Ei muuten, mutta kun tuntuvat tarjoavan rahoitusta 2.9% ilman muita kuluja?
Oisko kiire tyhjentää varastoja, eihän tavallinen tallaaja saa edes asuntolainaa tollasella korolla.
Oisko kiire tyhjentää varastoja, eihän tavallinen tallaaja saa edes asuntolainaa tollasella korolla.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Eiköhän korkotarjouksilla vain yritetä tyhjentää liian suuria vaihtoautovarastoja. Ei siinä sen kummemmasta asiasta ole kyse.
On aika hassua kuvitella autokauppiaiden tietävän autoveroista jotain, mitä muu kansa ei tietäisi. Sellainen tieto leviäisi hetkessä koko kansan tietoon.
kun viime vuonna sai vielä 1% korolla... Eli rahaa pitää saada lisää. Siitähän tässä on kysymys.
Taitaa olla karvalakkimallisia ns. suomiautoja varastot pullollaan kun hyvin
varustettuja tuontiautoja tuodaan pilvin pimein.
Kierräpä muutaman merkkiliikkeen kautta, niin näet pihojen pullistelevan vaihtoautoja. Sellaisiakin aikoja on eletty, kun vaihtoautot mahtuivat vielä sisälle halliin.
Uusien autojen kauppa käy kuin siimaa ja käytettyjä tuodaan vanhaan tahtiin. Niinpä autoliikkeiden ylihintaiset (Suomi)käytetyt jumittavat autoliikkeisiin. Hintoja ei voida laskea, koska silloin tuontiautojen verotkin laskisivat..
no jos 40000kpl/vuosi tuodaan niin se ei tosiaan ole vielä pilvin pimein,ajoneuvoja vaihtaa omistajaa joka vuosi yli 400000kpl.tuontiautojen osuus on vielä aika marginaalinen,mutta jos autojen tuonti ponkaisee tuonne 80000-100000kpl/ vuosi niin silloin joka kolmas tai neljäs olisi tuonti-auto.uusia autoja rekisteröidään n,140000kpl/vuosi.
että esim. nyt jo enemmistö, siis yli 50% Volvo V70:istä on tuotu suomeen käytettynä! Voisi sanoa että TÄSMÄVAIKUTTAA!
no olenkin ihmetellyt miksi muiden merkkien liikkeissä on paljon käytettyjä volvoja.katseleppa itse niin huomaat,että pihat täynnä v70:siä myynnissä
Logiikkasi ja matematiikkasi on vähän omalaatuista. Eihän ns tuontiautojen osuus riipu suoraan kauppojen määrästä (omistajien vaihdoksista suomen sisällä).
Jos esimerkiksi: käytettyjä tuodaan 50.000/vuosi ja uusia 150.000 vuosi - pitkällä tähtäimellä tuontiautojen osuus on 25 % autokannasta.
Toisasiassa tuontiautojen (käytetyt) osuus on tietyissä kokoluokissa ja merkeissä jo nyt yli 50 %.
Käytettyjä on tuotu merkittävässä määrin vasta vuodesta 2003 lähtien. Niitä ei tuoda vuodessa 50000 vaan 30000. Käytettynä tuotuja on rekisterissä olevista autoista noin 4-5 %.
Käytettynä tuotujen määrä ei nykyisillä tuontimäärillä kohoa koskaan 25 %:iin autokannasta. Uusia autoja myydään noin 150000 kpl vuodessa ja käytettyjä tuodaan 30000 kpl. Tällöin maahan tuoduista autoista 20 % tuodaan käytettynä. Käytetyttynä tuodut kuitenkin poistuvat rekisteristä nopeammin kuin uudet, jolloin käytettynä tuotujen prosenttiosuus autokannasta jää selvästi pienemmäksi kuin 20 %.
Olemme molemmat lähtöarvoillamme kyllä hehtaarilla - tarpeetonta kinata siitä. Sitäkin voisi arvioida kuinka nopeasti kummatkin poistuvat liikenteestä. 4 vuotiaana tuotu preemiumi vai uutena ostettu Mastabishi.
Tilastoja en tarkkaan jaksanut kaivella mutta Audin, Mersun ja Volvon kohdalla käytettyjä tuodaan lähes yhtä paljon kuin uusia myydään ja BMW:n kohdalla tuntiautojen osuus ylittää jo uusmyynnin. Joten olen vahvasti sitä mieltä, että kysymyksessä ei ole "marginaali-ilmiö".
Valitettavasti autoliikkeiden propaganda on onnistunutta ja yksityiset kuluttajat edelleen toistavat sitä oman etunsa vastaisesti. Liikkeillä on intressinä vain maksimoida katteensa ja pitää markkinat suljettuina - se ei taas ole meidän kuluttajien etu.