Uskomatonta: Uusi Seat Ibiza 1,8 FR (sama 1,8-turbokone kuin Leonissa ja VW/Audi-merkeissä) hintaan 19.990 euroa! Tehoa 150 hv, vääntö 220 Nm, huiput 216 kmt ja mitattu Tuulilasissa 0-100 km/h 8.1 sek. Tosin ilmastointia ei vakiona, maksaa min 750 euroa mutta silti: halpa maamme hintataso huomioiden. Siis järkisportti sellaiselle joka ei tartte isoja tiloja, mutta haluaa sopivasti pirteää menoa. Harmi että aiemmin pikkusporttia valitessani Ibizan hinta oli vielä liki 25 te...
Uusi 150 hv turbo
20 t eur!!!
282415
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
harmi että itse auto on aivan järkyttävän näköinen.
Vuosimallin 2001 V70 on paljon miehekkäämpi.
Ostakaa siitä nyt sitten kesäauto
Järkyttävän vähän tehoja ja huonot suoritus-arvot turbokoneelle. Mun omassa 1,6 litrasessa hondassa on enemmän tehoa ja paremmat suoritusarvot.
Se honda on vapari
Ja se honda vääntää tosi vähän alhaalta ja korkeilla kierroksilla. Ja maksanut uutena paljon enemmän.
Vaparius ei ole mitenkään hehkutuksen aiheinen asia. Turbot on nykypäivää.
Myöskin painoon nähden siitin näyttäisi menevän suht hyvin vaikka juuri sontaan verrattuna.
Heh, Taas joku joka vaan ei tykkää siitä että 1,6 litranen vapari honda jättää sen isommalla koneella ja turbolla varustetun auton.
Itsekin aion vaihtaa auton kohta 1,8tbo koneella varustettuun malliin. Mut aion sen kyllä lastuttaa, vaihtaa putkea ja sovitella välijäähdytintä ennen kun alan mainostaa sitä pirteäksi.
viri potentiaaaliahan tossa 1,8t mallissa on aika lailla...
mites sen hondan 1,6l kanssa, onko helppo viritellä :)
Ai niin voi vaihtaa ilmansuodattimen, tulee ainakin 0,6 hv lisätehoo...
Viripotentiaalia on varmasti enemmän tuossa 1,8tbo koneessa. Mutta pointti olikin siinä että vakiona se honda kuitenkin on tehokkaampi ja ripeämpi.
Ihmettelenkin miksi audi ja volkkari ei ota vakiona isompia tehoja isti niistä moottoreista. Monissa ihan peruspirsseissä on tehoja samanverran kuin noissa turbokoneissa.
on esitelty jo 1994,missä peruspirssissä oli silloin
1.8 /150hv ?
Tämä uusi 2.0 TFSI,200hv,tuskin enään peruspirssi
tasoa ?
No Accordin 2.4 /190hp ehkä vastaava,häviää kuitenkin esim. suht samankokoiselle Ocu II RS:lle sekä 0-100,että sitkeysarvoissa reilusti.
Jo silloin armon vuonna 1994 hondan civic mallista löytyi 1,6L moottori josta löytyy vakiona 160heppaa.
Onko Gold Finger tullut taas keskuuteemme? Jutut ovat ainakin samaa tasoa.
Monet muistanevat tämän GF:N, jonka jutut eivät tosiasiassa kiinnostaneet ketään. Lähinnä ärsyttivät.
VAGin 1.8T moottorista on eri viritysasteita olemassa. Tehot näissä on 150-225hv vakiona ja lisävirityksillä niistä irtoaa titenkin vielä enemmän.
Suomeen vain tuodaan todella nihkeästi näitä tehokkaampia versioita, ilmeisesti hinnan vuoksi.
Sama pätee tehokkaampiin dieseleihin.
aluksi vertasit tavallisiin perhemalleihin,
nyt vertailuautona Civicin kirein versio,
no jos tunnet tällä pään huojunnalla olevasi
oikeassa niin OK...
:D
"Mut aion sen kyllä lastuttaa, vaihtaa putkea ja sovitella välijäähdytintä ennen kun alan mainostaa sitä pirteäksi."
Onnea matkaan rata-autoilun parissa. Tieliikeenteeseehän tuo ei enää ole laillinen noiden muutoksien jälkeen.
se kulkee yli 230km/h ja kiihtyy 0- 100 alle 7s,
eipä Suomessa ole varmaan näin hyvin kulkevaa uutta autoa ikinä saanut noin edullisesti.
Nyt meni muijan Yaris vaihtoon.
Miks se nyt vituttaa niin paljo jos honda on tehny 1,6 koneen jossa on enemmän tehoa vakiona kun wolkkarin tai audin 1,8tbo.ssa.
Asia vaan on niin ja piste.
ja alle 20 000e,
missä myydään Suomessa ?
