Mitsu teki vähän aikaa sitten auton jonka jokaisen vanteen sisälle oli rakennettu sähkömoottori samalla tavalla kuten sähköskoottereissa. Eli jokainen pyörä vetää ja laskee tarkkaan nopeuden. Todellinen voimantasaus joka pyörälle. Samoin voimansiirtoa ei ole koska vanne on itsessään moottori. Miten tämän kokeilun kävi? Onko floppi jo syntyessään vai tulevaisuutta?
Tuohon kun lisäisi vielä aggregaatin...
Tuohon kun lisäisi vielä aggregaatin...
Vastaukset 8
Vanhimmat
Sähkömoottorikaan ei pyöri pelkällä pyhällä hengellä. Aina, kun energiaa muunnetaan muodosta toiseen, tapahtuu häviöitä. Näin käy, kun muutetaan sähköä kemialliseksi energiaksi (ladataan akkua) tai kemiallista energiaa mekaaniseksi energiaksi (fossilista polttoainetta tai akun energiaa pyörimisliikkeeksi). Mitä vähemmän muunnoksia primäärienergiasta lopulliseksi liike-energiaksi, sen halvempi systeemi ja sitä parempi hyötysuhde.
jossain lehdessä. Ei se floppi ollut vaan on tajuttoman kallis! Ja ne akut jotka pyörittää niitä sähkömoottoreita latautuvat aina "moottorijarrutuksessa". Muistaakseni siinä versiossa jota itse katselin oli vielä jokin "päämoottori", eli nuo sähkömoottorit oli tarkoitettu lähinnä kaupunkiliikenteeseen(ei saastuta siellä ilmaa)
http://www.sae.org/automag/techbriefs/1-111-10-24.pdf
http://www.sae.org/automag/techbriefs/10-2003/1-113-2-36.pdf
http://www.sae.org/automag/techbriefs/10-2003/1-111-10-24.pdf
Olipas vaikeeta :-D
Lohner-Porsche teki sellaisen jo 1900-luvun alussa.
Mitsu hiukan jäljessä.
Että silleen... eräs Ferdinand suunnitteli.
voi googlettaa, jos epäilyttää.
....keksijöitä.
Alalaidassa Lohner-Porsche Mixte joka on Toyota Priuksen esikuva.
http://www.goethe.de/ins/ie/pro/projekt/deiauto1.htm
Tuota, tuossa ei ole mitään muuta samaa kuin periaate jos sekään täysin. Monet keksinnöt täytyy keksiä uudestaan, mutta parempina kuten tässä tapauksessa.