat renkaat on asennettu taka-akselille se menettää pidon ensin ja ajoneuvo kääntyy hallitsemattomasti poikittain."
Onneksi kuitenkin autossa on vahvemmat jarrut edessä, eikä auto siksi käänny poikittain. Vaan pysähtyy nopeammin jos edessä on toimivat renkaat.
"Jos paremmat renkaat on asennettu oikeaoppisesti taakse, auto pysyy kulkusuunnassaan ja taka-akselilla olevat renkaat jarruttavat auton vauhtia edelleen tehokkaasti, jolloin saavutetaan myös lyhyempi pysähtymismatka."
Takajarru ei ole tehokas. Kilpa-autoissa takajarru on 45-40% kokonaisjarrusta, henkilöutoissa paljon vähemmän.
Löytyy alan asiantuntijoita, vakuutusyhtiötä ja liikenneturvaa.
Kaikki neuvovat laittamaan paremmat renkaat taakse.
Ei löydy mistään informaatiota jossa kehoitettaisiin laittamaan paremmat renkaat eteen.
Siviilikäyttöön tarkoitettujen autojen suunnittelufilosofia on AINA suuntavakavuus.
Sitä ei pidä pilata yliohjautuvuutta lisäävällä väärällä ja vaarallisella rengastuksella.
Ei edes rallikuski oikaise 100km/h nopeudessa tapahtuvaa taka-akselin pidon menetystä loskaisella maantiellä.
http://www.liikenneturva.fi/fi/turvatieto/autoilijat/paremmat_renkaat.php
http://www.koeajo.tv/index.php?491
http://www.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;5695;50100;5791&subpage_id=5792
http://www.kuluttajavirasto.fi/ostajanoppaat/document.asp?intSiteID=1&intDocID=332
http://www.pohjola.fi/_MuutSivut/_tulostus/Turvallisuus_Alasivu_Tulostus?strGuid={AF719745-A265-4EC4-BF3A-EB37A1499855}
Itsellä ei tulis mieleenkään heittää taakse parempia renkaita, edessä se pito tarvitaan kiihdyttämiseen, jarruttamiseen ja ohjaamiseen. Lisäksi esp korjaa yliohjautuvuuden etujarruilla, jolloin eturenkaiden tulee pitää, aliohjautuvuuden systeemi korjaa takajarruja käyttämällä mutta siihen ei ole tarvetta kun etupää pitää.
Ilman esp:tä ihan sama juttu, ainakin mun mielestä aliohjaava auto on kaikista vittumaisin ajaa, liukkaassa kaarteessa auto puskee suoraan lepikkoon eikä kuski voi mitään. Taas kun paremmat renkaat on edessä, kuskilla on täysi valta päättää auton suunnasta kaasua, jarrua ja rattia käyttämällä.
Sen kuitenkin myönnän, että jos kuski on täysin kädetön, eikä autossa ole esp:tä kannattaa paremmat renkaat laittaa taakse jos niiden erot ovat suuret, sillä jos autoa ei saada hallintaan on parempi törmätä keula kuin kylki edellä.
osatatteko te vain kaksi uutta rengasta? itse ostan aina kaikki uusia ja silloinhan joka kulmassa on samanlaiset renkaat.....lopettakaa nyt jo.....
Lukkojarrutuksessa auto pyrkii liukumaan perse-edellä pusikkoon jos takana on huonommat kumit. Samoin auto lähtee kaarteessa helposti sivuluisuun joka on puskemista paljon vaarallisempaa ja vaikeampi oikaista. Sen takia oikea sääntö kuuluu paremmat renkaat taakse. Aloittaja oli siis oikeassa ja tuon voi jokainen tarkistaa vaikka rengasliikkeistä tai autokoulun oppikirjasta.
parempien renkaiden taakse laittamista puolustaa vielä se, että jos hallinnan menetyksen seurauksena tulee onnettomuus, tulee kolari edestä missä on hyvät turvavarusteet eikä sivulta.
Ihan just niin, patsi ettei ei niin.No niin nyt kun tämä asia on käsitelty on varmaan suraavaksi vuorossa: Vääntö vs.teho ja sitten luonnollisesti Sumuvalo-asia.
paremmat renkaat kuuluu laittaa auton vasemmalle puolelle.
Koska autolla käännyteen enempi oikealle ja auto silloin nojaa vasemman puoleisiin renkaisiin ja siksi niiden pitää olla paremmat kuin oikean puoleiset.
Jos on käytettävissä nasta ja kitkarenkaita niin nasta renkaiden pitää olla oikea-eturengas ja vasen-takarengas, muut kitkarenkaita.
Syyt:
-Auto menee sinnepäin minne eturenkaat näyttää!
-Paino on etuakselilla. joten eturenkailla parempi jarrutus voima.
-Mites vesiliirron laita?? tai jäisen mutkan?? Miten käy jos ei ole eturenkailla pitoa??
Ainoa huono puoli on että sivuttaisluisu on herkempi huonoilla takarenkailla, mutta mielummine se, kuin puskeminen ojaan. Vai mitä???
"-Auto menee sinnepäin minne eturenkaat näyttää!"
Paitsi silloin, kun takapää on irti ja auto menee kylki edellä vastaantulevaan rekkaan.
"-Paino on etuakselilla. joten eturenkailla parempi jarrutus voima."
Perä kevenee jarruttaessa, joten siellä pitää olla hyvät renkaat.
"-Mites vesiliirron laita?? tai jäisen mutkan?? Miten käy jos ei ole eturenkailla pitoa??
Ainoa huono puoli on että sivuttaisluisu on herkempi huonoilla takarenkailla, mutta mielummine se, kuin puskeminen ojaan. Vai mitä???"
Siis ihanko tosissasi menet ennemmin kylki edellä kuin keula edellä vastaantulevan auton keulaan? Katsopa joskus vaikka kolarikuvista, millainen ero on sillä, tuleeko auto törmäykseen kylki vai keula edellä. Keulassa on paljon massaa ja muokkautuvaa terästä, joka ottaa törmäysenergiaa vastaan. Lisänä on vielä isot turvatyynyt. Sivulla ei ole kuin pari hassua palkkia, joita taivutetaan.