Puhe oli siitä että niistä 1,8 tbo koneista otetaa vähän heppoja ulos ja ne ei ole mitään tykkejä menopelejä. Se honda oli vain esimerkki että enemmän tehoja otetaan jo pienemmintä vaparikoneista. Ei nyt ollu ollenkaa kyse hinnoista eikä mistään muusta kun just siitä pienestä tehomäärästä.
voisi olla puhetta siitä,milloin japanilaiset tuovat
markkinoille yhtä halvan ja tehokkaan auton.
Mitä pikkusportteja japsit ylensäkään enään Suomessa
myyvät ? Nada.
1.8T tehokkain vakioversio on tai oikeastaan oli TT:n 239hp.
=176kw.
Mikä itseisarvo se pieni vapaastihengittävä moottori on? Ok, saattaahan se olla vähän kevyempi, mutta eiköhän tuo 1,8 turbo käyttöominaisuuksiltaan ole paljon parempi kuin ylikireä vapaastihengittävä. Jos verrataan tuota Seattia muihin samanhintaisiin autoihin, siinä on ihan mukavasti tehoa eikä samasta hintaluokasta löydy montaa autoa jonka suorituskyky olisi parempi.
Oletko muuten koskaan miettinyt miksi mopoissa käytetään 50cc moottoreita, kun sama teho saadaan RC autoissa 5cc moottoreista?
Tuskin tämä ketään järkevää ihmistä vituttaa.
On vain suunnittelukriteereistä kyse, minkälaisen moottorin valmistaja haluaa.
Honda on aina profiloitunut korkealta kiertävien vaparien teossa.
Suzuki, Kawasaki ja Yamaha samoin. 600 kuutioisesta revitään jo siviilikäyttöön yli 130 heppaa. Moottoripyörä tai auto. Sama se.
Ei tässä mitään ihmeellistä ole.
VW:n 1,8T on aivan toisen ideologian lopputulos.
Siihen on haluttu tuottaa jo lähes tyhjäkierroksilta huippukierroksille laakea vääntömomenttialue jolloin moottori on äärimmäisen mukava ajettava ja suorituskyky tulee esille kuin varkain. Näin ovat lukuisat autotestit todenneet.
Samasta moottorista on kisakäytössä irroitettu jopa 700 hepan huipputehot joten potentiaalia riittää.
Kadullekin löytyy äärimmäisen rankkoja virisatseja.
Takuuvarmaa on myöskin, että matalilla kierrosluvuilla saavutetaan parempi taloudellisuus kitkojen, värinöiden ja kaasunvaihdon sujuvuuden puolesta. Se on raakaa fysiikkaa.
Korkeat kierrosluvut ovat epätaloudellisia monin tavoin.
Jokainen nykyisillä TDI-autoilla ajanut ymmärtää mitä suuri vääntömomentti käytännössä merkitsee:
vaivatonta ja runsasta voimantunnetta jo alhaisilla kierrosluvuilla. Huipputeho tulee siinä ikäänkuin sivussa.
Ymmärrän kuitenkin hyvin, että korkeat kierrosluvut ja viritysasteet kiehtovat ja tuovat tunnelmaa.
Hyvä esimerkki on Caterham R500 joka tuottaa 1796 kuutiosta 230 heppaa maksimikierroksilla 9200 r/min
Roverin K-sarjan koneessa on potkua. (ei sitten mitään sukua Hondalle niinkuin monet luulevat....)
http://www.r500.com/R500main.htm
http://education.rolls-royce.com/Trent-800-jet-engines/
Puhutaan tuon jälkeen siitä yksi.kuusi litraisesta Civicistä. Rolssin yksi ahtimen siipi tuottaa saman verran tehoa kuin 5 civicciä ja koko moottori lähes kuudensadan hondan verran.
Ja takuulla on ahdettu, mietippä sitä ;)
Kaikki VW:n 1,8 turbon kanssa tekemisissä olleet tietävät, että moottorissa on todella paljon virivaraa.
Pelkällä ohjelmanmuutoksella 180 heppaa ja valtava väännön lisäys.
Todella edullinen ja silti laadukas kokonaisuus.
nythän sä jauhat kokoajan vanha koneesta,
eikös vw 1.8 turbo ole museotavaraa eikä sitä kaupasta enää löydy.
Suomessakin myynnissä nämä,
Ibiza FR
Alhambra 1.8VT
Polo GTI
New Beetle 1.8T
A4 1.8T ja Cabriolet 1.8T
Superb 1.8T
ja maailmalla vielä lisää.
http://www.nettiauto.com/audi/a4?page=&sortCol=mileage&ord=ASC&id_car=3345665&id_vehicle_type=1&yfrom=2000&yto=2002&engine_size=1.8&id_fuel_type=1&id_four_wheel=1&id_gear_type=2&id_car_type=2&vsv=1&PN=Array&PL=Array&id_make=4&id_model=45