Iltaa,
mistä voi selvittää onko suomalaisella tuontifirmalla, mikä toimii vain Saksassa, luottotiedot ym. kunnossa?
Onko Suomessa mitään tahoa tai virastoa jolta näistä asioista voi kysellä?
mistä voi selvittää onko suomalaisella tuontifirmalla, mikä toimii vain Saksassa, luottotiedot ym. kunnossa?
Onko Suomessa mitään tahoa tai virastoa jolta näistä asioista voi kysellä?
Vastaukset 12
Vanhimmat
oli että jos se autojen tuontifirma on suomalaisten omistuksessa, mutta esim. saksan kaupparekisterissä.
Älä vaan mene maksamaan autoa ennakkoon!
Rahat vaihtaa omistajaa vasta, kun auto on Suomessa ja olet tarkastanut sen. Aivan riippumatta siitä, jotta onko välittäjän luottotiedot kunnossa vaiko ei!
Pienen käsirahan, kuten sen välityspalkkion joudut varmasti maksamaan ennakkoon.
Mistäs ajattelit löytää välittäjän joka omalla rahallaan ostaa Sinulle auton, ja sinä sitten kotimaassa ehkä ostat sen ehkä et?
Mä tilaan sulta Mersun 500S:n. Malli 2001. Ihan varmaan ostan, jooko. Eli käy hakemassa se kaupasta ja lähetä tänne, tuun Turun satamaan sitten kattoon sitä että onko se mun mieleen. Jos ei niin varmaan rahtailet sen takaisin Saksaan? Voin maksaa käsirahaa vaikka 100 euroo....
Jos haikailee jotain yleistä ja kysyttyä mallia, kuten Volvo V70 D5:sta ja varusteiksi perinteiset, niin sellaisia firmoja löytyy aivan riittämiin, jotka tuottavat auton Suomeen omalla riskillään ja asiakas päättää vasta Suomessa ostaako auton sovitulla hinnalla.
Jos kysyjä on ostamassa vuosimallin 2001 Ässä-Mersua, niin kannattaisikohan itse lähteä Saksaan? Ottaisi siellä avustajan käyttöön, niin kaikin puolin selvempi homma..
Välityspalkkiot ovat sitten myös huippuluokkaa.
Näin on. Tuontiauton tilaamista halvempi, helpompi ja varmempi tapa lienee se, että ostaa jo Suomeen rekisteröidyn tuontiauton aivan normaaliin tapaan Suomen markkinoilta.
Ainakin suosituimpien autojen markkinahinnat ovat Suomessa jo sen verran alhaalla, että monessa tapauksessa ulkomailta tilaaminen ei tule sen halvemmaksi.
Asia on juuri kuten sanoit. Mutta tuolloin ei ole kyse auton välittämisestä, vaan yritys ostaa auton ensin Saksasta omiin nimiinsä, ja myy sen uudelleen Suomessa "tilaajalle".
Kolikolla on kaksi puolta:
a) Ostaja saa automaattisesti lain määräämän 6kk "takuun" autolle aivan samoin kuin ostaessaan auton normaalisti Suomessa.
b) Ostaja menettää auton takuun Saksassa. No mitä sitten? No sitä sitten, että jos auto on vaikkapa Bemarin BMW:n merkkiliikkeestä ostettuna Saksasta, ja tuontifirma on Arskan Auto Oy, niin kumman takuun haluat? Ainakin internetin mukaan esim. Bemari hoitaa mallikkaasti takuut ihan Suomeen asti. Arska taas sanoo että tuo tänne niin fiksataan ens kuussa, jos muistetaan.
Itse ostin auton rekisteröitynä. Onhan siinä se lisäturva, että pääsen tsekkaamaan auton ennen kuin rahat vaihtavat omistajaa. Mutta tämä on toki lisäturva josta joutuu maksamaan. Mutta en usko että maksoin paljoa ylimääräistä, sillä tuo tuontibisnes on nykyään niin kilpailtua puuhaa, että pahimmat ylihinnoittelijat ovat jo tipahtaneet pois. Ja mielelläni maksan enemmän luottamuksesta. Autokauppa on kuitenkin aika fiilispohjaista hommaa. Monissa firmoissa kiertelin. Jos tallin lattialla on öljyläikkää ja myyjä vähänkin krapulaisen näköinen tai pikkutakki rypyssä niin kävelin liikkeestä ulos. Markkinat ovat ostajien, ja minulla oli varaa valita liike. Sitten löytyi firma mikä vaikutta asialliselta, tietävältä, siistiltä muttei liian lipevältä.
