Tai ainakaan pitkään aikaan. Ja vaikka luovuttaisiin samat verot kerättäisiin vuotuisina käyttömaksuina joten tavallinen autoilija ei siitä mitään hyötyisi. Köyhä kärsisi ja rikas hyötyisi, tuskin menee läpi.
Joten lopettakaa turhanpäiväinen kitinä, on paljon parempia veronalennuskohteita. Kuten parin prosenttiyksikön tuloveron alennus kaikilta.
Joten lopettakaa turhanpäiväinen kitinä, on paljon parempia veronalennuskohteita. Kuten parin prosenttiyksikön tuloveron alennus kaikilta.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ei ole yhtään hyvää syytä miksi siitä pitäis luopua. Se on oikein hyvä vero, koska sitä voi kukin maksaa juuri niin paljon kuin haluaa. Itselleni tuollainen 500 euroa/vuosi on just sopiva määrä. Autoon ei kannata paljon rahaa laittaa. Palkasta joutuu pakosta maksamaan lähes 20.000 euroa/vuosi ja se on aivan liikaa. Palkkaveroa alas! Eläköön autovero!
kun vaadit %- alennuksia. Tästä lähtien alennukset annettava euromääräisinä, että tuloerojen kasvua voidaan hillitä.
Tehokkain tapa autoverotuksessa olisi luopua katilla varustettujen KÄYTETTYJEN laittomasta verosta:
-ainoa keino nopeasti vähentää liikenteen päästöjä
-tasaisi elintasoeroja
-säästyneet eurot menisivät suoraan kulutukseen (rikkaiden lisätulot menevät vain osakkeisiin ym.)
-työpaikat lisääntyisi autoalalla
-virkamiehiä vapautuisi tuottavaan työhön
-ym. ym.
Olisko parempi keskittyä noihin kiinteisiin veroihin kuten esimerkiksi bensa vero joka on kaikille sama. VRT. 2% 100000 e:sta = 2000 euroa, 50000 e:sta = 1000 euroa eli hyöty ei ole kaikille sama mutta kiinteästä verosta se olisi, tosin varakkaammalla on aina enemmän ostovoimaa.
Käyttömaksujen tulee olla tarpeeksi korkeat, noin 1.000 e/vuosi vanhoista paskoista autoista, jotta autot saadaan poijes katukuvasta.
Toinen syy korkeille maksuille on se, että luottotappioita on odotettavissa, kaikki ei maksa, eli juuri ne eivät maksa jotka yhteiskunnallisia palveluja käyttävät.
Käyttömaksuissa pätee riittävyysperiaate, eli sama periaate kuin määrättäessä tuontiveroa. Tarpeeksi vain maksettavaa lammaslaumalle, mitäs olitte niin pliisuja autoveron suhteen.
...vaan uutta mersuas! Ja nimitä sitten muiden autoja paskoiksi. omassa mustassa mersussas tuskin kuultukaan takavedosta, rohkeista muodoista, kunnon pakoäänistä tai mistään muustakaan. kokemuksesta tiedän uusien autojen olevan paskoja, niillä ei voi edes ajaa. kyllähän ne amatööreille menee mutta ajomiehille jotka AJAA autoillaan ne eivät, käy luiston estoineen sun muineen; Ei niillä voi ajaa! toki liikenteessä menee vanhoja sekä uusia paskoja, mutta suurempi osa paskoista autoista on uusia pahimmat paskathan on 80-luvun lopun kärryjä jotka todellakin ovat vaaraksi liikenteelle, ovat rumia, nuhruisia ja laittoimia, usein jopa ilman kilpiå.
köyhät joutuvat jalkamiehiksi. Se olisi korkean käyttömaksun syytä. Nykysysteemi on hyvä jos valtio ei osaa muuten ottaa tuloveroja kiertäviltä yrittäjiltä rahoja pois. Jos ostaa mahdollisimman halvan auton, ei pysty kuitenkaan ajamaan halvalla, tulotason mukaan, jos korkea käyttömaksu. Köyhien pitäisi mennä kokonaan lakkoon, koska työmatkoihin menee aivan suhteettoman suuri osa tuloista (siis omaan autoon, varsinkin maaseudulla). Jossain päin E-Amerikkaa on maa, joka maksaa tkea bensiinin hinnan alentamiseksi, jotta myös köyhillä työläisillä on varaa tulla vuorilta alas autoillaan töihin. Suomessa ei ole tätä oikein ymmärretty vielä.
http://www.keskuskauppakamari.fi/kkk/lehdisto/lehdistotiedotteet/2006_lehdistotiedotteet/fi_FI/Verotuksenkeventaminen12042006/
http://www.veronmaksajat.fi/uploads/g3c2fu4u.pdf
autoverosta yhtään mitään. Autovero on ja pysyy.
Ei kannata enään puhua autoverosta, koska ne päätökset on jo tehty. Vero tulee katoamaan omaan mahdottomuuteensa.
Seuraava iso asia on perintöveron poisto, koska sillä tuetaan suorasti työllisyyttä. PKT-sektorin yrityksiä jäää enemmän suomalaisiin käsiin - ja tuotantoa siirtyy vähemmän Kiinaan.
