lada 111 ja check engine valo

otahan se sun latuska, päräytä kymijokeen katiskaksi, se hauen kevätkudun aika ! jätä takaikkunat noin 4 cm raolleen niin saat myös affenia sitte vähän myöhemmin. mutta älä vidu ajele sillä toosalla yleisen liikenteen seassa.

Kannattaa pistää lada kerhon sivulle viestiä. itellä vuoden 95 2107. siinäki sytty kerran va käytin akun kaapelin irti eikä oo sen jälkeen vaivann

Lamda anturille menevä johto oli hankaantunut rintapeltiin ja sai sieltä kosketuksen runkoon.Johdon vaihto auttoi asiaa.

Aktiivihiilisäiliössä ei varmaankaan voi olla tietokoneen havaitsemaa vikaa muualla kuin siinä venttiilissä joka johtaa bensahöyryt imusarjaan.
327-sytytyksen matalajännitepuoli voi olla pahakin vika..ehkä kannattaa aloittaa johtojen putsaamisella, ja varmistua ettei sytytys tosiaan pätki, ja että sytytysennakko muuttuu kierroksien mukaan.
Ja putsata kampiakselin anturi..siinä voi olla vikaa kanssa, mutta sitä on hankala löytää.

Ei kai katille mitään johtoja mene napakympissä? ne on kai lambdan johtoja..mutta vikakoodien valossa niissä ei luulisi vikaa olevan, mutta tarkistaa kannattaa kyllä.

Ystävälläni on pari vuotta vanha Lada 110. Autolla ei ole ajettu vielä kuin muutama kymmenen tuhatta kilometriä. Noin vuosi sitten kojelaudassa alkoi palaa tuo mainittu "check engine" -valo. Koska autossa oli vielä takuuaikaa jäljellä, viasta mainittiin autoa myyvälle liikkeelle (ROVANIEMEN DELTA-autolle!). Autoa haettaessa todettiin omistajalle, että "valon palaminen ei haittaa, kaikissa ne palavat". Katsastukseen mennessä takuuaika oli mennyt umpeen. Katsastus hylättiin palavan merkkivalon takia, ja auto vietiin taas merkkiliikkeeseen. Tällä kertaa vika todella "löytyi" ja autoon vaihdettiin kolme eri sähköosaa. Seassa oli nokka-akselin asennonsäätäjää ynnä muuta. Hintaa tälle remontille tuli nyt useita satoja euroja! Pysytelkää erossa Ladoista. Vikaa niissä on niin paljon, että merkkiliikkeissäkään niitä ei kulujen pelossa ilmeisesti haluta korjata! Ja kyseinen vika ei ollut ensimmäinen auton lyhyen elinkaaren alussa. Tämä viesti voidaan poistaa, mutta kirjoitan sen uudelleen. Se on tosi, joten autoliikkeen edustajilla on tuskin perusteita sen poistamisen vaatimiseen.

itse ostin justiin ladan 111 1.5 16V projekti mielessä edellinen omistaja sanoi "käynti häiriön/pensan saannin" viaksi... ajoin autolla noin 2km ja katalysaattori oli hehkuvan punainen eli pensaa se saa kotona selvisi 1 ja 4 tulppa pimeänä puola uusittiin 96€ käynti häiriö parani mutta ei poistunu uudet tulpan johdot ei auttanu ja johtojen tarkistuksessakaan ollu moitittavaa. katalysaattori 100€ kun vanha pääsi kärähtämään uusiin moottorin ohjaus yksikön 150€ RINTAJOUPIN OHJEISTUKSESTA sitte syttyi tuo "CHECK ENGINE" valo tästä syystä tietokoneen päähän käyttö 80€ RINTAJOUPILLA mistä ei selvinny mitää eräs LADAN INSINÖÖRI/MAAHANTUOJA kehotti ilma massa anturin vaihtoon tälle tuli lystiä 55€ nyt on irroteltu kaasu läpän katalysaattorin nokkapyörän yms piuhoja vikaa ei tiedä mutta eräs auto purkaamon mies meinas pensan paineen olevan liian alhainen puhui puolesta kilosta kiloon? uusinko viä osia vai myynkö varaosina

Ladan harrastajana olen kuullut melkoisia yleistyksia ko. kulkuneuvosta.
Toki Ladassa on vikoja kuten muissakin kulkuneuvoissa. Tosin epäilen, etteivät pahimpien kauhutarinoiden kertojat ole koskaan omistaneet Ladaa.
Autotekniikan tuntemusta tarvitsee jokainen, joka aikoo itse korjata kulkineensa viat.