Turvallisuuden mielikuva on se mitä autokauppa ensisijaisesti myy.
lopetin, koska on niitä parempiakin bisneksiä kuin juosta jonkun tietyn värisävyn ja penkinlämmittimen perässä ympäri Saksaa ja ostaa sitten selkeästi huonompi yksilö, koska siinä on se televisio tai sähkösäädettävä penkki tms. kikkula, vaikka auto on muuten vähän lintta. Ei voi ymmärtää kyllä nippeli-insinöörin ajatusmaailmaa.
Sitä en kanssa ymmärrä että jos joku kauppias tuo asiakkaalleen auton ja sijoittaa vaikka 20000e rahaa siihen, niin eikö silloin kuulu jo jonkinlainen katekin siihen, verrattuna välittäjään joka käy asiakkaan rahoilla ostamassa auton toisesta maasta, eikä ota mitään riskiä asiasta.
Luulen että Suomalaiset vinguttavat taas katteet kaupasta nollaan, niin että rehelliset yrittäjät kyllästyvät asiaan ja jäljelle jää vain pahimmat jobbarit. Eri asia on sitten yksityiset jotka ovat ajelleet autollansa vaikka vuoden ja sitten pitäisi saada vielä voittoa käyttöpelistä joka on matkanvarrella rähjääntynytkin. Tietty enpä kiellä sitä yrittämästä, mutta joskus ihmetyttää.
Lähinnähän vieläkin olen sitä mieltä että Suomen autokaupan ongelma on kunnollisen arvonmäärityksen puuttuminen. Saksassa esimerkiksi on useita tahoja jotka määrittävät auton arvon tarkalleen, jonka perusteella voi sitten yleensä päätellä että jos autokauppiaalla on selkeästi ko. hinnan alapuolella joku vehje myynnissä niin siinä yleensä on jotain sanottavaa, ja ylihinnoittelua ei juurikaan esiinny. Meillä hinnat ovat niin huutokauppaa, että sopivan yksilön löytäminen teettää valtavasti töitä. Grayhen yrittää, mutta ehkä valtiollisista sekä merkkiliikkeellisistä kytköksistä johtuen sekä liian pienestä markkinasta johtuen hinnat ovat välillä todella kummallisia.
Harrastaessani tuota tuontia toin 3 autoa puolitutuille, niin yksikään ei sitten heille kelvannut. Syynä ei ollut tekniset/optiset viat, vaan se että olisi kiva jos se olisikin musta tai jos se olisikin automaatti ja me ollaankin ajateltu että me ostetaan diesel. Se on niin helppoa mennä puihin kun ei ole penniäkään omaa rahaa pelissä.
Ja älkää nyt väittäkö että tämä olisi katkeraa valitusta, vaan totuus alkaa olemaan se että hyvien autojen tuominen ei kannata kuin omaan käyttöön. Myyntiin tuodaan pikkuisen tai vähän enemmän rikkinäistä, pikkuisen ruuvattua jne. itäeuroopan tyyliin. Itselleni kun ostan autoja en kyllä ole oikein edes jaksanut mitään nettiautoa selata (tietty voisihan sinne lähettää vaihtopyyntöjä ;) ).
Siinä teitkin virheen, toit autoja harrastusmielessä, et bisnesmielessä, siinä ero.
Ymmärrätkö...?
sitten jo täysverinen idiootti.
Kyllä se nyt vaan on niin, ettei toivottavasti kukaan tuo yhtään autoa niin, ettei rahat ole tilillä ja nimet papereissa. Mulla on tuontifirma enkä ole ikinä ostanut autoa muuta kuin asiakkaan rahoilla, enkä aio ostaakaan.
Pöljä. Käsirahan voi maksaa, jos luotettava myyjä. Käsirahan suuruus määräytyy auton hinnan mukaan, tietysti. Ei autoja ny perk.. etukäteen makseta, näkemättä. Suomessakin auton saa liikkeessä koeajaa ennen ostopäätöstä. Ei kannata tuoda asiakkaalle paskaa. Vaan sellaisen mistä on ollu puhe. Ja jos auto ei kelpaa, myyjä pitää tietenkin käsirahan. Täytyyhän myyjällä ny vähän likviditeettiä olla jos jotain 500 sarjan mersu kauppaa meinaa tehdä. Kaupankäynnissä on aina riskit, myös myyjällä.
Kuules nyt aasi, (joka vissiin ensimmäistä kertaa elämässäs aiot ostaa auton), eikö olisi parempi mennä johonkin suomiliikkeeseen ja ostaa auto sieltä, kun sen saa rahaa vastaan pihalle liikkeestä, älkääkä muuta uneksiko!
Itse olen ostanut (itselleni) 5 autoa ulkomailta viimeisen 12v aikana, ja kaikki on maksettu etukäteen.(tarkennus--> välittäjä on ostanut auton nimiini)