Tämän ketjun aloittaja oli ihan oikeassa. Vaan kun se ei kaikkia näitä kirjoittajia koske. Kas kun rahat saa isältä tai äidiltä tai muuten sukulaisilta, ei niistä tarvitse maksaa muutenkaan veroa. Työnteko taas ei maistu.
Tietenkin se sitten kirpaisee kun pitää saada näyttävä auto alle ja vielä ehkä joskus ajaa sillä.
Iloinen Veronmaksaja ihan ite ilmielävänä!
Maksa sinä vaan verosi, kysy josko saisit maksaa vähän ylimääräistä, voivat suostua!
Seuraavaksi alennetaan veroja ja pienennetään byrokratiaa, sekä virkamiehiä että poliitikoita. Jos ei muuten rupea vähenemään, täytyy ruveta auttamaan apuharvennuksella...
Autoverosta ei luovuta, eikä omaisuusverosta, eikä perintöverosta. Ei luovta. Niillä kstannetaan maailman paran hyvinvointiyhteiskunta.
Et taida hokata että köyhäkin saa sitten samalla rahalla paremman koslan.
Jos sinulla on alla 500 euron rassi ja sinulla on varaa tulevaisuudessakin vaihtaa alle vain 500 euron rassi, niin ei sillä rahalla kovin paljon parempaa rassia saa. Paitsi että se vaihtoväli voi mennä pitemmäksi, koska vuosittaiset maksut nousevat vanhassa autossa pilviin, verrattuna nykyiseen tilanteeseen.
Että mitäkö ne työttömät valittavat - menisivät töihin, niinkö?
Paremman saa vähävarainenkin, koska 500:n rasssi on tulevaisuudessa paljon uudempi kuin nyt. Kulkemiseen käytetty kokonaispotti laskee jonkin verran ja autot parenevat samalla hieman. Nyt tuolla hinnalla saa (ilman tinkimistä) Suomesta Jetan vuodelta 1986 ja Saksasta vodelta 1990.
Sitten tuo pelottelu 700 euron vuosimaksuilla kuuluu vedätyksen piikkiin. Olen nähnyt oikeankin laskelman, jossa ei edes otettu huomioon dynaamisia vaikutuksia! Siinä vuosimaksuksi oli laskettu 400e. Eli jos lopullinen maksu tulee tuohon summaan, niin valtion kokonaisverotulot tulevat todellisuudessa kasvamaan reippaasti. Järkevä keskitaso olisi varmaan jossain 300e:n kieppeillä. Tuolla suuremmallakin summalla laskettuna kuukausimaksuksi tulee alle 35e. Ei pitäisi olla kynnyskysymys kenellekkään.
Nyt, kun käytettyjen autojen hintataso on tullut selvästi alas, on samalla halvimpien hintataso noussut selvästi. Eli halvan pään todelliset käyttöautot ovat nyt jostakin syystä arvossaan. Alle tuhannella ei meinaa löytää minkäänlaista häkkyrää.
Jatkossakaan halvimmat eivät halpene, ne kun samalla poistuvat autoliikkeiden riveistä ja kauppa käy omistajalta seuraavalle.
Vertaapa vähän hintoja Suomen ja Saksan välillä:
http://www.nettiauto.com/
http://www.autoscout24.de/
Halvimmat autot ovat postuneet Suomessa "autokaupoista", koska ne ovat siirtyneet "jobbareille" kuten muuallakin Euroopassa. Käytettyjen autojen kauppa vaatii oman ammattitaitonsa, jota suurilla merkkiliikkeillä ei ole. Kaupan avautuessa myös käytettyjen katteet painuvat alas, joten myyjällä tulee olla riittävä volyymi ja ammattitaito.
Lisäksi 90-luvun alun laman pienet myytyjen määrät nostavat hintoja juuri tällä hetkellä. Mitä enemmän myydään uusia autoja, sitä edullisempia ovat käytetyt aikanaan. Markkinoiden yhdentyminen juuri nyt auttaa suhteellisesti enemmän käytetyn auton ostajaa, juuri tuon lama-ajan uusien myynnin vähäisyyden takia.
Mutta kuteb viitelinkeistä voi yksinkertaisesti tarkastaa, on väite halvimpien autojen hinnannoususta joko ymmärtämättömyyttä tai huonoa propagandaa. Laittoman protektionismin purkaminen auttaa myös vähätuloisia.
Siihen mitään linkkejä tarvita. Vaan käytännön kokemusta. Aikanaan sai parilla tuhannella markalla aivan käypäsen käyttöauton. Nyt ei meinaa löytää tuhannella eurolla!
Ei tilanne tälläkään hetkellä ihan noin synkkä ole, mutta nyt kieltämättä rassaa 90-luvun alun liian vähäinen autojen tuonti. Vapauttamalla kauppa oikeasti, eli poistamalla autovero, tasoitetaan myös käytettyjen hinnat, koska silloin voidaan tuoda kaikkia tarvittavia segmenttejä kaiken ikäisinä.
En ole nähnyt vielä yhtään asiallista perustetta, miksi autoveroa ei kannattaisi laskea. Sen sijaan useita laskelmia, joiden mukaan siitä on positiivisia vaikutuksia sekä kansalaisten että valtion talouteen.