Noista ensimmäisen viestin vikakoodeista.
P0327 = nakutustunnistimen signaali alhainen
P0340 = nokka-akselin asentotunnistimen toimintahäiriö
P0443 = aktiivihiilisäiliön venttiilin toimintahäiriö

Noitten antureitten rikkoontuminen on mahdollista, mutta varsin harvinaista.
Useimmiten häiriöt johtuvat hapettuneista tai löystyneistä liitoksista tai itse anturi on löystynyt tai johtimet ovat vaurioitununeet.

Lisäksi on hyvä muistaa, että jokin vikakoodi saattaa syntyä useastakin eri syystä. Esim. ilmavuodo saattaa olla kiusallinen, vaikkei ECU edes noteeraa sitä viaksi, koska signaalin arvo on kuitenkin uskottava. Tai palamiskatkokset sylinter(e)issä saattavat johtua muustakin kuin sähköongelmista (polttoaine, palanut venttiili).

Perheemme ykkösautona (kakkonen volvo940 glea) on palvellut Lada 110 jo 9,5 vuotta, uudesta 10/2002 alkaen. Check engine- valo on syttynyt jonkun kerran, mutta joka kerta olemme käyttäneet laitetta huollossa, joka on ainakin nollannut valon, eikä koskaan ole ollut vaikeuksia katsastuksessa tai muualla! Itse ei oikeasti kannata lähteä ropaamaan syytä, koska tasan kaikilta puuttuu laitteisto/ kyky löytää vaiva! Tähän joukkoon kuuluu myös Deltan "huolto", joka saa aikaan vain ISON laskun! Valon sytyttää useinmiten kontaktihäiriö, koska EU-sähkö vaatii paremman reitin, kuin idän vastaava! Olemme näin pärjänneet 172 tkm!, ja nyt on aika kokeilla, kuinka 1,6/111 tikittää! Valon näkymisestä huolimatta 6,6 l/100km keskikulutus läpi vuoden on kova juttu, saa siinä riisikupilla yrittää! Mainittakoon, että kaasujalkamme on aika painava!
Joten verstaalla valo sammuksiin, ja reipasta ajoa!
-erkkijohannes-

ladan pienet viat on ominaisuus ei haitta bemut ja muut sakemannit joutuisivat kymijokeen rapumerraksi ja kuskit syötiksi
ladassa ei ole mitään hävettävää se vain satuu olemaan venäjältä
mut autona se on tosi hyvä mutta halveksutaan liikaa

Toinen ladakuski. Teippi päälle tai polttimo pois jo häiritsee ja kovaa ajoa. Itellä palaa jo toista vuotta. Välillä sammuu ja välillä syttyy, ei oo menoa haitannu.

Mamman Ladassa, 110 HB -02 paloi myös valo, käytin nokka-akselin asentotunnistinta irti. Totesin samalla että tunnistimen ympärillä oleva kumitiiviste oli rikki, heitin sen pois ja laitoin saman anturin silikonimössöllä paikalleen. Ei ole valoa poltellut sen koommin. Anturi meni ehkä puoli milliä syvempään kuin tiivisteen kanssa. "Tsernobiili" maksoi 50€, 29:llä eurolla varaosia ja katsastuksesta laakista läpi. Mamma on sompaillut sillä jo yli 5000 kilsaa ja pelaa kuin ajatus, tai ei aivan, parina aamuna takajarrut olivat jäätyneet jumiin pöllyävän lumen vuoksi. Vaivaan auttoi kuuma vesi pitkänokkaisella kastelukannulla vanteen reijistä valuttamalla. Kannu kuuluu nykyään vakiovarustukseen.
Vois sanoa että tässä kulkineessa on hinta/laatusuhde kohdallaan... Mittarissa on vasta alle 120000 kilsaa.
Tietenkin joku ääliö heittää tähänkin tekstiin jotain älyvapaata kommenttia, mutta so what jos joku saa siitäkin kicksejä...

Lämpimiä autoja nämä itänaapurimme ajopelit....

No nyt se saamarin valo taas syttyi ja pitäis katsastukseen kiiruhtaa. Tein siihen sellaisen tempun että irroitin mittarin ja koplasin johdot laturin merkkivalolta moottorin varoitusvalolle ja sehän sammuu samaan aikaan kun latauksenkin valo, en vaan tiedä löytääkö inssi P0340 vikakoodia katsastuksen yhteydessä, jääp nähtaväksi....
Tietysti vaihdan tuon tunnistimen heti kun sen käsiini saan.
Autolla on menty jo 152000 kilsaa eikä muita vikoja ole ilmennyt..vielä
Se on 50€ maksaneesta kulkineesta hyvänlainen matka jo.

Hei mitä tarkoittaa punainen merkkivalo ?
Ja miksi sen sytyttyä Ei saisi lähtä ajamaan?

Jos lähtee ajamaan jää taipaleelle ja joutaa pyytään hinausauton paikalle.
Kuitenkin sen verran on virtaa että valot toimii .Ja vilkut .