Laskin tossa omat kuluni nykynakullani jolla tulee (vain) n. 30 000 kilometriä vuoteen :
Eli nykysysteemi : Polttoainekulut nykydieselhinnalla käyttövoimavero vuotuinen kayttömaksu : 2315 euroa
Uusi systeemi : Polttoainekulut dieselin ollessa n. 95e hintaluokassa UUSI CO2 pohjanen käyttömaksu (arvioin 1.9 tdi:lle n. 350 euroa) : 2594 euroa
Eli nykyisellä systeemillä 30 000 kilometrin ajoista selviäisi 279 euroa halvemmalla ?
taidampa minäkin jättää matkan barrikaadeille tekemättä
Eli nykysysteemi : Polttoainekulut nykydieselhinnalla käyttövoimavero vuotuinen kayttömaksu : 2315 euroa
Uusi systeemi : Polttoainekulut dieselin ollessa n. 95e hintaluokassa UUSI CO2 pohjanen käyttömaksu (arvioin 1.9 tdi:lle n. 350 euroa) : 2594 euroa
Eli nykyisellä systeemillä 30 000 kilometrin ajoista selviäisi 279 euroa halvemmalla ?
taidampa minäkin jättää matkan barrikaadeille tekemättä
Vastaukset 4
Vanhimmat
Julkisuudessa viime aikoina liikkuneiden tietojen perusteella CO2-pohjaista veroa puuhataan nykyisen kayttovoimaveron lisaksi. Diesel-autolla saattaa ajoneuvovero nousta paalle tuhannen euron per vuosi, ero saman tehoiseen bensa-autoon tosin muuttuu lisaa dieselin eduksi, olettaen etta vero perustuu vain CO2-paastojen maaraan.
tulee täysin euroopasta ja siellähän ent. dieselveroa ei peritä !
Miksi valtio rupeaisi sakottamaan lisää JÄRKEVÄMPIÄ polttoainevaihtoehtoja kuten dieseliä , saksassakin valtio ohjaa autoilijoita dieselkäyttöisten suuntaan koska ne kuluttavat selkeästi vähemmän fossiilisia polttoaineta ja näin ollen saastuttavat selkeästi vähemmän kuin bensa-autot !
Polttoaine-, käyttövoima- ja autoveron tarkoitus on kerätä valtion kassaan rahaa.
Se kuinka näitä veroja painotetaan, tai lisätään jotain CO2 veroja on kokonaisuudessaan autoilijoille aivan sama. Tietty raha kupataan autoilijoilta ja sillä hyvä.
Tokihan uusi veromuoto, kuten tämä co2 vero, lisää byrokratiaa, postituksia, valvontaa ym. joten tietenkin nuokin kulut kohdistuvat autoilijoille.
Hieman kyllä hymyilyttää tämä ns. saatevero. Eiköhän kaikista helpointa olisi lisätä polttoaineen hintaa. Kulutus = saastutus. Ihmiset vain eivät halua, että polttoaineen hinta nousee, joten sitten keksitään tällaisia, jotka ovat aivan sama asia vain eri nimellä.
mitenkäs tämä "uusi systeemi" vaikuttaa dieselin hintaan? Sen oikea hintahan (siis jalostamohinta) on jopa hieman bensaa kalliimpi.
Eli eikös käyttövoimaveron poistuessa myös verotuki dieselille poistuisi? Siis pitää laskea dieselin hinnalla 1,4 EUR/l ???